公交车开车猛不猛，经常坐的人肯定知道。
有的司机真的是风一样的，神龙见首不见尾，刹车都能把人从座位抛出去，但是却很少看到公交事故上新闻，至少相比货车来说少之又少，其实公交作为非常普遍的交通工具，也经常运行车，事故率其实一点都不少，就是因为他们有一套快速处理交通事故的流程，也算是轻车熟路，就不会像很多没有经历过事故的私家车那样遇到问题茫然，只能停在事故现场，堵塞交通。
上世纪八十九十年代，开的公交车都是货车底盘，比如黄河或解放，发动机前置，很吵，夏天很热，手动挡也没有同步器，所以司机脾气大也多少能理解，一辆额定载荷150人的通道公交经常在早晚高峰能挤进去300多人，当等车的人群已经都站到路中间了，也就别指望司机不甩站停车了，各种隐患和事故那会儿可真不少。
公交车事故少的几点原因：
1、现在的公交车驾驶环境已经大为改善，自动挡车型多了很多，发动机后置，车门处都有摄像头更多视野死角便于司机观察（很多大型车事故都是因为车辆本身视线盲区看不到）。不过有些公司的绩效考核让司机多跑多挣，所以勇猛的驾驶风格仍然得以延续。
2、公交司机不同于一般的私家车驾驶者，他们的培训时间更长，考核相对也更严格，在实际的运营中除了要保证一车人的安全，还要避免急起急停带来的摔伤，进出站扬起过多的尘土等因素。而且公交车会更多的并线进出站，司机对前后左右的观察从职业角度出发也要比普通司机做的更周到。开车猛的毕竟不是全部司机，更多的司机还是有足够的职业道德操守。
3、公交司机一般都是固定的线路，司机对所运营的线路很熟悉，对行人、社会车辆、路口信号灯的预判都也要更有经验。
随着城市的发展，公交车的尺寸越来越大，来回进出站和私家车辆相互干涉的情况并不少见，出现轻微的刮蹭其实不少，也不足为奇，大多数人也不会为此而浪费很多时间。
4、公交系统对车辆也都有定期的维护保养和检修，所以我们很少听到公交车出现类似货运汽车机械故障或刹车失灵而导致恶性事故。当然也会有很多私家车司机给公交让路。
所以啦，最重要的还是有完善的快速处理事故的方法很重要，当然不希望大家经常事故，但是可以参照一下他们的处理方法也是节约自己的时间，另外车子一定要定期检查休息，更换零部件。
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