上世紀二十年代，美國開始了重型轟炸機的研製工作，第一種實驗機型就是安裝了三幅機翼的巴林轟炸機，這種航速慢控制差的飛機只能是一種驗證機型，放在一戰時期還差不錯，在二十年代末期已經無法滿足實際需求了。不過巴林轟炸機完成了很多重型轟炸機的探索工作，給未來轟炸機的發展指明瞭方向。
B-9轟炸機
到1930年，世界上飛機已經往單翼和全金屬結構發展，當時美國尚無一款這種類型的轟炸機，波音公司看中了這一點，決定在沒有接到軍隊招標的時候自己承擔風險、自籌資金跨出這第一步，這款飛機就是B-9轟炸機。
B-9運用了波音公司之前研發的波音200單翼郵政機的一些技術，因此很快就造出了2款採用不同發動機的原型機，一款是採用寇蒂斯發動機的214型，另一款是採用普惠發動機的215型。1931年公司收到5架原型機的訂單，主要用於測試工作，最終選定了安裝普惠發動機的型號。
B-9轟炸機
最終定型的B-9轟炸機重4056千克，最大起飛重量6469千克，長7.77米，翼展23.42米，高3.66米，採用平直翼佈局，安裝兩臺兩臺普-惠R-1860-11“大黃蜂”發動機，最大飛行速度303千米每小時，最大航程1984千米。飛機可以搭載1025千克炸彈，機頭和機身的窗口上可以安裝共4挺12.7毫米口徑機槍。機組成員5名。
關於該機的服役情況並不多，作為美國第一種全金屬結構的飛機還是很受到歡迎的，它雖然在三十年的飛機發展浪潮裡很快就過時了，但是依然是一種十分可靠的機型，可以改裝用於其他空中運輸。
B-17轟炸機
關於該型飛機的產量，目前在網上能夠容易找到的資料均顯示從1931年開始，接下來的30年時間裡總共生產了18000架。關於這個數字應該是有很大出入的，首先是二戰中那麼多的飛機消耗，也很少有飛機產量達到這麼高，而作為第一款全金屬結構飛機，該機採用開放式座艙等都已經跟不上發展潮流，不久後美國就有了更加優秀且便宜的C-47運輸機和B-17等轟炸機，完全沒有必要再繼續生產這種過時的機型。
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