這兩年PD快充的快速發展，有部分原因得益於蘋果的不遺餘力推動，畢竟自家的筆記本和iPad都全面更換Type-c接口，而筆電市場，很多輕薄本也開始採用Type-c接口，充電功率為45W-65W不等。
Type-c接口對於未來的數碼消費市場來說是大勢所趨，比如部分汽車主機廠也開始全面拋棄USB-A接口，啟用Type-c接口，最典型的是全新寶馬X1。
目前市面上有大量的PD快充頭和PD快充技術移動電源，但是大部分都是小功率，65W以上少之又少，大功率PD充電頭和移動電源鳳毛麟角，一個手指頭都能數過來。
我因為個人原因，更換了2019款Macbook pro，而工作性質，經常要帶著筆記本出差，少不得遇上沒有插座四處找插座的場景，Macbook續航很強，但是官方續航只是針對最低使用場景，標稱續航遠遠達不到。
好幾次我甚至不得不四處找尋星巴克來續命。
我之前採用過紫米10號，一款PD輸出為45W的移動電源，但是45W對於15.4寸的Mac來說非常尷尬，這個功率只能保持不開啟任何軟件的前提下以非常低效的效率充電，只要開啟了任意一款軟件，mac就會提示電池未充電。
45W的充電功率異常尷尬，充滿電7個小時，這還是在沒有開啟任何軟件的場景下……
60W 功率場景下，開啟Lightroom和Photoshop，需要接近4個小時才能充滿。
而原廠充電頭82W功率下，開啟Lightroom時間縮短為2個多小時。
紫米10號 pro提供了65W充電輸出，但是對於我來說依舊不完美。
Zeudure為我提供了這個看起來還挺靠譜的解決方案，那就是Super Tank移動電源+Super Port4充電器，前者雙向100W，最大功率100W輸出，後者最高136W輸出，單口最大提供100W輸出功率，看起來就是為Mac用戶量身打造的。
開箱
這套組合套裝，整體風格一致，都在醒目位置標示了輸出功率100W，前置電池容量27000mah。
先來看看這款100W Super Port4充電器 PD充電器。
看起來像是銀色的合金外殼，其實只是ABS+PC的材質，不過做工看起來還是可以的，手感也還不錯。中間為zendure logo。
四口輸出，兩個type-c接口分別支持100W PD輸出以及18W PD輸出，兩個USB-A接口是自家的zen+2.0輸出，也是USB-A口常用的一些快充協議，QC、FCP等。
另一頭為8字頭電源插孔，相對來說比較常見。
機身上標示了輸出輸入功率。
同樣的風格，整個形狀像是小號的行李箱，上半部分增加了開關/切換模式按鈕，可以切換到小電流充電模式，實現為手環、藍牙耳機供電。
四口輸出，包含了雙向100WPD口，60W單向輸出口，以及15W和18W兩個USB-A口。
中間為LED點狀液晶屏，可以有效觀察當前電量。
全家福套裝，Super Tank隨機附送了一根5A大電流PD線。
厚度對比下，為了實現強大的性能，SuperTank不得不犧牲了一下厚度。
重量方面，Super Port4為258g。
怪獸級別的Super Tank為523g，屬於重量級產品。 但是相對於現在市面上的27000-30000mAh的移動電源來說的話，重量控制的還不錯。
按照航空標準計算，Super Tank的能量為99.9Wh，是可以帶上飛機的。
充電測試
Super Port4的兩個USB-A口，為自家的zen 2.0+協議接口，而通過USB電流儀測試，支持華為的FCP快充協議規格、QC3.0快充規格以及三星和蘋果2.4A的充電協議。
18WPD輸出支持3擋，最高18W PD快充。
100W則是支持5擋快充電壓和電流，適合不同的設備使用。
18W PD輸出連接iPhone X，開啟9V檔位，輸出功率13W左右，開啟PD快充。
100W連接自家的SuperTank移動電源，激活20V最高檔位，輸出功率為97W，開啟PD快充協議。
連接任天堂NS switch測試，激活15V檔位，電流數值比較小，但是依舊激活了PD快充協議。
連接Macbook pro 15.4英寸，成功激活20V最高檔位，功率82W。
因為手頭沒有支持QC和FCP快充的設備，我只測試了普通Micro usb充電接口的設備。
激活5V 2A檔位，功率為10W左右。
再來看看Super tank的表現。
Super Tank上兩個USB-A輸出，其中之一15W的zen+，兼容三星的協議。
zen+2.0支持的協議比較多，和之前測試結果相同，分別是FCP華為快充協議，AFC快充協議，和QC3.0快充協議，最高支持18W。
60W PD輸出支持5個檔位，最高60W輸出。
100W PD輸出同樣支持5擋。
為iPhone X充電，激活9V第二檔位，功率13W左右。
為Switch充電，14W左右充電功率，激活15V檔位。
為Macbbook pro 充電，激活20V最高檔位，電流3A左右，因為此刻電池容量比較高，沒有達到4A電流，不過已經激活了PD快充協議，功率60W左右。
低電量的時候可以激活4A多電流，充電時間也減少到了2分19秒充滿。
利用Super Port 4的100W輸出口為Super Tank充電，充電效率非常高，基本上2-3小時內就能滿血復活。
這套組合對於我這種頻繁出差黨來說是福音，不過畢竟是大塊頭，適合給筆記本充電，但是如果沒有揹包或者其他多餘空間，多少有些麻煩。
如果沒有這類筆記本移動供電的需求，Super MIni或許也是不錯的選擇，容量減少至10000mah，同時也支持從PD到QC各種快充協議，更加適合手機一類移動數碼類產品。
相對Tank的巨無霸體積，Super mini身材要MINI太多了。
厚度上縮水了差不多一半體積，可以輕鬆握在手心裡。
對比iPhone X和地鐵卡，Super mini橫截面比地鐵卡還要小一圈。
對比我之前的一款10000mah電量的移動電源，相同容量的Super mini提供了更小的體積和更好的握持感。
在整個移動電源市場，Super mini的體積也是無出其右的，小體積大容量，這應該是移動電源的發展趨勢。
不過相對SuperTank的可視化容量顯示，Super mini用了點陣LED來替代，機身唯一一個按鈕也具備切換到小電流充電的特徵。
重量減輕至188g。
Super mini也縮減了充電輸出口，只提供了一個18WPD,以及一個支持多充電協議的zen+2.0 USB-A接口，最高功率也是18W，達成雙18W輸出。
支持雙向PD快充，自充的時候這個Type-c接口同樣也支持QC3.0，相對5V2A的充電功率，充滿電的速度更快。
整體造型延續了zendure家族的風格，也是個超小號的行李箱，表面顏色為漸變色，不同角度下呈現的顏色不同。
18W PD有三檔電壓，其中9V和12V兩檔可以支持任天堂Swtich充電。
為iPhone X測試，開啟9V檔位，峰值功率14W左右，開啟PD快充。
利用Super Port4為Super mini充電，開啟12V檔位，峰值18W達成。
總結
首先還是要感謝這些為Mac用戶考慮的品牌，為小眾用戶提供了需求選擇。
Super Tank的雙PD口，支持100w和60w，當兩個口同時供電的時候，會自動調整功率，相對單口供電的場景，會減少一些功率，但是提供了兩套設備供電的需求，畢竟單口輸出為100W的設備非常罕見，常見支持PD快充的筆記本基本也就是維持在82W以內。
而Super Port 4的四個口輸出也很有意思，100W、18W、15W、18W，總輸出功率為136W，幾乎可以實現所有設備的滿額輸出充電。
我現在只有一個期盼，PD快充協議和PD接口可以更快的普及，目前嘗試過PD口的1000兆急速移動固態硬盤的甜頭後，普通的USB3.1讀寫速度已經沒法滿足我了。
總的來說，如果你也有移動辦公頻繁出差的需求，以及經常四處找插座的窘況，這套組合還是相當推薦的。
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