快樂的韓一鳴
現在綠皮車越來越少，個人感覺不是不賺錢的問題，因為綠皮車大概還承擔著一部分鐵路貨運責任的，但是為什麼大家選擇綠皮車少了呢？
首先第一個就是時間，現在高鐵的時間要遠遠少於綠皮車，節省了一半的時間，在如今時間就是生命的社會環境下，選擇高鐵出行，更快速高效。
第二就是舒適性，綠皮車基本上屬於有站就停的狀況，而且都是90年代甚至更早的車輛，所以車廂內的座位顯得很擁擠，有些時候自己想休息都沒辦法。記得2010年前後坐綠皮車從齊齊哈爾到大連，在齊齊哈爾由於天氣冷，窗戶全部用膠帶密封，等到過了鞍山時，車廂就和桑拿房一樣，開窗透氣。
第三就是價格，綠皮車的價格雖然很便宜，但是高鐵的價格已經在大家能接受的範圍，而不是老百姓坐不起的情況，所以出行為了玩、工作都優先選擇高鐵。
現在國家高鐵發展非常迅速，綠皮車會隨著時代的變遷越來越少，甚至不再載客。這一切發展都要感謝我們的國家。
此ID已禁言
綠皮火車，滿滿回憶，慢悠悠、咣噹當，一坐大半天，幾晝夜，穿越數省，垮山過河，滿車市民、老鄉，歡聲笑語，流動的火車，流動的家，列車員迎來送往，服務熱情，旅途漫漫，令人回味。如今，社會大發展，綠皮火車越來越少，是好事，是必然......
和平鴿151212276
據我上班多年，鐵路是國民經濟的大動脈。隨著最近幾年高鐵的迅速發展，且走向世界，自主產權的復興號遍佈全國各地，以前的綠皮火車包括直供電空調綠皮火車，各個產家已經不在生產了（浦鎮車輛廠、青島四方車輛廠、唐山車輛廠等），要跟上時代的發展步伐，慢慢的逐步淘汰了，不淘汰的話那些綠皮車的大部分配件廠家不生產了，配件壞了就無法修復和更換處理。所以綠皮火車只有在春運、暑運、軍運、旅遊專列加開時才把這些綠皮車編組後使用。
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