中华民族万岁a
我觉得美团应该把骑手这一块分开来去，客户点单就让客户自己决定出多少配送费，价格定一个起步价，可以往上加，加多少客户自己定，想快点收到餐就多出点钱，美团就扣点服务费就好 也不用补贴，闲贵就别点外卖。骑手接了单就必须按时配送完成 ，这样 商家扣点低了 ，骑手单价起来了，需要快速拿到餐的顾客也满意了，堂食生意也好了。
用户124014511863浪
本人这几天也在做美团专送，并没有听到一公里不足一块的说法，可能众包和专送还是有区别的吧。
不过就外卖这个市场来说，送外卖的红利期早就过了，就我现在这个站点来说，每天都在招人，也每天都有人离职，招的人越多，平均到每个人手里的单量就越少，我已经准备从全职转兼职，白天去厂里上班，晚上跑一两个小时，这样可能好点。
行走的老王
我是美团众包骑手，首先你说的一公里一元是没有根据，今年目前的情况，跑的人都知道。除去高峰期，在一二线城市起步价格是3块8一公里以内，2公里4块，3公里内5块多，4公里7块多。根据一个城市区域不同有些区域距离越远单价可能会更低。原因如下
1.前年去年跑众包的人应该知道，当时跑的人很少，单价很高，中午两个小时轻松两百，晚上两个小时100，一天轻轻松松300大洋，如果其他时间你也跑，一天轻轻松松400到500，而且还有奖励。经过两年的发展很多人都知道了，很多人告诉了朋友或者同村的人，还有就是晒收入。虽然每天风里来雨里去，但是相对于做其他的。这个工作没有人管，想干就干，每个月轻轻松松拿着么多钱。如果上班每天别人管着准时打卡开会，工资还没有这高，对于想存点钱的人何尝不好。
2.去年下半年美团给出了更高的奖励，一个月奖励都可以拿到5000，门槛很低对于老骑手基本都可以完成。每个跑单的人都尝到了甜头。新手也尝到了甜头。就出现今年很多骑手加入。
3.现在很多骑手，有的是个体户，或者带孩子的女的，或者四五十岁的老头，他们没事的时候就出来跑。因为你只要下载个app，会骑电动车就行。对于他们来说，一天挣100块就可以，本来就是抽空跑跑，这就害了跑全职的。
4.现在确实到了平台收割的时候，不管是对骑手还是商家，还是用户。我们每一个人应该都有体会。
你好明天520
美团现作为一家上市公司，自上市以来公司股价已经成功翻倍，所以这家备受万千瞩目的互联网企业，在多年以来一直承受巨额亏损的公司能否盈利也一直备受大家期待！二级投资市场既然看好美团多年的业绩增速，所以美团肯定要有实实在在业绩支撑。盈利目前当然是最重要的！
美团外卖业务在10年多的巨额补贴下，今年开始首次实现盈利。
外卖网站接触到的用户群体有，商家，消费者，还有骑手。所以盈利的主要模式就是在商户端不断的提高佣金，据我了解商户一开始从不收费还补贴，到5个点，8个点，15个点，18个点，到现在的最高的23个点。
其次就是在消费端增加配送费，设置会员机制，然后变相的又把这些费用换成流量端口让商家让利给客户。然后就会造成现在的情况，大家点外卖的成本越来越高！再也找不到当年吃霸王餐的感觉。
骑手这边也是从一开始的10多块钱/单，到现在的3块左右，主要就是现在整个市场骑手处于一个饱和状态，要降低配送成本，增加毛利。
只要美团在自己市场占有率的优势区域，一般佣金都会不断提高。稍微调整一下整体佣金费率，整个美团外卖就可以实现盈利！
所以今年经济下行，外卖越来越贵，商户生意不好做，骑手订单也会越来越少，但是不管你们怎么样，人美团外卖现在是稳赚不陪了😄
大卫同学说外卖
高峰时段大量派单，忙不忙的过来都要送，赶上某个大厦货梯繁忙，一单超时后面的就一串超时。人在大厦几十层还没下来，系统却在不断派单，时间压力可想而知，派单不合理造成的后果却要骑手承担，超时了要骑手给顾客道歉，积压在手上的单，超时要罚款扣绩效，退单骑手自己买单，餐损骑手自己赔付，顾客给差评要罚款，交警罚款骑手自己出，被偷车，被偷餐都是骑手自己负担。平台负责什么?就负责收钱?顾客下单你赚配送费，商家这头你抽成，骑手送单你还抽，外加大额罚款!平台负责什么了?派单不合理平台负责向顾客解释道歉了吗?商家不能按时出餐平台怎么不吭声?与客与商有矛盾把骑手推出去当挡箭牌，只会罚骑手的款，不在自身找原因，苛刻规则不改，矛盾不断，平台把压力传导给骑手，骑手消化不了，就会一环一环传导下去，形成恶性循环!市场上要有做的比你好的竞争者出现，平台就等着被抛弃吧!顾客自发体谅外卖员不容易，那是顾客素质高涵养好，但是我不赞成道德绑架顾客，既让顾客下单消费又让顾客承受服务体验不佳的结果。你是消费者你愿意?差评最初目的是改善服务质量，可现在却演变成了顾客发泄情绪渠道。从顾客下单开始到顾客收到餐，整个交易过程涉及到不同环节，这里面有平台、商家、骑手等，每个环节都有自己相应的责任，差评对平台和商家根本没有任何影响，唯一受影响的就是骑手。规则是平台制定的，平台把自己的压力和责任，传导或转移出去，整个交易过程平台唯一能把控的就是骑手，所以就用时间压制骑手以达到平台向顾客承诺的服务目标。在这个规则中本该平台负责的平台不负责，本该商家负责的商家不负责，本不该骑手负责的却要骑手承担，直接把骑手推到各种矛盾的一线，成为背锅和挡箭的。平台对媒体和外界说的跟自己实际做的就是背道而驰!-边弓|导顾客下单时购买保险，许诺超时有赔付。一边加大派单力度压缩配送时间，虚假配送距离(比如把实际3.5公里，显示为2.8公里。)。外卖员闯红灯这种现象就是在平台制定的规则内传导出来的恶果之一!外卖员交通事故多发，死亡率上升都来自平台规则长期的恶性循环。一，外界认为是外卖员想多挣一单配送费而冒险。二，交警认为是外卖，员素质低，没有接受道路交通安全法培训，没有道路交通安全意识。三，平台认为外卖员不听话，不服从管理。多方汇总后大家一致认为要对外卖员进行严厉惩罚，舆论施压
勿忘初心猪宝
我有个想法，我们能不能整合所有外卖员自己众筹个外卖平台，我们只专注外卖这块不像美团饿了么多点布局，而且我们不用大把烧钱开拓市场，我们外卖员就是最好的广告，我们可以把商家的扣点跟外卖员扣点压到最低，抽出一部分来维持这个平台的运转这样可行吗？
采牛郎的小蘑菇
希望我的回答能够让现在的外卖小哥心里有点安慰吧。
现在美团饿了吗，都开始降自己的配送费了。我老乡就是跑，饿了么，他说饿了吗的脚步紧跟美团，美团降一块他就降8毛。反正怎么降都比美团的高几毛钱，这就是为什么，饿了么的快送要比美团的快速好的原因。那快送实在是太差劲。
话说回来了，美团饿了吗？他们毕竟是一个公司，公司呢就是按照盈利来的。那前期的烧钱也烧了很多钱，现在也该回本了。要知道，15年16年，商家和外卖员赚的赔满过满的时候，其实心里还是美的。
作为我们商家，不也是被他们涨服务费吗？刚开始的时候，18个点，后来涨到19个点，那也涨了20.21个点，不都是钱吗？保底从两块到三块，1~3块1到4块。现在4块5。
你要说哪个平台好，哪个平台有有善心，我感觉根本都不可能，他们的根本就是挣钱的，利用商家和旗手，他除了能从我们身上刮起明知明高，还能干什么呢？
希望美团和饿了吗？不要做的太过分才好，要是真的激起民怨了。不知道会不会伤脑筋。
我有你不懂的执着8836
对于外卖市场的现状，不管是美团还是饿了么或是其它平台，都是在温水煮青蛙，一点一点的培养和引导消费者和商家，当市场建立起来，消费者和商家的习惯培养起来，就是开始割韭菜的时候，当然也不会一下子给割干净，而是一点一点的割，就像温水煮青蛙。作为消费者和商家，我们乐见的是几个平台的互相制约和竞争，市场就在那儿，就看哪个平台更有吸引力。但是目前来看，保守估计80%的商家是赚不着钱的，一家餐饮店，除非你口味非常好，一顿不吃就有念想，而且有新品有活力，能长期吸引客户，不去打价格战，这样的店，上不上平台都赚钱，但是平台上的餐饮店，同质化严重，同类型的商品，就排名前几名的能赚到钱，后面的，基本上赔钱赚吆喝。各种价格战，折扣活动，竞价排名等等，平台是赚钱了，但是开支太大，不往下割韭菜，平台也玩不转。
那有没有一种外卖的方式，可以跳过平台，并且有骑手派送，而且骑手的收益不低于现在的收益呢？比如我租一间或几间门面，然后做一个点餐APP，招商家入驻，面条饺子一家、盖浇饭便当一家、奶茶咖啡一家、炸鸡汉堡一家，然后招募几个派送员负责几个方向。商家只需要出租金，而且比单独租一个门面要便宜，没有平台费，派送员的底薪由商家出，每单的派送费由消费者和商家各承担一半。
随便聊聊，也没深入了解，估计可操作性不大。
koto彦东
骑手赚的都是辛苦钱，风吹雨打，还很危险，美团不应该再去压榨骑手了，这样做的后果只会让自己步入难地。如果真的降价，那么美团的情景也不怎么样了。
第一点：因为单价低，加上风险大，骑手自然心里苦，加上如果没有及时送到客户手上，难免会给评差，吃亏辛苦的都是骑手。每天辛苦的送一百单，也只有一百多块的话，谁还愿意去做这份工作。
第二点：美团降价，可能是骑手太多，骑手多，也说明生意好。因为现在年轻人比较懒，宁愿多花点钱，有人送饭上门。特别是下雨天或者冬季，不用出门，就有热腾腾的饭菜送到门口。
第三点：美团外卖之前做得好，是因为骑手的工作时间自由，没人管，不用打卡，每天骑着电车上路，对于那些没有什么技术的年轻人来说，做这份工作也是挺满意的。现在突然说降价，有的骑手还要养家糊口，如果付出与收入不能成为正比，人家不如去工厂上班。
第四点：不知道这个问题的真实性如何，到底有没有降价，还需要进一步的证实。我们这边的小县城，没有听到外面小哥说降价。降价也可能只是针对一部分城市。有的地方骑手的工资就不怎么高，做这份工作是因为比较自由而已。
第五点：无论怎样，我们只希望，美团不要轻易的剥削骑手的收入，一个只会剥削员工的公司其实也是在剥削自己。其实骑手和商家都不容易，美团已是最大的赢家，不应该再策划降价计划，做一个良心企业才是长久之计。
可能降价只是一个假设性的问题，在此大家不要信以为真，发表的意见只是权当自己的看法而已。
小程育儿说
我自己跑过众包，对现在的单价和美团针对骑手的政策深有体会！我觉得虽然美团现在降了单价，改变了一些之前对骑手有利的奖励，惹的好多骑手都对此抱怨多多的，但是骑手的抱怨对美团本身来说没有什么大的影响，毕竟咱们国家劳动力不缺乏，每年都会有大量的大学毕业生都难找工作，这个行业对劳动者的要求又不是很高！再加上美团现在的技术实力和单量，还有在全国的影响力，每天都会有大量的新骑手进入这个行业，他们不知道以往的单价行业，只知道跑一单能赚到钱就知足了，老骑手不跑人家新骑手自然会跑，那些不新鲜的血液自然会被新鲜的来代替，所以说要想自己不被淘汰还是要多想想别的出路，多学习别的技能，只有自己优秀了，才能在社会上真正立于不败之地！！！
