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世界上最长的跨海大桥
——港珠澳大桥已通行一周年
人们以各种方式致敬这一“世纪工程”的建设者们
令人振奋的是
填补国内外技术空白的
港珠澳大桥海底隧道防灾减灾技术
是在咱们漳州港孕育成功的！
更是咱们招商局重庆交通科研设计院团队攻克的
！
△港珠澳大桥
接下来让我们一起跟随
“离岸特长沉管隧道防灾减灾关键技术研究”
课题研究的技术负责人
全国工程勘察设计大师 蒋树屏
看看这项关键的防灾减灾技术是如何形成的
戳视频观看
↓↓↓
△视频 | 央视《港珠澳大桥》
漳州港1:1试验 助力“超级工程”
港珠澳大桥海底隧道长6.7公里、最大水深46米
是世界最长的沉管隧道
对耐火灾和高渗水的要求很高
须建一个近乎全真的模拟环境进行攻关设计
来解决沉管隧道的技术难题
△2017年7月，央视记者探访港珠澳大桥海底隧道
2011年至2016年 蒋树屏带领
招商局重庆交通科研设计院
从全国各地抽调数十人的科研队伍
和漳州建设者 投入到项目 课题研究中
△位于厦门湾南岸的美丽新港城——漳州开发区
为了找到能真实模拟港珠澳海洋环境
获得最真实的试验数据
专家组考察了全国几个地方
充分考虑了"天时、地利、人和"的因素
最终选择了漳州开发区
△ 位于漳州开发区汤洋工业园区的试验基地
经过一年多的反复讨论，确定方案后
2011年他们在汤洋工业园区
按1：1的足尺比例，建设了
长150米、高7.8米、宽15.95米的
试验隧道模型和交通行业最大的高温试验炉
△ 世界最大断面足尺沉管试验隧道，完成首个海底沉管隧道防灾减灾项目。
攻克世界级难题 经济效益突破2.5亿元
2013年4月，蒋树屏团队在隧道里
用汽油点燃了第一把火，燃烧热量为5兆瓦
相当于一辆小轿车燃烧的热量
以进行各项基本试验数据的标定
△工程人员正在测试隧道关键性结构能否抵御1200摄氏度的高温
为了取得真实可靠的实验数据
研究人员必须穿着厚厚的防火服
拖着真车到隧道内点火燃烧
做了上百次小汽车、中巴车、油盘火、木垛火等
不同火源类型的燃烧试验
我们开展各类火灾工况试验上百组，有效试验数据约5000万个，试验分析监控视频约200h，试验照片约1.5万张，初步建立了我国沉管隧道数字防灾方法。
—— 招商局重庆交通科研设计院副总工程师 周健
蒋树屏团队在隧道内获取了火灾中的
温度、烟雾流速、厚度等第一手数据
成功研发出沉管隧道防御火灾、
通风排烟、火灾报警、逃生救援等
六大综合试验系统和试验技术
△ 开展人员逃生试验
这是我国首次对大断面积沉管隧道
进行防灾减灾研究工作， 多项成果填补了 海底沉管隧道火灾防治技术的空白解决了世界级难题
港珠澳海底隧道项目中所取得的技术，已推广至广东、福建、重庆等地跨海、跨江等水下交通隧道、高速公路隧道和地铁等地下交通工程，创造了超过2.5亿元的经济效益。
——蒋树屏
位于漳州开发区的这一隧道试验平台
还将成为
“深圳⇋中山通道海底隧道”这又一世界级超大“隧、岛、桥”
集群工程的 试验研究基地
续写辉煌！
△ 建设中的深中通道海底隧道
点击右下角“在看”
（源自：漳州开发区）
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