2019年年底前，江蘇再創一個“滿堂紅”

之前，江蘇十三市全部進入全國百強市，實現了“滿堂紅”！今年年底前，江蘇將再創一個“滿堂紅”，實現13市“市市通高鐵”！

高鐵已經成為人們出行的首選，速度快、節約時間，經濟方便。目前，中國高鐵營業里程突破3萬公里，居世界首位，同時，各省也紛紛加快“市市通高鐵”的腳步。

據統計，繼福建成全國首個“市市通高鐵”的省份之後，今年年底前，又有一個省將實現高鐵動車“滿堂紅”，即“市市通高鐵”，這就是江蘇省。

江蘇是我國沿海地區的經濟強首，也是交通強省，在高鐵動車建設方面既然會加快步伐。

江蘇省以長江為界，傳統說法就是蘇南和蘇北，蘇南5市，分別是南京、鎮江、常州、無錫和蘇州，蘇北地區包括揚州、泰州、南通、鹽城、淮安、連雲港、徐州和宿遷。但是現在有人劃分出了一個蘇中地區來，專指揚州、泰州和南通3市。那麼，蘇北就是指鹽城、淮安、宿遷、連雲港、徐州。

就高鐵和動車來說；江蘇年底前確實可以“滿堂紅”。

南京、鎮江、常州、無錫和蘇州。江蘇地區這5市隨著滬寧高鐵的開通，率先實現了市市通高鐵。滬寧高鐵於2010年7月1日正式通車，運營里程301公里，設計速度350公里/小時，工程投資總額394.5億元。全線鋪設無砟軌道，採用世界上最先進的高速動車組運行，是世界上標準最高、里程最長、運營速度最快的城際高速鐵路。滬寧高鐵貫通了南京、鎮江、常州、無錫和蘇州。

徐州；徐州是京滬高鐵的節點城市，2011年6月30日京滬高鐵開通運營，徐州自然也通上了高鐵。京滬高鐵線路由北京南站至上海虹橋站，全長1318公里，縱貫北京、天津、上海三大直轄市和冀魯皖蘇四省，連接京津冀城市群和長江三角洲城市群兩大城市群。總投資約2209億元，設包括徐州、南京、鎮江、常州、無錫、蘇州在內的共23個車站。基礎設施設計速度為380公里/小時，目前最高運營時速為350公里(由CR400系列“復興號”列車擔當)。北京到上海的G7最快只需4時24分。2014年京滬高鐵的日均發送超過了29萬人次，高鐵客票收入約300億元，運送旅客超過1億人次，比上年同期增長27%，實現利潤約12億元，系首次實現盈利。

揚州、泰州和南通；寧啟快速鐵路貫通蘇中揚州、泰州和南通3市，2005年，寧啟鐵路一期工程(南京至南通)全線通車，2019年1月，寧啟鐵路二期工程(南通至啟東)通車，2019年10月11日，寧啟鐵路全線貫通，開行的是綠巨人動車，運營時速160公里/小時，列車最高運營速度200公里/小時。

鹽城和連雲港

；青鹽鐵路貫通鹽城和連雲港，青鹽鐵路連接山東省與江蘇省的區際幹線鐵路、國家Ⅰ級客貨共線鐵路，呈南北走向;為中國“八縱八橫”高速鐵路沿海通道北段的組成部分之一。全線於2018年12月26日竣工運營。青鹽鐵路北起青島北站、南至鹽城北站，線路全長428公里，共設19座車站; 運營速度200公里/小時。

宿遷和淮安；徐鹽鐵路和連鎮鐵路連淮段，徐鹽鐵路即徐州、宿遷、淮安和鹽城快速鐵路；連鎮鐵路，即連雲港、淮安、揚州和鎮江鐵路，徐鹽鐵路設計時速200公里/小時，連鎮鐵路設計時速250公里/小時，徐鹽鐵路和連鎮鐵路連淮段，目前正在聯調聯試，將於年底前開通，屆時，宿遷和淮安也將通上動車，結束了這兩城市長期不通高鐵和動車的歷史。

綜上所述，2019年年底前，江蘇省13市將再創一個“滿堂紅”，即“市市通高鐵”，此前，江蘇省13市全部進入全國百強城市，那是第一個“滿堂紅”！