這幾天，上海越江設施建設真是“好戲連臺”。周家嘴路隧道前天晚上開始迎來送往，而在建的江浦路隧道的東線盾構刀盤已經開始吊裝。這條隧道有望明年年內實現西線和東線雙向貫通。
江浦路隧道示意圖
江浦路隧道由上海建工基礎工程公司承建，其東線盾構機11.58米大直徑刀盤已經下井。建設者披露，江浦路越江隧道的西線盾構已於幾月前“起步走”，繼而東線盾構機也已開始進場。兩線計劃明年年內雙向貫通。
刀盤吊裝施工現場
江浦路越江隧道在黃浦江西岸的起點就是楊浦區的江浦路，因此得名。江浦路越江隧道跨過黃浦江之後，將連通浦東新區民生路。它是上海市重大項目之一，建設已經到了關鍵階段。
這座隧道的位置在大連路隧道和楊浦大橋之間，總體呈南北走向，北起楊浦區江浦路、龍江路，經江浦路、丹東路後穿越黃浦江至浦東新區，順民生路向南至民生路、商城路，全長 2.28公里。隧道以盾構方式穿越黃浦江，建設規模雙向4車道，道路等級為城市次幹路，設計速度每小時40公里。
江浦路越江隧道工程共分暗埋段、敞開段、工作井和盾構段4部分，在浦西段和浦東段各設一個工作井。已經順利始發的西線盾構機的名稱為“江浦號”，是直徑為11.63米的國產泥水平衡盾構機。西線總長781米，隧道中設置一處聯絡通道。
江浦路越江隧道不僅跨越了黃浦江，而且還在浦東新區和楊浦區陸地下面穿行了一段距離，因此這個通道沿線的結構也是比較複雜的。江浦路越江隧道的建設規格也較高，整體的盾構施工的規模也比較宏大。
未來，江浦路隧道一旦建成運營，將使上海越江交通設施的分佈越來越平衡，越江交通佈局將更加完善，有益於強化中心城東部地區南北向交通聯繫。
值得關注的是，江浦路隧道在服務機動車越江的同時，將來很有可能通行公交車，以充分滿足地面公交的越江需求，服務對象以楊浦濱江和浦東濱江地區為主，兼顧花木副中心和楊浦中北部地區的交通聯繫。
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