解析南京市公路交通網的東西平衡：納入安徽省馬鞍山市、滁州市

近日，南京市公路交通網的結構圖展示在公眾面前，一個典型的跡象就是：安徽省馬鞍山市、滁州市已經被納入其中，這與南京市公路網絡做到“東西平衡”的高瞻遠矚設計。

從南京市的結構來看，它需要平衡江蘇省和安徽兩省，江蘇省一側就是揚州市、鎮江市，安徽省一側就是馬鞍山市、滁州市。由於社會經濟發展東強西弱，因此南京市對於安徽省影響力，正是需要通過路網結構來完善。

南京市公路交通網的結構圖如下所示。

上圖中黃色部分，就是安徽省的馬鞍山市、滁州市，南京都市圈已經不是傳統的寧鎮揚地區，而是包括了西部的安徽省兩個地級市。南京市的南側、長江上游就是馬鞍山市，西側就是滁州市的城區、北側就是滁州市的天長市。

下面是南京市道路交通的地圖。

南京市本身是一個跨長江的城市，它的道路網絡由市區道路、跨江橋隧、繞城高速公路組成。從圖中可見，南京市的大繞城高速公路，不僅到達了揚州市、鎮江市，也通達了西部的滁州市、馬鞍山市。

從南京市的角度來看，安徽省的臨近地區與江蘇省臨近的地區同樣重要，從安徽省的角度來看，其實對於南京的依賴性更強，這是因為安徽省的經濟發展更弱。因此南京市與安徽省在交通上面的一體化，也是一種兩全其美的結果。

下面地圖表示了南京市與滁州市、馬鞍山市的交通關係。

從南京市交通發展的角度，顯然不僅僅侷限於南京市的範圍內，甚至不能侷限於江蘇省的範圍內，通向西部的滁州市、南部的馬鞍山市，不僅可以擴展南京市的影響範圍，也能夠促進安徽省的經濟發展。

總而言之，南京市公路交通網絡其實已經做到了東西平衡，江蘇省的揚州市、鎮江市屬於南京市天然聯繫的範圍，安徽省的馬鞍山市、滁州市也不能落下。

南京市交通系統的發展，正需要這種東西平衡的方式，這即使由南京市的地理位置決定的，也是由南京市與安徽省的密切關係決定的。