美國的F-22隱身戰機開啟了第五代戰鬥機的大門，不過雖然該機已服役十餘年，但對於大多數國家來說，五代機仍是一個難以跨越的技術高峰，能夠自行研發五代機的國家更是寥寥無幾。不難看出，既然五代機的研製工作都如此艱難，那“六代機研發俱樂部”的“玩家”必然會比現在還要少。截至目前，外界公認的正在開發六代機的國家包括我們，以及美俄兩國。但現在看來，真正的“玩家”似乎並不僅限於此。
空客公佈歐洲六代機概念機方案
11月6日，歐洲空中客車公司在其官網上首次公佈了“低觀測度戰鬥機”原型機方案，包括正在進行風洞測試的等比例與縮比例模型照片，據悉該機是空客公司為歐洲國家量身定做的一款第六代戰機。
空客公佈歐洲六代機概念機方案
說起空客公司，許多人的第一反應就是其是與美國波音公司並駕齊驅的世界兩大民用飛機生產商巨頭之一，打破波音-747-400客機保持多年的“全球最大飛機”紀錄的，正是空客公司的A-380客機。事實上，空客在軍工領域也有著不俗的實力，其名下擁有一家名為“空中客車防務集團”的子公司。
法國“陣風”戰鬥機
在空客防務集團中，彙集了大量分量不輕的軍工企業，如研製了“陣風”和“幻影”系列戰鬥機的法國達索飛機制造公司；研發過“西北風”便攜式防空導彈、“海狼”艦載防空導彈和“阿斯派德”空空導彈的歐洲導彈集團；以及為“颱風”戰鬥機開發了EJ200渦扇發動機的歐洲戰鬥機公司……等等。
該機採用了背部進氣方案
從空客的六代機原型機方案來看，其採用了飛翼佈局，沒有垂直尾翼的其他凸出的翼面，對隱身性能的要求達到了極致。同時，該機採用雙發背部進氣方案，這也是為減少對地面雷達的回波而採取的措施，不過背部進氣並不適用於高機動性戰鬥機。從空客的方案介紹來看，這架戰鬥機出人意料地並不追求超音速飛行能力，而是一款高亞音速戰機。顯然，其是為了追求高隱身能力而犧牲了飛行速度和機動能力。如此想來，研發人員似乎並不打算將該機投入到激烈的空戰之中，而是欲將其打造成可偷偷潛行的對地打擊戰機，或是注重超視距空戰的機型。
對地攻擊配置的“狂風”戰機
不出意外的話，空客開發的這款戰機所瞄準的首個用戶應該是德國空軍，德國正在考慮用何種機型取代早已老化的“狂風”戰鬥轟炸機。其中一個值得注意的特殊之處是，“狂風”不僅擔負對地攻擊和少量對空作戰任務，還肩負著對地核打擊任務，是北約框架內執行戰術核突擊的重要機型。因此，德國空軍需要新型戰機具備投擲戰術核彈的能力。
俄公佈的六代機方案仍使用中央升力體
截至目前，繼美國和俄羅斯後，歐洲成功搶得第三位，公開了自己的六代機方案概念。美國空軍和海軍分別有自己的六代機項目，差異巨大，包括波音、洛克希德·馬丁、諾斯羅普·格魯曼等公司均參與了競標。至於俄羅斯，其公佈的方案仍帶有傳統的中央升力體佈局痕跡，穩妥有餘但創新不足。歐洲空客的方案則顯得最為離經叛道，不惜犧牲機動性和速度也要確保高隱身能力。可見，在六代機沒有一個具體標準的當下，各方的方案可謂“五彩繽紛”。
作為全球少數能夠獨立研發先進戰機的國家，我們的六代機方案仍在保密之中，相信未來數年後，其也有望露出真容。
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