隨著近年來國際航運業的持續低迷，各大班輪公司在業務轉型和數學化方面開始爭先恐後，你追我趕起來。

繼馬士基將旗下Damco物流業併入航運業務，打出“全方面，端到端”的口號以後，業界曾經熟悉的這家“port to port”為主的航運公司，已經一變成為“door to door”，將航運和物流業務並駕齊驅的綜合物流公司！

▲馬士基

而這種大趨勢下， 馬士基不會是唯一力求業務轉型的船公司！

據搜航網獲悉，剛剛，又一家船公司開始涉足端到端，甚至物流的最後一英里（last mile）服務！

CMA 投資法國初創物流公司 Wing

全球排名第四，法國最大集裝箱班輪公司CMA CGM近日宣佈，公司決定全稱介入並支持一家法國初創物流公司Wing。

據悉，Wing是一家為電子商務提供城市物流服務的法國創新科技物流企業。

Wing旗下主營一個在線平臺，在該平臺上，電子商務賣家可以讓快遞員提取訂單並將貨物存放在包裝和運輸的物流倉庫中，承諾在48小時內在全球範圍內交付（門到門服務）

▲外媒報道

CMA CGM通過其投資基金CMA CGM Ventures投資了這家創新物流企業企業的內部當中，並在這家企業中安排了專員擔任了重要職務。

同時，今年加入法國達飛的CEVA Logistics，也將與Wing建立全面合作伙伴關係。

在合作關係下，兩家公司將實施交叉銷售計劃，CEVA Logistics將在其倉庫中為Wing提供可用空間。

CMA CGM相信，此次合作將使兩家公司能夠為各自的客戶提供城市物流領域具有高附加值的創新服務。

“通過我們的新戰略計劃，可以具體說明CEVA物流和CMA CGM之間的協同效應，與Wing的合作完全符合RodolpheSaadé的支持數字創新的雄心。該集團還確認願意在整個物流鏈中為客戶提供更多創新服務。” CEVA Logistics首席執行官Nicolas Sartini說。

CMA CGM為實現其在數字化領域的雄心壯志而正在進行了一系列的努力，為航運業提供共享的數字解決方案一直是其目標，這一點與馬士基是相得映彰的。

門到門服務適合航運業嗎？

物流成本過高，一直是中國經濟的不能承受之重，多式聯運運輸模式，被認為是解決“高成本”癥結的有效方式，已成為國家多部委力推的主要工作之一。

在多式聯運運輸模式和“互聯網+”技術並舉成為降低物流成本的新路徑上，兩大趨勢的聯合推動和市場化需求的轉變，衍生出了“全程門到門”的新服務模式。

美國經營學家彼·特拉卡曾指出，物流是降低成本的最後邊界。內貿集裝箱物流的“全程門到門”帶來了類快遞化的便捷性服務，能夠滿足客戶重視物流服務整體質量和效率的市場需求，也能幫助企業客戶帶來物流成本的優化和效率的提升。

因此，在未來的內貿集裝箱物流業中，要理性看待“全程門到門”模式，以市場需求為本、以整體發展為綱，主動擁抱和適應這種行業的新趨勢、新變化。

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