近年來，花都圍繞改善交通、
滿足市民出行情況做了大量工作
積極推動交通基礎設施建設
區委全會的報告也提出要建設面向未來的交通基礎設施
這些都為毗鄰廣州白雲國際機場、
處於粵港澳大灣區內的花都
下一步發展注入了新的動力
北站樞紐定位有待提升
廣州北站現狀辦理京廣鐵路和武廣高鐵客運作業，2018年旅客發送量220萬人次，其中，高鐵發送量174萬人次，車站客流量不大，車次少。
根據《廣州綜合交通樞紐總體規劃（2018－2035年）》，廣州市規劃建設包含廣州北站在內的10個鐵路客運樞紐，形成“雙芯兩極”客運樞紐佈局。
廣州北站效果圖
其中“航空芯”以廣州白雲國際機場為核心，構建航空樞紐網絡，連接廣州北站、廣州機場站、知識城站，打造世界級空港和空鐵聯運樞紐。
廣州北站的定位為“廣州鐵路樞紐輔助客站，城際鐵路樞紐站，與白雲國際機場構成空鐵聯運交通樞紐，一體化客運綜合體”。
廣州北站樞紐建設指揮部
花都區領導小組辦公室常務副主任、
區交通運輸局副局長劉德康指出
雖然目前廣州北站定位不高
但是不代表可以忽視廣州北站
廣州北站未來的發展潛力和改造空間很大
主要體現在以下幾個方面：
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繁忙的北站
廣州北站區位優勢大
廣州北站位於廣州地區北上鐵路的咽喉位置，平均每10分鐘就有一趟高鐵列車通過，輻射範圍近至清遠、韶關、長沙，遠達北京、上海、武漢。
自2019年7月10日起，每天增開了3對廣州北站至深圳北站的始發終到列車，目前增開三對列車基本滿員，證明了只要在廣州北站增加始發車次，廣州北站的客流量馬上就能上來。
廣州北站距離白雲機場近，聯繫密切
廣州北站距離白雲機場只有10公里，是目前距離白雲機場最近的高鐵站。從廣州北站前往白雲機場的時間比從廣州南站出發的時間短，若上述旅客能順利在廣州北站下車，能節省很多換乘時間。
廣州北部戰略地位逐步提升
廣州實施“東進、南拓”戰略之後，東側（黃埔、增城）和南側（番禺、南沙）的發展已相對飽和，市委、市政府已將廣州北部視為新的經濟增長極，實施“北優”戰略，以交通樞紐為核心和基礎，大力發展花都區、從化區、白雲區。廣州北站和白雲機場為廣州北部的重要交通樞紐，將在本次發展浪潮中扮演重要角色。
建設粵港澳大灣區，北站升級改造勢在必行
《粵港澳大灣區（城際）鐵路建設規劃》中明確廣中珠澳高鐵、廣深第二高鐵、廣清永高鐵、廣河高鐵、貴廣高鐵廣寧聯絡線、廣湛高鐵聯絡線等線路接入廣州北站，與既有武廣高鐵、京廣鐵路、地鐵9號線、在建廣清城際、新白廣城際和地鐵24號線形成重要交匯點，屆時廣州北站將成為粵港澳大灣區北部交通樞紐。
北站樞紐前期建設順利推進
花都區自2016年12月起啟動廣州北站綜合交通樞紐啟動區1.26平方公里的徵拆工作，僅用不到1年的時間完成85%以上徵地拆遷任務，以及廣州北站綜合交通樞紐規劃線位、站臺站房涉及土地徵收工作。
目前，啟動區已簽約房屋共5177間，佔比88%，已拆除建築51.6萬平方米。同時，花都積極完善廣州北站周邊市政配套設施，目前雲山大橋、西廣場周邊市政道路、停車場、公交站場和長途客運站等配套設施已投入使用。
建設中的城際站房
目前
廣州北站一期站房建設進入衝刺階段
其中，廣州北站綜合樞紐一期站房為廣清城際、新白廣城際站房。一期站房已於2018年動工建設，已完成下部結構施工，正在進行鋼結構頂棚、外牆、樓板等上部結構施工。
一期站房建設已進入最後衝刺階段，爭取年底前建成並投入使用，建成後將連通地鐵9號線廣州北站站點，市民可搭乘地鐵9號線直接前往廣州北站換乘城際鐵路。
建設工程穩步推進
同時，花都正增強廣州北站樞紐輻射功能
如積極協調廣州北站線路引入和增開列車
以建設粵港澳大灣區
北部綜合交通樞紐為目標
推動廣州北站樞紐定位升級和服務功能提升
一是積極為廣州北站引入線路 。根據《粵港澳大灣區（城際）鐵路建設規劃》（送審稿），廣州北站規劃引入廣中珠澳高鐵、廣河高鐵、廣湛高鐵聯絡線、廣清永高鐵、貴廣高鐵（廣寧聯絡線）、廣深第二高鐵、廣佛環城際等線路。目前該規劃已報送至國家發展改革委審批，預計近期公佈。
二是增開始發終到列車。自2019年7月10日起，每天增開3對廣州北站至深圳北站的始發終到列車，進一步提升廣州北站的旅客發送量。
廣州北站效果圖
積極構建空鐵聯運體系
現在，花都正積極構建
廣州北站與白雲機場多式聯運體系
擬將通過城市快速路、地鐵、城際鐵路
和高速鐵路連接白雲機場陸側
通過空鐵直連軌道連接白雲機場空側
爭取早日形成世界級的多式空鐵聯運體系
為進一步提升廣州城市國際競爭力打好基礎
規劃詳情
一是研究廣州北站與白雲機場空側的互聯互通，開展空鐵直連軌道方案研究。目前已形成廣州北站至白雲機場空鐵直連軌道的初步方案，規劃在廣州北站東北角設置白雲機場T4航站樓，旅客在廣州北站可辦理值機安檢、行李託運、空鐵中轉手續，再通過空鐵直連軌道8分鐘到達白雲機場空側乘機。此外，《關於加快推進廣州北站空鐵聯運綜合交通樞紐體系建設的建議》為2019年市人大十五屆四次會議3個重點提案之一。
二是配合完善白雲機場陸側集疏運系統，通過多種方式連接廣州北站與白雲機場。花都區積極開展廣州北站至白雲機場快速通道、花都大道升級改造工作，通過城市快速路連接廣州北站與白雲機場，同時積極配合相關單位推進新白廣城際、花莞高速、機場第二高速等項目建設，並積極引入廣中珠澳高鐵、廣河高鐵、廣深第二高鐵串聯廣州北站和白雲機場，旨在通過多種方式連接廣州北站和白雲機場，進一步完善白雲機場的陸側集疏運系統。
三是開展空鐵融入發展核心區前期工作。按照站城一體發展要求，開展高水平空鐵融合發展示範區控規調整和招商引資工作。如開展廣州北站10平方公里控規調整工作，建設北站商務區。花都區對廣州北站周邊東起建設路、西至天馬河、北起迎賓大道、南至沿江路，面積約10平方公里範圍內的區域開展控制性詳細規劃修編工作，計劃在廣州北站周邊重點發展商貿會展、總部經濟、專業服務等高端服務業。
目前廣州北站第一批次（新街村安置區控規調整）方案、第二批次（大陵片區控規調整）方案已通過市政府審批並實施。第三批次（樞紐門戶區控規調整）方案擬於近期報市規委會審議；
大力發展臨空產業。花都區謀劃在臨近機場花都湖地區規劃建設智能電子價值產業園，在機場北側規劃佈局綜合保稅區、綜合物流園、空港高新技術產業園發展臨空新產業，同步發展航空總部、臨空商務、航空運輸、航空物流、航空培訓等臨空服務業，積極引進更多航空產業的龍頭企業落戶花都；積極推進與港澳企業合作，打造粵港澳合作發展新平臺。
花都區積極與香港麗新集團、合和集團、玖的公司等港澳企業商談招商合作事宜，爭取將優秀的港澳資本引入花都，建設粵港澳合作發展新平臺，促進港澳和外國居民在花都創新
創業。加快推進空鐵一體化進程
劉德康說，不管是哪個地方
如果不重視機場，就會發生戰略性失誤
廣州近幾年開始加強了對機場的重視
如果將機場與北站聯動力度進一步加強
通過引進產業，形成人流、物流
充分發揮機場、北站的輻射作用
就會形成再一次發展高潮
白雲機場
1
增強廣州北站樞紐能級，增開更多始發終到列車。
花都將繼續協調相關部門，確保《粵港澳大灣區（城際）鐵路建設規劃》（送審稿）中規劃引進廣州北站的線路能悉數保留，並申請在省、市相關規劃文件中明確廣州北站的樞紐主客站定位，從而有效提升廣州北站樞紐能級。
同時申請增開更多始發終到列車和增加經停車次，尤其是廣州北站至香港西九龍站
的列車，強化了廣州北站與香港地區的聯繫，讓廣州北站成為粵港澳大灣區北部綜合交通樞紐，融入粵港澳大灣區“一小時交通圈”。
2
開展廣州北站二期站改工程前期工作。鑑於廣州北站一期站房將於近期建成並投入使用，花都已將廣州北站二期站房建設提上日程。3
繼續推進空鐵聯運建設。同時繼續做好廣州北站至白雲機場快速通道和花都大道升級改造，配合做好新白廣城際、花莞高速、機場第二高速建設，儘快完善白雲機場陸側集疏運體系。
新白廣城際規劃線路圖
4
建設空鐵融合發展示範區。完成廣州北站啟動區徵地拆遷和廣州北站周邊10平方公里控規調整工作，為廣州北站建設空鐵融合發展示範區定下發展方向。同時專題研究廣州北站商務區建立全國首個空鐵融合型示範區
的可行性，並梳理提出申報全國首個空鐵融合型示範區的工作措施，爭取上級單位的資金和政策支持，加快廣州北站周邊區域綜合開發。
廣州北站周邊規劃
未來的廣州北站將迎來大爆發
讓我們共同期待
來源 | 花都區融媒體中心
文 | 舒仕雄
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