“雙11”即將來臨，高鐵動車票也要“優化調整”了。
每經小編注意到，包括中國鐵路上海局集團公司、成都局集團公司、蘭州局集團公司、廣州局集團公司、南寧局集團公司等，均發佈消息對所屬高鐵動車組列車執行票價優化調整。以上海局集團公司為例，涉及400多趟列車，最大折扣幅度5.5折，總體上是有升有降。
多趟列車票價要變了
11月1日晚，中國鐵路上海局集團公司發佈消息，12月1日起，按以公佈票價為高限，適應市場需求，實行靈活折扣的差異化定價機制，對東南沿海鐵路部分動車組列車的執行票價進行優化調整。
鐵路部門相關負責人介紹，此次對東南沿海鐵路部分動車組列車執行票價優化調整，嚴格執行國家關於動車組列車票價的有關規定，堅持以旅客需求為導向，依據市場供求關係和客流規律，以公佈票價為最高限價，分季節、分時段、分席別、分區段在限價內實行多檔次票價，總體有升有降，涉及400多趟列車，最大折扣幅度5.5折。
除了上海局集團公司，其他國鐵集團下屬公司也先後發佈了調價公告。
廣州局集團公司：對杭深鐵路、衡柳鐵路、南廣客專的部分高鐵動車組列車執行票價優化調整，總體有升有降，最大折扣幅度5.5折。
蘭州局集團公司：對寶蘭段高鐵動車組列車執行票價進行優化調整，總體有升有降，涉及60多趟列車，最低折扣5.5折。
太原局集團公司：對太原至石家莊部分高鐵動車組列車執行票價優化調整，總體有升有降，涉及50趟左右列車，最大折扣幅度8折。
西安局集團公司：對寶蘭高鐵部分高鐵動車組列車執行票價優化調整。總體有升有降。
成都局集團公司：對重慶至貴陽、宜昌至重慶部分高鐵動車組列車執行票價優化調整，總體有升有降，涉及170餘趟列車，最大折扣幅度5.5折。
南寧局集團公司：對衡柳線、南廣線南梧段部分高鐵動車組列車執行票價優化調整，總體有升有降。其中，衡柳線涉及90趟列車，最大折扣幅度5.5折；南廣線南梧段涉及100趟列車，最大折扣幅度8折。
武漢局集團公司：對宜昌至重慶滬漢蓉線部分高鐵動車組列車執行票價優化調整，總體有升有降，最大折扣幅度6.5折。
南昌局集團公司：對東南沿海鐵路涉及400多趟列車，向莆鐵路涉及50趟左右列車執行票價優化調整，最大折扣幅度5.5折。
那麼，此次票價調整究竟怎樣呢？
比如目前買11月30日寧波開往溫州南最早一班的D3219次，二等座票價96元，一等座154元，而12月1日這趟車票價調整為了二等座102元，一等座163元。
11月29日寧波開往溫州南的G7481次，二等座96元，一等座154元，商務座288元，調價後，11月30日和12月1日，這趟車二等座只要92元，一等座147元，商務座275元，稍微便宜了一些。
又如寧波到台州，每晚8點49分的G59次，目前票價是二等座53元，一等座85元，商務座160元，調價後，二等座50元，一等座81元，商務座152元。
鐵路加快推進市場化經營
很長一段時間，中國鐵路票價的制定主要是按照公里數乘以一個固定的基準價，每條線路的價格固定，不隨市場情況改變。
鐵路浮動票價自2015年開始試點，根據平峰和週末實行不同票價，2018年4月，京滬臥鋪動車票便出現過漲價情況。此外，根據國家有關規定，自2016年1月1日起，動車組票價實施市場調節價，由運輸企業根據市場競爭狀況自主確定。
剛剛過去的10月，運營全國鐵路最繁忙幹線的京滬高速鐵路股份有限公司（簡稱京滬高鐵公司）向證監會遞送了《首次公開發行股票並上市》材料，證監會於10月22日接收並受理。根據公開數據，京滬高鐵公司2018年實現營收312.17億元，利潤135.63億元。
原中國鐵路總公司2月發佈的新聞稿稱，京滬高速鐵路股份有限公司的上市，有利於國鐵企業建立市場化經營機制，實現國有資產保值增值，形成行業示範效應。
自2013年鐵道部被撤銷，鐵路政企分開以來，鐵路系統先後實施了鐵路局公司制改革、鐵路總公司機關內設機構改革、所屬非運輸企業公司制改革、鐵路局集團公司內設機構改革。
不過今年年初，國家鐵路集團董事長陸東福在接受新華社採訪時表示，鐵路經營機制不靈活、價格機制不靈敏、資產資源開發利用不足的問題仍然存在，要抓住加快推動中鐵總股份制改造的歷史機遇，推進制度創新和經營機制轉換，推動國鐵企業由運輸生產任務型向市場經營效益型轉變。
在廣大人民群眾最為關心的服務方面，“票”的改進尤為突出。今後鐵路部門將進一步推廣應用電子客票，提升智能化服務水平。更重要的是，要探索構建靈活可控的高鐵票價調整機制，深化一日一價、一車一價可行性研究並擇機試點。
實施市場化經營效果如何？10月21日，國鐵集團發佈的一篇新聞稿稱，鐵路部門以市場為導向，落實高鐵“一日一圖”，實施42條線路管內票價折扣浮動，高鐵客流實現快速增長。前三季度，動車組列車發送旅客17.34億人次，同比增長15.3％；佔全路客運量的63.2％，同比提高了3.7個百分點。
閱讀更多 濟南中院 的文章
