全國首例！哈爾濱地鐵3號線疊合裝配式地鐵車站封頂

11月1日，一航局城交公司承建的哈爾濱地鐵3號線二期工程TJ2-6標丁香公園站第八段頂板澆築完成。標誌著

全國首例疊合裝配式地鐵車站如期封頂。

丁香公園站位於哈爾濱市群力新區，為地下二層標準島式車站，車站內包尺寸長264.4米、寬18.3米，分9段進行施工。項目部在施工中創新性地在全車站採用疊合結構與局部整體現澆的組合模式，打破了傳統現澆工藝。

與長春地鐵2號線採用的全裝配式施工工藝不同，該車站的施工模式汲取了全裝配和傳統現澆的優勢，以BIM為平臺，模擬構件的拼裝，減少了安裝時的衝突；以工廠預製拓展施工場地，減少了在鬧市區的土地佔用和噪聲、粉塵汙染。同時，根據車站結構，項目部利用工廠流水線作業預製出多個不同規格，共計1045塊預製板。在側牆、中板、頂板、上排熱風道的施做中，用疊合結構預製板取代傳統臨時模板，用局部盤扣支架取代滿堂支架，拼裝一段、澆築一段，不僅減少了腳手架與模板的使用，還開闢出了比傳統現澆模式更多的作業面，大幅提升了工作效率，並實現了施工質量由釐米級向毫米級的提升。

早在2017年11月，中交哈爾濱地鐵投資建設有限公司便開始組織謀劃車站建設方案，一航局城交公司第三項目部作為施工方深度參與其中。通過調研國內相似工程、專家論證、現場試驗，不斷完善設計，於今年6月29日開始拼裝施工。

在沒有任何成熟經驗可供借鑑的情況下，項目部逐漸摸索出一套與新工藝相匹配的施工方法和管理模式。在質量管控中，項目部嚴控預製板模具拼裝、鋼筋綁紮精度及表觀質量，保證了成品的內實外美；在預製板拼裝過程中，每拼裝一塊，測量人員都會複測一次垂直度，並將板與板之間的拼接縫隙控制在5毫米以內；在進度管控中，項目部通過調整工序、改善預製板吊裝方式、調整對工人的激勵方式，將拼裝速度由一天拼裝2塊提升至15塊。

經過5個月的奮戰，項目部最終在寒冬到來之前完成了車站封頂。新工藝的應用為哈爾濱地鐵3號線二期工程後續的車站施工提供了新的“解題思路”與施工經驗。