“用双脚去丈量城市”《跑步看世界》之长沙
“
我要开始做个对自己“霸蛮”的人。
”
文 | 孟俊陶
在跑长沙马拉松前，我一直不太喜欢“霸蛮”这个词，尽管有人说霸蛮是湖南人写在骨子里的精气神，但我更多时候觉得这个词代表一种蛮横、一种强迫。
就拿跑步来说，高中时期的晨练跑步都是在学校“霸蛮”强制要求下执行，到了大一时参加10公里的校运会，每天又在教练的“霸蛮”督促中完成各项训练。
唯一一次没有“霸蛮”的是大三时完成了市里举办的半程马拉松比赛，也许第一次跑马的新鲜感以及完赛之后的成就感，那时的我更多沉浸在2小时15分内跑完全程的喜悦中。
不过第一次半程马拉松之旅给我的身体留下一些“后遗症”，比如自那以后每跑到10公里后膝盖的酸痛感愈加明显，另外在练习腿部深蹲动作时膝盖也会隐隐作痛。
但一个无法改变的事实是，我变得更为佛系起来，不再迫使自己非要去做成某一件事，秉持一切随缘的态度。
所以我大概怎么也不会想到自己还会报名半程马拉松，尤其还是在“吃货天堂”长沙市。
在我印象中，长沙这座城貌似跟运动搭不上边，来长沙要么就嗦一碗粉，恰一粒槟榔，点一杯茶颜悦色，看一场综艺，很少有人喊着一起跑步。一开始我甚至以为家乡仅仅是在蹭全民健身的热度。
现在回想起来为何还是报上了名，或许自己潜意识里认为在家乡来一次半马意义会更加非凡些吧。
既然报名了，我也时刻提醒自己，这段期间不能放飞自我，即使我是“无辣不欢”的肉食动物，但对于一个体重持续在90KG左右的胖子来说，每长一斤肉，对膝盖就会多一层伤害。
为了这次马拉松，我从八月份开始积累了100公里以上的跑量，再加上对这片土地的熟悉度，我心想跑完全程应该不是问题。
尽管看似做好了万全之策，但家乡还是给我带来了“意外惊喜”。
首先家乡对于马拉松赛事的热情让我被打脸了，当你在赛道上，走上平时车水马龙的城市宽阔道路，没有汽车，只因你在跑步，那种被尊重感和仪式感，十分奇特而美妙。
本届长沙马拉松赛道路线设置，就充分体现了这座城市经典文化与潮流元素的融合共存。比如将坡子街、李自健美术馆等长沙网红打卡点融入到了赛事线路中，充分挖掘新晋网红城市趣味，迎合年轻跑者们的喜好。
另外在阴雨绵绵中没想到选手依然热情高涨，早已挤满了赛道，有推着轮椅的，有带着小孩儿的，有满头白发看起来仍精神矍铄的。我选择在一旁热身时，居然还有不少陌生的选手过来跟我加油。
开赛前雨越下越大，两万余名参赛跑者们热力开跑，我听着音乐紧随在这股运动热潮的身后。
都说跑马需要天时、地利、人和，显然长马已经是连续第四届缺少“天时”了，前面的4公里几乎是跑跑停停，体力上似乎并没有什么消耗，但雨水与路面的积水以及跑者们无意溅起的水花顷刻间便让跑鞋成了“累赘”。
显然，这种情况不止我一个人，看着周边的跑友仍不受影响互相鼓舞，以及沿途那些在雨中为你竖起大拇指的志愿者们，总会想着要接上一口气“霸蛮”让自己继续跑下去。
接下来途中，衣服也已经湿了一大半，蓝牙耳机的电量消耗得比想象中的快，大概跑到15公里处就已经全部耗完，回想起来我还是低估了在雨中跑马的困难，受气温下降的影响，那时我明显感觉到肌肉开始发僵，一旦使力便会产生疼痛感。
那真是一段煎熬的过程，汗水和雨水早已侵湿了全身，想尽快跑到终点，奈何脚已经不能发力，只能停下来一步一步往前挪，自己就好像在寒风中被“裹挟”了一般。
我掏出手机看了下时间，最后五公里还剩五十分钟，不免有些紧张起来，如果强行跑，一旦抽筋只能停下来接受治疗，可如果依靠当前速度，很有可能完不了赛，这对我来说无疑打击更大。
我当机立断，趁着抽筋的只是一只腿，那么只需另一条腿“霸蛮”拖着跑不让它受力就是了。就这样一个看起来显得有些做作的姿势为自己争取了不少时间。
一位跟我用着同样姿势的跑友在超越我时，他用长沙话来了句：快到终点哒，霸蛮坚持下去。我俩对视一笑，心领神会。
就这样一瘸一拐，半走半跑地到了终点，最终成绩2分57秒，刚好踩点，我长吁一口气。
长马结束后，我觉得“霸蛮”二字看起来没有那么讨厌了，在奔跑的过程中，“霸蛮”意味着突破极限，将自己被禁锢的灵魂打开；在极限反复出现时，“霸蛮”意味着坚持一步，再坚持一步；直到冲到终点的那一刻，你会发现：生活就像一辆车，有的档位也许此前从来没用过，当你开始“霸蛮”迫使自己向前时，仿佛全世界都在助推你前行。
村上春树曾在《当我谈跑步时,我谈些什么》一书中谈到：“但凡值得一做的事情，自有值得去做甚至做过头的价值。”
我认为这种“做过头”其实就是一种“霸蛮”精神。马拉松选手在不断奔跑中挑战极限、甚至常常“霸蛮”，他们坚信马拉松这件事是值得的，这种“霸蛮”体现在跑前得要求自己加强训练，积累跑量；跑的途中得坚忍不拔，不轻言放弃；跑完还得忍着酸痛做完拉伸，而不是立刻休息。
企业管理同时也需要这种“霸蛮”精神，去不断挑战自我，超越极限，作为湖南本土领军车企的广汽三菱可谓是深得精髓。这家成立7周年的二线合资车企，在市场遇冷的2019年做到了逆势向上，广汽三菱1-9月终端销量达到99820辆，同比增长1.04%，其中9月销量达11501辆，同比增长4.21%。
首先，这种“霸蛮”体现在三菱过硬的产品力上，广汽三菱一方面一直致力于打造极具口碑的发动机和底盘，另一方面聚焦SUV定位清晰，每一款产品都为他们的目标人群量身定制。比如此次长马以领航车身份亮相的“都市青年车”奕歌和“2047”（20万4驱7座城市SUV）“最家拍档”欧蓝德，都获得非常不错的市场反馈，
其次，面临车市萧条，产品同质化严重的趋势，车企还得“霸蛮”搭建完整的体系力，所以在过去中，我们看到广汽三菱先后通过公益活动、长沙马拉松以及合作《极限挑战》、《声入人心》向外界树立起“活力、运动、乐趣、分享”的全新企业形象，让更多的年轻人近距离感受到了广汽三菱的品牌温度。
比如此次长马中，广汽三菱组织的天旗方阵，以及具有献礼祖国等象征意义的助威方阵，与此同时，还精心提供了音乐加油站、品牌特色补给站、特色网红影墙等站点与跑友们共同分享运动热情与正能量。
7年时间，广汽三菱用每一步脚印丈量城市轨迹，这家企业的“马拉松”不论是过去还是未来同样也是风雨兼程，广汽三菱想要在本土继续传承深厚的赛道基因，也必须发扬本土的“霸蛮”精神，不断自我完善，不断加强客户体验及满意度，为消费者提供更好、更愉悦的汽车生活。
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