全国首例！哈尔滨地铁3号线叠合装配式地铁车站封顶

11月1日，一航局城交公司承建的哈尔滨地铁3号线二期工程TJ2-6标丁香公园站第八段顶板浇筑完成。标志着

全国首例叠合装配式地铁车站如期封顶。

丁香公园站位于哈尔滨市群力新区，为地下二层标准岛式车站，车站内包尺寸长264.4米、宽18.3米，分9段进行施工。项目部在施工中创新性地在全车站采用叠合结构与局部整体现浇的组合模式，打破了传统现浇工艺。

与长春地铁2号线采用的全装配式施工工艺不同，该车站的施工模式汲取了全装配和传统现浇的优势，以BIM为平台，模拟构件的拼装，减少了安装时的冲突；以工厂预制拓展施工场地，减少了在闹市区的土地占用和噪声、粉尘污染。同时，根据车站结构，项目部利用工厂流水线作业预制出多个不同规格，共计1045块预制板。在侧墙、中板、顶板、上排热风道的施做中，用叠合结构预制板取代传统临时模板，用局部盘扣支架取代满堂支架，拼装一段、浇筑一段，不仅减少了脚手架与模板的使用，还开辟出了比传统现浇模式更多的作业面，大幅提升了工作效率，并实现了施工质量由厘米级向毫米级的提升。

早在2017年11月，中交哈尔滨地铁投资建设有限公司便开始组织谋划车站建设方案，一航局城交公司第三项目部作为施工方深度参与其中。通过调研国内相似工程、专家论证、现场试验，不断完善设计，于今年6月29日开始拼装施工。

在没有任何成熟经验可供借鉴的情况下，项目部逐渐摸索出一套与新工艺相匹配的施工方法和管理模式。在质量管控中，项目部严控预制板模具拼装、钢筋绑扎精度及表观质量，保证了成品的内实外美；在预制板拼装过程中，每拼装一块，测量人员都会复测一次垂直度，并将板与板之间的拼接缝隙控制在5毫米以内；在进度管控中，项目部通过调整工序、改善预制板吊装方式、调整对工人的激励方式，将拼装速度由一天拼装2块提升至15块。

经过5个月的奋战，项目部最终在寒冬到来之前完成了车站封顶。新工艺的应用为哈尔滨地铁3号线二期工程后续的车站施工提供了新的“解题思路”与施工经验。