11月5日晚，萬安科技公告稱，全資子公司浙江諸暨萬寶機械有限公司(以下簡稱“萬寶機械”)於2019年10月18日向浙江省諸暨市人民法院提交了民事起訴狀，要求華泰汽車及其子公司支付約1317萬元貨款。
公告顯示，自2017年起，華泰汽車集團孫公司天津華泰車身持續向萬寶機械”採購制動器總成、真空助力器總成、離合器總泵總成等多種汽車零部件，萬寶機械根據訂單按時發貨，及時履行合同義務，但天津華泰車身存在拖欠貨款的行為，未按照合同約定的付款期限及時支付貨款。
截至目前，天津華泰車身還需向萬寶機械支付貨款及違約利息共計1317萬元，截至起訴日，天津華泰車身仍未付清該筆貨款。
三遭凍結
除了外部欠款未繳清，華泰汽車內部更是面臨著資金緊張的狀況。其所持有的遼寧曙光汽車集團股份有限公司(以下簡稱“曙光股份”)股份被司法輪候凍結。
11月1日，曙光股份發佈公告稱大股東華泰汽車與長安國際信託因債券交易糾紛，華泰汽車所持公司1.34億股無限售流通股被輪候凍結。這筆凍結資金佔曙光股份總股份19.77%。凍結起始日為2019年10月30日，凍結期限為3年。
自6月以來，華泰汽車已經三次遭遇司法凍結。8月和9月，九州證券和長江證券因債券交易糾紛案分別申請將華泰汽車所持的1.34億股曙光股份進行輪候凍結。受此影響，8月12日，大公國際資信評估將華泰汽車的主題信用調整至BB級。
10月初，有媒體在網上曝光平安銀行題為《關於對存量客戶涉及部分車企產業鏈情況開展風險排查的通知》的內部郵件截圖，稱華泰汽車以及其它三家公司將在年底進入破產程序。華泰汽車對此事發布聲明，稱不存在破產一事，旗下持有曙光股份情況良好。
資金困竭的華泰汽車也在開展積極自救。7月6日，華泰汽車與富力地產宣佈達成戰略合作，雙方將在新能源汽車、自動駕駛等領域展開業務合作，並宣稱富力將入股華泰汽車。
然而短短47天，這場合作就宣告終結。8月22日，富力地產在中期業績會表示暫停了所有和華泰汽車的合作，在此之前雙方僅僅是一個合作意向，並沒有涉及到盡調等環節，更不存在入股一說。
華泰汽車的財報數據顯示，華泰汽車2018年營業收入181.8億元，同比增長1.8%;淨利潤-16億元，下滑243.24%。淨現金流為20.6億元，流動負債為260.4億元，負債合計達375.66億元，有息債務高達298億元。另一方面，富力地產境況同樣不佳。截止到2018年年底，富力的總負債已經接近了3000億，負債率高達80.91%。
11月1日晚曙光股份公告顯示，截至目前，華泰汽車直接負債逾期金額合計約22.12億元，其中涉及訴訟金額為22.12億元，華泰汽車正與相關方積極協商解決糾紛事項。
早些時候，華泰汽車頻頻被曝停車和欠薪等負面新聞。此前據《長江商報》報道，華泰汽車位於天津、山東榮成、內蒙古鄂爾多斯的三大基地已全面停產，自今年1月起，華泰的工人便再也沒有拿到工資，累計欠薪已超700萬元。而華泰在各地的經銷商也屢屢遭到欠款，乃至倒閉或轉營其它品牌。
變賣資產
成立於2000年的華泰以新能源汽車、傳統汽車及其核心零部件為核心業務，並提供汽車金融、後市場及生態服務。從其官方網站可以看出，有著19年發展歷程的華泰汽車，目前僅有聖達菲和路盛兩大系列車型，其中聖達菲以新能源車型為主。
目前華泰汽車負債情況如何?11月1日晚曙光股份公告顯示，截至目前，華泰汽車直接負債逾期金額合計約22.12億元，其中涉及訴訟金額為22.12億元，華泰汽車正與相關方積極協商解決糾紛事項。
公告稱，華泰汽車2019年7月份到期的債券未能全部償還，2019年8月大公國際資信評估有限公司將華泰汽車主體信用等級降至BB。華泰汽車正在全力通過引進戰投、資產處置變現解決公司流動性，尋找新的盈利增長點，來緩解各種不利因素，儘快使生產經營步入正軌。
曙光股份利潤連連下降，跟華泰汽車有很大的關係。
華泰汽車在天津、山東、內蒙古 鄂爾多斯和遼寧丹東一共擁有四個汽車生產基地。2018年天津生產基地就處於停產狀態，鄂爾多斯工廠也已經長起了半米多高的荒草。由於產量和銷量急劇下滑，目前華泰汽車的四個汽車生產基地已經全部停產。
曙光股份一直在籌劃變賣資產。9月27日，曙光股份發佈公告宣佈出售瀋陽經濟技術開發區土地使用權及地上建築物、附著物。10月21日，曙光股份又披露出售控股子公司丹東黃海汽車老廠區土地使用權及地上建築物、附著物和部分設備等相關資產。
華泰汽車也曾尋求自救。今年7月，富力地產與華泰汽車宣佈達成戰略合作，富力地產有意參股華泰汽車。一個月後，在富力地產2019年中期業績發佈會上，富力地產董事長李思廉表示，市場對此合作反應“不好”，所以決定暫停與華泰汽車的進一步合作。
與富力合作的新聞，仍然出現在華泰汽車的官網之上，但華泰汽車何去何從仍是未知。
銷量為0
令人唏噓的還是華泰汽車謊報銷量數據。2010年，華泰汽車向中汽協上報的銷量是81435輛，同比增加30560輛，但是2010年華泰汽車實際上牌數量是15950輛，僅比2009年增加了1280輛。因為嚴重虛報，2011年，中汽協一度在《產銷快訊》當中將華泰汽車的銷量顯示為0。
近年來，華泰汽車因為汽車產銷和經營問題飽受資金的困擾，拖欠員工工資和經銷供應商的貨款的消息也是層出不窮。
從去年開始華泰汽車就被曝出拖欠員工工資和經銷供應商貨款，今年1月有內部員工在網上發佈《關於華泰汽車拖欠員工工資的求助信》稱自己已經多月未收到工資，公司的管理層的工資也有不同程度的拖欠。
一年的時間都快過去，華泰汽車的經營狀況非但沒有好轉，反而深陷負面消息無法自拔。
華泰汽車已經兩年沒有實現盈利，目前在北京已經沒有經銷店了，除了工廠停產、員工欠薪，無車可賣外，還面臨上百起訴訟案件，負債率很高，目前想要融資基本沒有可能。
值得一提的是，今年10月8日的時候有媒體在網上曝光了一則中國車企年底破產的郵件截圖，華泰汽車以及其它三家公司都在名單中，不過華泰汽車也對此事發布聲明，稱不存在破產一事，旗下持有曙光股份情況良好。
而根據以上的概述，華泰汽車所持有的曙光集團股份多次被司法凍結，目前各種負面消息接連不斷，有報道稱華泰汽車集團名下所有的銀行存款加起來僅為13萬元，而負債金額累計高達377.66億元，破產一事雖然是烏龍事件，但是也有不少網友深信不疑，畢竟當前的華泰已是“老弱病殘”，能否挺得過2019年還有待觀察。
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