近日，江淮的江淮汽車發佈三季報，今年1至9月實現營業收入371.87億元、淨利潤1.22億元，同比分別增長2.36%和154.33%。今年前9個月，江淮純電動乘用車銷量達到49028臺，同比上升29.82%。至今已累計推廣應用新能源汽車近16萬臺，累計運營里程超30億公里。
江淮在近幾年確實過得不如意，銷量和淨利潤連續兩年暴跌。在痛定思痛後，江淮重新出發，以至於上一年出現虧損，淨利潤暴降。但這一切都發生在江淮費用投入階段，這必定會有這麼一個黑暗的時期，只要熬過來就能看到“黎明”了。
積極尋求外力幫助
2016年9月，大眾與江淮雙方簽署合資合作諒解備忘錄。2017年年底，江淮大眾汽車有限公司就正式成立，雙方股比各佔50%。從項目獲批，到公司成立，江淮大眾僅用時半年。去年4月底，江淮大眾全新品牌思皓髮布。
與大眾結盟，除了成立了合資公司，發佈新品牌外，江淮還得到什麼？那就是導入德國VDA質量管理標準，這也是大眾集團作為汽車產業領頭羊的秘訣之一，而為了這個VDA質量管理要求，投入兩億元進行生產線升級。
據網上消息稱，江淮汽車為江淮蔚來工廠總計投資23.73億元，可見江淮對此合作的重視。對於江淮而言，一方面，可以賺取一筆代工費，緩解車賣不出去利潤下滑的資金壓力。另一方面，蔚來在國內外建立了研發、設計和商務機構，其在汽車電動化、汽車智能化、品牌運營等方面有一定的優勢。
產品三線並進
在乘用車業務方面，掀背式運動轎車嘉悅A5將於11月20日上市。而且在MPV車型上，瑞風M3 PLUS，將成為瑞風M3進一步搶佔細分市場的強力補充。除此之外，江淮瑞風S7也有消息傳出，有望在今年年底正式上市。
新能源方面，10月29日，江淮汽車在浙江紹興為旗下新能源汽車iEVS4舉行公開測試。iEVS4是江淮汽車首款與江淮大眾共線生產的純電動SUV，也需要經過VDA質量管理標準的檢測。今年前9個月，江淮純電動乘用車銷量達到49028臺，同比上升29.82%。江淮旗下擁有IEVA50、IEV4、IEV6E、IEV7、IEV7S多款新能源車型，作為國內最早涉足新能源車領域的品牌之一，也掌握了電動汽車的電池成組、電機、電控三大核心技術及能量回收、遠程監控等關鍵技術。
商用車方面，江淮輕卡國六產品已全面佈局帥、駿、康產品線，安康自產柴、汽油動力佔比約達70%，其中各品系主銷平臺產品將會在2019年下半年及2020年上半年陸續投放市場。江淮汽車有效發揮規模、效益和品牌的多重支柱作用，尤其是中高端輕卡帥鈴、高端重卡格爾發K7市場表現優異，成為支撐效益和利潤上漲的強大動力。
江淮目前屬於轉型“陣痛”期，其需要的更多是時間，科技和技術都需要時間積累沉澱。在技術積累的同時，在售後服務方面同時也不能缺失，在汽車投訴網的投訴分析中可以看出，江淮汽車回覆的速度是可以的，屬於中等水平，但解決投訴的質量一般，仍然有提高的空間。江淮確實是個一直努力的企業，但對於蔚來和思皓也有很多人不看好，未來會怎樣誰也無法預料，能做的只有做好自己。
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