成就自我84034947
首先回答第二個問題，然後我們再慢慢分析第一個問題。寶來和朗逸兩車在本質方面幾乎沒有區別。從三圍體積上來看，不論是長寬高，兩車的差距都在1cm左右，而兩車的軸距則完全相同，同為2688mm，並且在發動機以及變速箱方面也是完全一樣。所以兩車可以說是完全相同的平臺打造出來的車型。
而具體到兩車為什麼朗逸的銷量一直比寶來高呢？我認為是以下幾方面原因。
外形。雖然外形是一個見仁見智的的問題，但是單從外形上來看，我認為朗逸更加貼近老大哥帕薩特，而寶來則完全沒有邁騰的影子。雖然現在買車算不上什麼面子工程了，但是花一樣的錢，還是買個“場面”的車更符合消費者心理。
營銷。上汽大眾在營銷方面的實力絕對在一汽大眾之上。細心的朋友可能會發現一個問題，在轎車領域，一汽大眾的歐洲原型車比較多，而上汽大眾則是中國特供車佔多數。而往往消費者心目中歐洲原型車的地位是高於特供車很多的。但是就是這樣“不公平”的車型分配，上汽大眾的車型銷量絲毫不落後於一汽，這也說明了上汽大眾在營銷方面的實力是非常強的。而朗逸也是藉助了上汽大眾超強的營銷水平，在銷量上一直壓制著一汽大眾的寶來。
朗逸常年保持銷量第一帶來的延續性。就如同各種比賽一樣，我們會記得第一名，但是不會記得第二、第三。朗逸常年銷量第一也為自己的口碑打下了良好的基礎，除非有換代、停產這樣的特殊事件發生，否則朗逸的銷量會一直持續下去。
汽車銳觀點
一汽大眾寶來指導價9.88-15.60萬元，定位於緊湊型轎車；上汽大眾朗逸指導價10.79-15.89萬元，定位於定位於緊湊型轎車。
根據相關網站公佈的信息看，這兩款車的銷量情況，除了早期表現相接近外，2013年以來，朗逸都要遠遠壓過寶來。
兩款車入市時間比較接近，為什麼大眾寶來為什麼沒有朗逸銷量高，原因可以歸結為以下幾點：
1. 朗逸在家用車定位上要更勝一籌
這兩款車都是基於大眾MQB平臺打造的車型，在諸多設定上（三大件）相同。不過朗逸定位更加家用一些，從造型設計到駕駛體驗都表現沉穩（寶來過於激進的尾部設計常被人吐槽）。而且朗逸的後排空間和後備箱空間也要稍好與寶來。
就這個價位的合資車而言，其實運動、時尚啥的並不是最重要的，反而符合家用定位的會更加吃香。
2. 朗逸雖然稍貴，但配置更加齊全
在某網站上的車型對比中，我們發現朗逸口碑評價中有提到“功能齊全”的優點。
3. 上汽大眾的營銷和優惠力度更強
上汽大眾這些年在產品營銷上的投入和成功有目共睹，雖然寶來和朗逸差距很小。但在一些人看來，朗逸似乎要比寶來高級一點，前者頗有帕薩特的風采。這種心理上的落差，加之朗逸的優惠力度大，很容易帶走一波糾結的客戶，讓他們選擇看起來更高大上的朗逸。
我們很難說朗逸壓過寶來的原因具體是哪一個，但就是一點點的累積，加上朗逸在時機上的把握精準（比如去年朗逸通過比寶來先上市，以此來緩解價格壓力），讓它有著亮眼的銷量數據。
當然，這兩款車的較量還會一直進行下去，寶來也不是毫無勝算。比如因為意識到問題所在，最新款寶來已經提升了配置豐富度，甚至比朗逸還要好。而且就保值率統計看，寶來也要稍好於朗逸。
東拉西車
大眾寶來、朗逸平臺相同，動力傳動總成也相同，實際區別只是外觀和簡配程度不同，朗逸的簡配含蓄一些且沒有在關鍵點體現，寶來則毫不掩飾。
南北大眾的造車態度多少有些差異，一汽大眾寶來曾經出現過很奇葩的簡配行為——排氣管隔熱瓦，要知道排氣管的溫度即使到尾段的消音器位置溫度也高達150度以上，在這種高溫的烘烤下車內總會被烤焦，溼式情況也確實出現了非常多後備箱/墊背烤糊的情況，如果易燃物的品牌大眾車自燃也不足為奇。
其次車身材質的使用也比較差，作為10萬左右的合資車仍有比較明顯的車身生鏽問題，這足以說明是態度的問題；加之DQ200雙離合變速箱頓挫高溫燒離合，以及愛信AT的不夠平順，寶來不可能有良好的口碑，如果不是車身尺寸足夠大而且又是VW車標的話以寶來的品質能有銷量就算難得了。
新款寶來升級MQB平臺後顏值也比較尷尬，尾燈設計感很強有些奧迪的味道，但車頭進氣格柵幾乎沒有設計感，而且鍍鉻的點綴太少黑色的中網面積太大也是廉價感十足，這種設計風格是不討巧的。
而同期升級MQB平臺的朗逸Plus要有眼緣的多，絲毫不張揚的設計感有商務轎車的沉穩內斂，多輻中網配合多付輪轂也透著股子精緻，配合香檳金整車的視覺感受不像是入門級的低價車。
同樣1.5L+6AT沒有性能、1.4T+DSG又不足夠穩定，沒有其他亮點誰有顏值的優勢自然會熱銷了；而且朗逸的簡配也沒有那麼誇張，整車品質也要略高於寶來，綜合品質差距決定了朗逸才是大眾10級的首選。
大眾車系主品牌以上汽為主，一汽在捷達獨立品牌和速騰取消自吸動力後幾乎沒有什麼有亮點的車了，當然南大眾亮點也不多隻是被襯托顯得優秀一些而已。個人觀點、僅供參考。
天和Auto
大眾可謂在市面上見到最多的汽車品牌之一了，從幾萬塊的Polo到幾百萬的輝騰（停產）都可見到，價格範圍廣，車型多，能滿足不同價位消費者的需求。朗逸比寶來算是最熱門的家用車了，那麼這兩款車區別在哪裡？是什麼原來造成兩款車銷量的差距呢？
首先，從市場定位來講。大眾寶來屬於引進車型，因為在歐美家用市場銷量不錯，所以被引進到中國繼續銷售，而朗逸則不同，他是大眾中國團隊為中國消費者量身打造的一款車型，根據中國消費者習慣進行定製，可以說更懂中國消費者，所以朗逸銷量更高。
其次是從性價比來說。和寶來相比，朗逸的配置性價比較高，雖說有些廉價配置，但是符合中國普通消費者的需求，對於工薪階級來講朗逸更為實用。而寶來的性價比就不如朗逸了，一些高端車型並不符合中國普通消費者的需求。在這一方面來說，寶來的銷量不如朗逸是很正常的，不是說買不起，是不需要。
最後就是這兩款車的特點了，朗逸雖然屬於緊湊車型，但是新推出的2018款朗逸空間大了不少，2.68米的軸距完全可以滿足家庭的正常需要，同時新款採用大眾最新的MQB平臺，而寶來不僅沒有新款上市，整體性能也遜色於新款朗逸，自然也就沒有朗逸銷量高了。只能說寶來的優勢不大了。
總的來說，不是寶來不如朗逸，是因為朗逸比寶來多變化而已，朗逸更能抓住中國消費者的內心，為消費者打造汽車，雖說都是大眾旗下熱銷車型，但在這一點上寶來還是步入朗逸做的好，銷量不如朗逸也就不足為奇了。
汽車觀察家
下面小編詳細的回答一下大眾寶來為什麼沒有朗逸銷量高？兩輛車有什麼區別嗎？
1、朗逸在家用車定位上要更勝一籌
這兩款車都是基於大眾MQB平臺打造的車型，在諸多設定上（三大件）相同。不過朗逸定位更加家用一些，從造型設計到駕駛體驗都表現沉穩（寶來過於激進的尾部設計常被人吐槽）。而且朗逸的後排空間和後備箱空間也要稍好於寶來。
2、朗逸雖然稍貴，但配置更加齊全
在某網站上的車型對比中，我們發現朗逸口碑評價中有提到“功能齊全”的優點。
3、營銷能力和優惠力度
上汽大眾這些年在產品營銷上的投入和成功有目共睹，雖然寶來和朗逸差距很小。但在一些人看來，朗逸似乎要比寶來高級一點，前者頗有帕薩特的風采。這種心理上的落差，加之朗逸的優惠力度大，很容易帶走一波糾結的客戶，讓他們選擇看起來更高大上的朗逸。
3、品牌影響力
大眾這個企業背景是非常雄厚的，其發展歷史甚至可以追溯到上個世紀，從入華後，旗下的桑塔納憑藉著自身皮實耐造的特性和強悍的動力表現，讓很多消費者為之驚歎，全國各地到處都有它的身影，說是“當紅小生”一點也不為過。
後來又推出了大眾捷達，而這款車的上市，更是讓汽車市場火爆了很長一段時間，質量就不多說了，到現在為之還有很多駕校拿它練車，由此可見，這質量真的是槓槓硬。隨後推出的帕薩特和邁騰便成為了市場中的主力軍。經過多年的沉澱和消費者的認可，讓大眾的名聲徹底打響，自然知名度提高，銷量也隨之上漲。
4、維修簡單價格還低
汽車質量就不多說了，從搭載捷達上就能很好地體現出來。除此之外，還有一個特點讓廣大的消費者很是滿意，那就是大眾旗下的車型配件都非常的便宜，不僅便宜維修起來也很簡單。加上大眾朗逸在二手市場的保值率很高，所以很多消費者都比較傾向於大眾朗逸。
最後：以上就是小編詳細的回答，希望可以幫到大家，喜歡小編的記得點贊轉發關注，有什麼不懂得可以私信告訴我，我會第一時間給大家回覆。
全民加油惠
寶來和朗逸的三大件一樣，只是外觀不同和生產廠家的不同，寶來是一汽大眾出品，朗逸由上汽大眾製造。外觀方面，寶來顯得時尚運動些，朗逸則更顯得成熟穩重。
至於寶來的銷量一般都沒有朗逸好，那是因為上汽的營銷手段更好。甚至某些4s的銷售能把朗逸說成是和大眾速騰同一級別的一款車，好讓你心花怒放爽快買單。😂
順便說一下，其實國外很早時是有寶來這款車的，最早的寶來號稱駕駛者之王，跟寶馬3系賣一個價。BORA是拉丁文，意思是指從西伯利亞吹向敘利亞的風，用來形容俄羅斯打恐怖分子的導彈和寶來的速度一樣快！
而朗逸是當時的上海大眾根據國人的喜好，用當時第四代捷達（也就是那時的寶來）的底盤，自主研發的一款車型，所以朗逸又被稱作是德國原裝朗逸，這就是所謂的朗逸又被調侃為德原朗的由來。
紅劍魚
在買車時我們經常會發現這樣一個有趣的現象，那就是很多汽車廠商都會出現兄弟車型。例如上汽大眾和一汽大眾，雖然同樣屬於大眾品牌，但是卻存在著很多互相競爭的車型。例如大眾朗逸和大眾寶來，兩款車型在配置和價格上差距不大，但是銷量卻出現了兩極分化，大眾朗逸在國內銷量要更好一些，那麼這裡面究竟有哪些原因呢？
首先，一汽大眾所推出的寶來屬於引進車型，汽車的整體風格與我國消費者審美還是存在著一定的差距。寶來整體線條更加圓潤一些，給人一種偏小的視覺感受，缺乏高級感。而朗逸則是大眾專為中國市場打造的車型，不管是在汽車外觀還是內飾方面都明顯更加符合中國消費者的審美。另外，朗逸的前臉設計仍然沿用大眾傳統設計語言，與更高級的帕薩特，邁騰很像，顯得更加穩重大氣，也具有大眾獨特的氣質與風格。所以兩者進行比較，中國消費者顯然會更鐘情於朗逸了。
其次，全新一代的寶來和朗逸全都基於大眾MQB平臺打造，車身尺寸都有了很大的提升。朗逸的車身長寬高分別為4670*1806*1474毫米，寶來車身尺寸分別為4663*1815*1462毫米，兩者軸距同樣為2688毫米。從上面的數據中我們也可以看出，雖然全新一代寶來尺寸已經有所提升，但是在車身長度上還是與朗逸存在一定的差距。朗逸車身內部的空間顯得更大，而且舒適性也比較高，前排的空間佔有更大的優勢。而中國消費者還是比較鍾情於內部空間大一些而且舒適性比較高的車型，這也是朗逸更受歡迎的原因。
最後，寶來自2001年引入中國之後，更新換代的頻率一直很快。到2016年，寶來已經前後改款多次，不管是在外觀還是設計風格上都有了很大的變化。而朗逸在更新換代方面則更低調謹慎一些，從2008年上市之後，一直沒有過大的改動，同時汽車多年來所發揮的穩定性能也為朗逸積累了大量忠實的粉絲和良好的口碑。另外在新車故障率排行榜中，朗逸故障率要比寶來更低一些，這些細小的差距也會在一定程度上影響到消費者的選擇。
綜上來看，雖然大眾寶來和朗逸屬於同一平臺打造，而且在配置和價格上差距也不是很大，但是很明顯朗逸比寶來更符合中國大眾的審美和需求，這也就是它的銷量能夠一直遙遙領先的原因。
第九車道
寶來真不錯，開了17的車主
廣州某村包租公
朗逸和寶來銷量差距巨大，和質量配置沒有任何關係，和一汽，上汽的營銷策略，產品策略密切相關。
首先從營銷策略。毋容置疑上汽處在大陸最發達的上海，活動策劃，公關水平，信息傳輸比東北的一汽技高一籌，朗逸更注重迎合消費者的口味及信息傳輸。產品沒有本質區別的背景下，營銷水平自然佔主要因素。在今日頭條，本來同平臺、總成的朗逸和寶來，朗逸硬要被上汽打造為和全球車型速騰相提並論，比你寶來高級，而且價格又比速騰便宜，所以壓根沒有寶來的事。
其次產品策略。朗逸是上汽的戰略性重點車型，在生產銷售推廣方面獲得上汽的重點照顧。反觀寶來就沒有朗逸那麼好的命，在A級車，一汽更注重速騰和捷達，在宣傳推廣方面自然向二者傾斜。
至於說二者的質量差距，哥倆平臺總成一模一樣能差到哪裡，半斤八兩，該簡配的還是簡配，難不成說朗逸比寶來多一個手機支架就大賣。再說外觀，誰敢說朗逸的造型碾壓寶來，實際寶來外觀也不賴。也說品質管控，都是由德國人主導，不存在二者在生產管控方面出現本質區別。售價和終端優惠幅度也區別不大，甚至同等配置寶來還要便宜朗逸幾千塊錢，壓根和售價沒有關係。
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