新寶駿高舉智能網聯大旗，要讓2000萬基盤用戶體驗升級。

文｜郭文靜

圖｜來源網絡

新寶駿正在經歷此前寶駿品牌從未有過的變革，比如新車上市後，直面目標用戶對其價格太貴的吐槽聲。

10月29日，新寶駿品牌第四款車RS-3正式上市，新車定位小型SUV，全系搭載1.5L自然吸氣發動機，共四款車型，手動擋和自動擋各兩款，售價區間為7.18萬-8.98萬元。

新車瞄準的小型SUV市場，是目前上汽通用五菱最具優勢的細分市場，寶駿510拿下中國SUV銷量冠軍的輝煌還歷歷在目，而即便是其銷量下滑的當下，其仍然是自主品牌小型SUV銷量的冠軍，也是上汽通用五菱寶駿品牌的銷量支柱，從這個角度來看，RS-3的重要性不言而喻。

不過比起寶駿510上市時的一片叫好聲，新寶駿RS-3上市後網友的態度卻很有點兩極分化的狀態。

有人為新寶駿轉型鼓掌，也有因新車定價不及預期拍磚。叫好者認為，新車比寶駿510更時尚、更具科技感，尤其是主打的智能網聯，體驗和設計高級多了，必成爆款；拍磚者則認為，新車與寶駿510大小相當，但定價卻貴了一萬多，與同級別其他產品比不再具備性價比優勢，估計銷量要『涼涼』。

這兩種截然不同的態度，恰好是新寶駿品牌獨立向上過程中必然會出現的聲音。對此，上汽通用五菱品已經做好了思想準備，品牌要轉型必然要承擔挑戰和壓力。而最好的應對手段無疑是一款爆款車型的出現，全新打造的RS-3能續寫寶駿在小型SUV市場的輝煌嗎？

智能網聯再升級，打造差異化體驗

RS-3的上市發佈會主題是『上市即升級』，指的是在新車上，新寶駿主打的智能網聯技術有了進一步升級，而新版本的車聯網在該車上市後，也將通過OTA方式在RC-6和RM-5車型上同步推送。在壹姐看來，這場發佈會更像是新寶駿品牌車聯網方面的一個階段性總結會。

發佈會上，官方公佈了一組讓外界略感驚訝的車主用車數據。

新寶駿RM-5/RC-6上市後，用戶使用手機尋車16909次、手機搖一搖打開車門75733次、用戶累計與車機語音交互944562次、遠程控制開啟空調62506次、使用音樂播放功能802765次、語音發送微信42259次、防碰撞預警共生效了1066次、ACC自適應巡航累計使用了28787小時、限速標識預警提示了11173次、車道保持介入了554169次。

實際上，外界很難通過這組數據得出新寶駿車聯網定位已然『成功』的結論，但這的確能從某個角度說明，新寶駿的用戶群體和後者的用車習慣正在發生改變，而對於獨立僅六個多月的新寶駿來說，這或許已經足夠了。

藉助RS-3上市發佈會，新寶駿除了再度強化了其智能網聯定位外，也將其智能網聯的『差異化』講述的更為清晰。按照官方說法，新寶駿採用了行業首創的手機車聯網，這一方案由博泰汽車提供，通過手機與車機連接，將手機生態移植到車機，實現啟動提速100倍，運算提速20倍。

在首款車型RS-5上，新寶駿品牌採用的還是斑馬智聯繫統，後來形成斑馬智行與博泰手機車聯網並行的模式，從此次RS-3來看，官方顯然將更加傾向於後者了。從官方的講解來看，手機車聯網的確能夠解決目前車機車聯網的很多使用痛點，形成新寶駿的差異化『優勢』。

不同於CarPlay或CarLife，新寶駿手機車聯網主要依賴的是手機系統的算力，因此反應速度更快，且RS-3的一個重要升級是從RM-5/RC-6的需要用線連接，變成了無線連接；同時手機車聯網可以使用更多的手機APP，並保留車主的使用習慣，收藏的餐廳、目的地和歌單都可同步；微信的使用是一大亮點，通過語音交互，駕駛者可以通過車機收發微信、搶紅包。

可以說，博泰這套手機車聯網最大的看點是車機完全移植了手機的生態，與目前的車機相比，手機的算力當然具備明顯的優勢。

新寶駿發起『閃電戰』，2000萬基盤用戶如何轉化？

六個多月時間，新寶駿品牌連續發佈四款新車，形成了對SUV、MPV和轎車三大主流細分市場的覆蓋，這樣的推新速度令人矚目，新品的終端銷售表現暫且不論，至少這樣的速度反映了品牌是『有備而來』。

此前上汽通用五菱汽車股份有限公司新寶駿品牌首席營銷官付昊曾對壹姐透露，新寶駿很清楚一個新LOGO從誕生到被大眾認知，至少需要兩到三年時間，一個品牌的新名字被大眾認知的時間會更長，『我們爭取讓用戶對新寶駿這個品牌的認知時間從兩三年縮短到兩三個月』。

這番話可以作為新寶駿快速投放新產品的註解，在壹姐看來，作為一個有著2000多萬基盤用戶的企業，其轉型必須是堅決、快速的，絕不能拖泥帶水，新品牌必須以強勢姿態去重複講述新的品牌故事，以期以最快速度說服基盤用戶，否則這些基盤用戶很可能會在消費升級中選擇其他品牌。

當然，快速投放新品對品牌建設是巨大的考驗，如何在保持速度的同時打好品牌根基是新寶駿必須思考的問題。新寶駿品牌APP是企業一次重要嘗試，官方稱這款APP不僅是使用功能性的APP，不僅僅是客戶和廠商溝通的簡單通道，更多的要成為客戶和客戶之間的溝通平臺。

在此次RS-3上市發佈會上，據上汽通用五菱銷售公司副總經理韓德鴻介紹，這一APP即將上線B2C直播/短視頻功能，讓用戶能夠分享用車、生活，增強用戶之間的互動，為消費者創造全新的出行生活。

寫在最後

從性價比到智能程度，新寶駿要改變的不只是品牌定位，更是其目標群體對它的評價標準和維度，當消費者開始更多去討論其智能網聯，而非性價比時，意味著品牌的轉型升級就成功了一大半。

目前來看，新寶駿把新的品牌故事講得不錯，只是除了重複再重複，營銷上還應該多一些創意，這場轉型升級考驗的不只是企業的造車能力，更是包括製造、銷售、營銷在內的綜合體系能力，從這個角度來看，新寶駿還有很多要學習的。