近日，筆者在副井絞車機房翻看提升記錄，看到現在每天的提升量都在1000多車，這在以前都是不敢想象的。前幾個月，信湖礦的提升量都在700車左右徘徊，而10月份猛增到1000多車，這樣的“躍升”是怎樣實現的呢？
“我們通過優化工序轉換過程，‘擠’出時間服務生產。在檢修、裝車、提升、運輸、卡料的過程中，讓物料運輸減少等待時間，做到即來即走，積極主動，不拖拉、不怠惰、不依賴。”運維事業管理部生產隊職工殷功德告訴筆者。以前該隊每到交接班的時間，職工們便提前停下手中的工作，慢條斯理地清理罐籠以及地面衛生，結束後便停下來耐心地等人來接班。而現在他們則主動清理上罐、下罐、進出車側衛生，且及時、迅速，保證了車皮能夠繼續走勾。這樣下一班人接班後能夠直接繼續下一輪工序，做到了工序轉換無縫連接。
為了保證整個物料運輸過程中的每一個環節不出現問題，該礦運維保障事業部、信息化與自動化管理中心聯合各個礦建項目部職工一起現場監督，精修細檢設備，確保檢修質量。進入10月份以來，裝車、提升、運輸、卡矸等各系統事故率下降80%以上，有效地保障了生產。
該礦全面提高‘精緻服務’的質量與意識。各職能部門通過調度會、專題會、系統平衡會等渠道與生產單位積極溝通，瞭解他們每天的進尺情況、矸石的產量、車皮的需求量及物料的下井量，提前儲備，做足準備，精確精準解決他們的後顧之憂。二十九處信湖項目部經理劉亞峰感慨道:“以前要個車皮都要看別人臉色，現在很多事根本不用我們操心，礦上啥都給提供的足足的，剩下的就靠我們全力推進了！”
該礦完善獎懲激勵機制，讓乾的多幹的好的職工有更強的獲得感。運維保障事業部、信息化與自動化管理中心的提矸量與市場化工資直接掛鉤，產量的多少決定了市場化工資的高低。10月份運維保障部生產2隊平均工資比上個月多了500元，比生產1隊高了200元。 1隊職工李品羨慕地說道:“不服，下個月一定超過你們！”
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