財經知識局
這是一個時間問題。按照2012年出臺的《國務院關於支持贛南等原中央蘇區振興發展的若干意見》，中央給贛州的戰略定位之一就是區域交通樞紐。
原文是這樣說的：“依託贛州區域性中心城市的區位優勢，加快現代綜合交通體系和快速通道建設，建成連接東南沿海與中西部地區的區域性綜合交通樞紐和物流商貿中心。”
文件提出的措施，目前也正一步一步變成現實。“加快贛（州）龍（巖）鐵路擴能改造，建設昌（南昌）吉（安）贛（州）鐵路客運專線，規劃研究贛州至深圳鐵路客運專線和贛州至韶關鐵路複線，打通贛州至珠三角、粵東沿海、廈漳泉地區的快速鐵路通道，加快贛（州）井（岡山）鐵路前期工作，加強贛州至湖南、廣東、福建等周邊省份鐵路運輸通道的規劃研究……”
在眾多的交通設施中，鐵路是對一個城市發展成為交通樞紐最重要的一種。我們來看一下，贛州的高速鐵路建設是一個什麼情況？
第一，昌吉贛高鐵即將通車。最新的消息，超級幹高鐵已經進了聯調聯試階段，計劃於12月通車。這條高鐵的通車將正式把贛州納入高鐵時代。
第二，贛深高鐵正在如火如荼的建設。這條鐵路是在2016年正式開工的，計劃是在2022年左右通車。
第三，渝長廈高鐵在進行規劃。這條高鐵是我國八縱八橫的規劃路線之一。一旦建成，贛州就會成為渝長廈高鐵和贛深高鐵的交匯點。
第四，武深高鐵正在做前期研究。根據湖北省報出的消息，正在坐武漢至深圳高鐵的前期研究。一路從武漢出發，東南走向進入江西，然後經在贛州和贛深高鐵會合。
財經知識局
肯定能啊！贛州是江西的南大門，也是江西面積最大人口最多的地級市，下轄有近二十個縣。人口九百多萬呢！贛州是中國的紅色搖籃，瑞金是蘇維埃政府當時所在地。做為革命老區，山區發展比較緩慢，這其中很大原因歸結於交通的滯後。其實贛州的地理位置還是比較優越的，向東對接福建福州廈門，向南對接廣州深圳，向西對接湖南貴州，向北連通省會南昌及北京上海，隨著贛昌高鐵開通，贛深高鐵的運行，以及贛長鐵路的修建，贛州形成米字形的高鐵樞杻已經指日可待，贛州經濟騰飛為時不遠的。國家把贛州已經定位為鐵路樞紐中心，江西形成一南一北兩極發展，那時江西的發展一定會更上一層樓，老百姓的生活出行一定會更加方便快捷，贛州一定會成為廣州深圳福州廈門的後花園。會吸引更多的投資商，遊客前來，贛州的明天一定會燦爛輝煌。從目前來看，贛州的城市GDP已經進入到全國八十多位，每年以五六位步子進步，可喜可賀！贛州我挺你。
長江後浪推
我覺得贛州應該可以成為交通樞紐，現在國家大力支持稀土開發，和提煉，全國那麼大都只能用贛州的稀土，肯定要往外運，中歐班例就是很好的見證。有人又要說什麼傢俱，從長遠看還是稀土～～
蘇州紅葉小太陽
交通樞紐沒用的，召關是廣東的樞紐，你認真看看，窮啊！贛州則一定要利用政策優勢承接好廣東的產業轉移，才能有發展！
nhpan
時間問題，一定能成交通樞紐，南下廣東，北上南昌。在是紅色革命根據地。本地資源豐富
