长城炮：我不仅能进城，我还能装ETC

皮卡装ETC是个稀罕事儿，传统市场皮卡被踢出乘用车范畴，所以皮卡还有着定期报废，高速通行限制以及优惠享受限制，作为生产价值的商用车，皮卡似乎从不受人待见，最关键的是以内皮卡拉货的传统印象，被人当作工具车，而且绝大多数皮卡柴油机的特性，也让其与国内环境格格不入。

那么如果一台能够装ETC，装备汽油机，拉货属性不那么强的皮卡出现在你的面前，你是否会怦然心动？

当然怦然心动的或许不是这些，这台皮卡兴许还有着出色的驾驶感受，越野能力以及品质还有着出色的高度，最为关键的是，它的起售价可能只是一台哈弗H6的价格。

炮作为长城皮卡划时代的产品，充分体现出了新时代皮卡该有的实力，它拥有我上文所述的所有产品吸引力，依托长城160万后皮卡时代，它完全摆脱了国产皮卡常规意义上拉货兴致。

皮卡商用化，皮卡家用化，皮卡越野化的风格体现的尤为到位。

合资车干不过自主品牌，只有在皮卡市场才能看到这一光景，截止到今天，长城皮卡累计销量破160万，成为皮卡市场中的第一霸主，截止到9月份，皮卡市场销量中长城一家占有率超过38%，这一数据将合资车吊着打。

它是江铃、日产、五十铃销量的总和，更将长安皮卡、江淮皮卡等皮卡远远甩在身后。

皮卡市场是比较难伺候的细化市场，根本原因是消费者过于挑剔，选择皮卡的消费者生产价值是第一位，品质永远是作为工具车的皮卡恒定竞争力，合资竞品表现如何暂且不谈，至少长城做得不错。

基础质量做得好，小毛病少，问题少，保养便宜，这就是属于皮卡最大的优势。

口碑沉淀是品牌向上走的基础实力，炮的诞生绝非盲目，它在长城皮卡160万销量基础上做出改变，你会发现这一代的长城炮，哪儿哪儿都不一样。

炮长啥样，国产乘用大皮卡就长啥样。

长城炮依托于哈弗H9架构生产而来，我们看到了更加精致化的产品表现力，事实上根据长城一线反馈得知，长城炮的生产标准按着WEY标准执行，细节处理更加严格，这一标准是目前皮卡市场中，唯一享受到乘用车制造标准的产品。

皮卡也有乘用车的生产工艺，再配合长城向来敢投入的用料理念，工具车的属性弱化不少，开着长城炮，你会觉得它更像是一台SUV，而不是一台带货箱的大皮卡。

当然，因为货箱的存在，炮的运载能力丝毫不弱。

炮的做工跟用料，必然是这个细分市场中难以抵抗的优势，同价位产品中，长城皮卡的品牌价值已然不弱于五十铃、日产等合资品牌，那么单拼产品力，你又会觉得做工更好，用料更出色的炮，没有哪里不如合资皮卡。

其实，这仅仅是长城皮卡的优势之一，我们还没聊动力以及适用性呢。

2.0T+8AT动力系统直接拿来了哈弗H9那套装备，这套引擎系统是目前为数不多满足国六标准的乘用化体系，8AT决定了耐久以及最大承受扭矩数值，而2.0T引擎动力更强的同时维护保养费用并不高。

搭载着这套引擎的长城炮，还为你配备了博格华纳TOD双速四驱以及伊顿前后电锁，你会发现它的存在，还能让你激情越野，适用性优势不言而喻，它可家用的同时，也可商用，更可以越野豁车。

唠叨一句：

生产价值的个体工商户以及特殊部门，选车的根本还是从质量以及效益上出发，长城皮卡被这些人长期认可，足以见其质量落地根本，最为关键的是，长城炮的出现，又让长城皮卡定位多样化，中国皮卡，不应该千篇一律拉货，还要可家用，可越野。