刹车油中的水是如何进去的？問答頭條網

2019-11-04 08:22:16 佚名

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经常听人说刹车油含水率达到某个值就要换新的刹车油，否则刹车油高温时水分沸腾产生起泡会导致刹车性能下降或者刹车失灵。那么刹车油为什么会进水呢？其实就是从刹车油壶盖子里进去的。

刹车油壶下面连着刹车总泵，刹车总泵我们可以想象成一个大活塞，我们踩刹车时刹车踏板驱动刹车总泵推动刹车油从刹车管路流向四个车轮的刹车分泵产生压力推动刹车片产生制动力。这时候刹车总泵里刹车油被排出去，而刹车油壶里的刹车油就会流入刹车总泵补充空缺。这就要求刹车油壶的盖子不能完全密封，否则刹车油无法快速补充。

上图就是一个刹车油壶的盖子，可以看到盖子由外壳和密封垫组成，奥秘就在于这个盖子。

上图是我把密封垫拿出来盖在刹车油壶上的状态，可以看到密封垫已经完全把壶口给盖严实了，按理说空气是无法进入刹车油壶了。

其实并没有，注意观察的话就会发现密封垫中间其实还有一条缝，

用手轻轻一捏就可以看到明显的缺口了。踩刹车时刹车油流入刹车总泵后壶内产生真空，外部空气就冲开缝隙进入刹车油壶保证内外压力平衡。松刹车时刹车油回到壶内，壶内空气被挤压后冲开缝隙流入大气中。但是有人可能会问：外面还有孩子密封呢，空气怎么突破盖子的封锁呢？

其实盖子里也有玄机，为了保证气压平衡盖子里也有专门的气流通道，上图红圈里可以看到有一个凹槽，它就是空气流通的通道。这个凹槽刚好把密封垫缝隙后方的空间和外部大气连接起来，这样空气就可以自由流动了，而且不踩刹车时缝隙紧紧贴在一起将空气隔绝在刹车油壶外部。

所以说只有我们踩刹车时才会有少量空气进入刹车油壶，刹车油才有可能吸附这部分空气中的水分。如果不踩刹车的话水分很难进入刹车油。至于有些人认为空气可以从分泵活塞或者刹车管连接处进入刹车油那几乎是不可能的事情，除非故障状态。因为我们在踩刹车时系统内制动压力很大，如果外部空气在常压下就能轻松进入刹车系统的话我们踩刹车时这些地方刹车油岂不是如喷泉一般向外喷了么。

爱车大家说

大家都知道汽车的刹车油一般两年或者四万公里就要更换，更换的主要原因是因为刹车油使用时间长了含水量会超标，导致刹车油的沸点降低，在高强度制动时刹车油会沸腾，汽车失去制动能力。但是很多人感到奇怪：汽车的制动系统是密封的，这水是从哪儿进入刹车油的呢？

一般来说，水会从两个渠道可以进入制动系统内。第一个渠道就是刹车油盒上面的加油口盖。在这个加油口盖上，有一个通气孔，作用是平衡刹车油盒内与外界的气压。外界的空气通过这个小孔进入到刹车油盒内，空气中水分就会被刹车油吸收，从而导致刹车油含水量增高。在一些空气湿度很高的地区，刹车油中的水分主要是通过这个渠道进入的。

第二个渠道是通过刹车分泵进入的。关于这一点，大家更奇怪了，这刹车分泵是完全密封的，并且密封强度非常高，高压力的刹车油都不会漏出，水怎么会进入了？大家说的没错，刹车分泵确实是完全密封的，在正常情况下即使把它放在水中，水也进不去。但是刹车分泵在工作过程中，在解除刹车的瞬间，刹车分泵内部会产生一定的负压，如果我们此时恰好行驶在水中，就会把一部分水分吸入刹车分泵中。

刹车分泵中的水分对制动系统影响是最大的，因为刹车油在制动系统中的循环速度是非常慢的，这些水分会长时间积存在刹车分泵中，一方面降低刹车油的沸点，另一方面也会导致刹车分泵活塞的锈蚀。所以，如果你的车经常涉水行驶，即使从刹车油盒检测刹车油没有变质，但是刹车分泵中的刹车油已经变质了。此时最好的办法是把刹车分泵中的刹车油放掉（类似于制动系统放气），然后再加入新的刹车油。

刹车油中的含水量可以使用一种仪器测量，它的准确性还是比较高的。如果刹车油含水量超过3%，我们就建议更换；如果刹车油含水量超过5%，那就必须更换了。一般一辆车运行12个月左右，刹车油可能吸入了大约2%的水；运行 18个月左右，含水量可以达到3%；运行五年以上，刹车油的含水量会达到7-8%。当然，这个时间周期与当地的气候条件有关，气候干燥的地区，刹车油使用五六年甚至十年也是有的；而其后潮湿的地区，刹车油可能一年就变质了。