推出5G和4G變慢，這兩件事之間並沒有關係。有些人熱衷於炒作，說運營商為了讓人轉用5G而對4G限速，純屬臆想，胡說八道！
1.4G為什麼“變慢”了？
2015年以來持續提速降費，流量已經是白菜價，尤其是各類“不限量”套餐出來之後，用手機上網的用戶變多了，同時每個人每月使用的流量激增。這一點，大家都有親身體會吧？
很多人不知道，4G網絡並不是一次性建好就完事了。為了讓大家能順暢的上網，運營商不斷做著維護和優化工作，其中之一就是網絡擴容。就好比公路開始是四車道，車流量變大之後，為了不堵車，就得擴建成六車道、八車道。
但是在有某些地方，網絡擴容趕不上流量暴漲的速度，用戶上網就會擁塞。比如看著手機信號滿格，但實際上網特別慢，甚至微信都會顯示網絡無法連接。這些地方，往往就是人流量超大、人們經過多的熱點區域。
比如小編我每天上下班常路過的一個地鐵站，高峰期人潮洶湧，網絡體驗很差，由於地鐵運營方的限制，運營商建站擴容受阻，問題一直沒解決。這個地鐵站以前網絡也沒那麼差，就是不限量套餐流行之後，體驗開始變得惡劣了。
這樣的地點，按面積看佔比並不高，但因為路過的頻次高、停留的時間長，所以很容易給人留下網絡差得印象。所以，從一些機構發佈的數據看，運營商的整體網速是有提升的，但用戶們卻覺得4G網速變慢了。
這個鍋，不該5G來背！
（2）4G為5G發展讓路？
5G建設需要大量的資金，運營商發展5G，對4G的投入就會減少。這個邏輯看似有理，實則不然！
4G是各大運營商最大的收入來源，是“現金牛”。對他們來說，保障4G網絡順暢，其重要性絲毫不亞於發展5G。如果把當前吃飯的本錢都丟了，哪裡還有未來。據我所知，哪怕是在被稱為5G元年的2019年，各大運營商對4G的投入一點都不小。
以前中國聯通網絡上沒多少用戶，人少嘛，網速就快，還博得了網絡最快的名聲。依我看，這實則是大大的恥辱，用戶少了賺不來錢。後來騰訊王卡推出了，不限量來了，用戶也多起來了，聯通4G網絡容量不夠了，必須做擴容。
中國移動也在持續向4G投入。在5G發牌的同時，中國移動拿到了FDD牌照，在一些單靠TD-LTE無法再擴容的熱點區域，還在建設FDD網。
雖然我手上沒有確切的數據，但可以肯定的是三大運營商2019年建設的4G基站比5G要多得多，建5G對4G投入的影響並不大。
目前5G雖然已經在50多個城市商用了，但網絡規模相比4G還很小，要取代4G成為運營商收入的主要來源還需要相當長的時間。在這樣的情況下，運營商除非腦子有病，是絕對不會做出對4G限速的蠢事的。
（3）有5G的區域4G體驗會更好！
是的，你沒看錯，我也沒寫錯。在5G網絡已經覆蓋的地方，未來4G網絡的體驗會更好。
首先，今後會有越來越多的用戶更換5G手機，在有5G覆蓋的地方直接就能使用5G上網了。這樣一來，同區域的4G網絡容量負荷就減輕了，4G上網速度反而會更快。
其次，中國移動的5G基站是4G/5G共站的，4G和5G使用的頻段都是2.6GHz，頻寬中160MHz。未來，中國移動將可以根據用戶的需求來動態地給4G和5G用戶劃分頻率資源。在5G用戶量還不那麼大的時候，就可以給4G分配更多的頻率資源，可以反向開啟4G，讓4G網速更有保障了。這也是中國移動獨家的優勢！
最後總結一下：
1.4G變慢主因是手機上網用戶變多了、使用的流量變大了，容量不夠的區域上網速率變慢了，與是否發展5G無關。
2.4G是當前運營商吃飯的本錢，運營商巴不得4G網速能更快呢，2019年既沒有因為5G減少4G投入，更不會做主動降速這樣的蠢事。
3.5G建好後可以分流4G的壓力，4G網絡體驗反而會變好；中國移動有獨特的4G和5G協同的優勢，5G站點建好了，4G也會更好。
不知道把問題說清楚了沒？歡迎大家留言或私信我交流，喜歡的話加個關注。謝謝！
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