机智如小鹏G3，能否让你说一句“520”？

相较于2019款小鹏G3，2020款小鹏G3 520的续航能力是一次跨越式升级。

从销售数据来看，小鹏汽车在造车新势力中处于领跑地位。中国汽车技术研究中心最新数据显示，小鹏汽车9月份交付量为1,487辆，1-9月累计销量达到12,829辆，以微弱优势继续领先蔚来及威马。

从造车新势力之诸侯混战的局面中保持领跑优势，小鹏究竟靠的是什么？10月30日，每日车讯受邀试驾了2020款小鹏G3 520。从成都市龙桥路到青城后山80余公里，历经市区道路、高速公路、盘山弯道等不同路况，体验了这款不断升级的小鹏新作，让每日车日讯对这款有着浓厚互联网基因的纯电汽车有了更新的认识：

相较于2019款小鹏G3，2020款小鹏G3 520的续航能力是一次跨越式升级；而在智能驾驶方面，小鹏则走上了一条不断优化的进化之路。

01、续航能力提升明显

2020款小鹏G3在尾部LOGO增加了一个520数字编码，这意味着这款G3续航能力达到了520公里，也让用户生出几分“我爱你”的好感。

在试驾之前，教练让我们下载了“小鹏汽车”车主APP，注册好个人信息之后，这辆小鹏G3 520的当前信息已经可以在手机上查询，显示当前可续航里程为518公里。

试驾途中，难得天公作美阳光充足，气温升高后我们一直开启空调。此外乘客为两位试驾人员，路况则为城市、高速、山道综合。当我们归还车辆时，显示行驶里程为172公里，还剩余了303公里续航里程。从这个数据来看，小鹏G3 520的续航里程还是很实在的，电动汽车的里程焦虑在小鹏G3 520上可以终止了。就续航能力而言，小鹏G3 520这次的升级是实实在在的，相比老款实现了一次跨越。

在试驾过程中，由于路上车辆较多并且是编队行驶，除开几次超车时的急加速的情况，整体驾驶风格偏温柔。这也比较符合普通车主的日常用车情景。

老款小鹏G3的续航能力曾被不少人吐槽，工信部纯电续航里程为365公里的成绩比起同价位燃油版的车型的确续航能力差距不小，在纯电领域内也不大够看。2020款小鹏G3 520的工信部纯电里程为520公里，电池采用了宁德时代提供的新一代三元方形锂电池，能量密度180wh/kg，容量达到了66.5KWH。这款电池还有个特点——充电效率高，30分钟可以把蓄电量从30%提升至80%。

可以说G3 520已经极大程度的缓解了纯电车型用户的里程焦虑，并且将使用场景大大拓宽。从市区通勤到短途自驾游，小鹏G3 520完全可以胜任了。

02、ACC自适应巡航颇具老司机范

小鹏将自身定位于“智能汽车”，并组建了一支来自硅谷、BAT的IT高级人才的开发团队，在人机互动、智能驾驶方面这次又给我们带来哪些不一样的感受呢？

在人机互动方面，小鹏G3 520提供了12.3英寸的液晶仪表盘，以及一块15.6英寸中控大屏。车内大部分功能集成在中控大屏内，系统界面和控制逻辑和特斯拉非常相似。当我们坐上驾驶座时，隐藏在A柱的红外线摄像头会对车主身份进行识别和验证，同时AI语音助手会主动发出问候。

在智能驾驶方面，G3 520提供了全速区间的ACC+LCC功能。ACC自适应巡航和LCC车道居中功能目前已经不算太新鲜，很多传统汽车和智能汽车都开始提供这一功能。但真正能在全速领域实现，并带来良好体验的并不算多。

先说ACC自适应巡航，G3 520已经开始有些“老司机范”了。

ACC功能主要是用于车辆纵向速度控制，保持车辆和前车距离适当。G3 520提供了5档跟车距离可供选择，经过几次测试，发现选择最短跟车距离比较符合中国国情。在跟车过程中，G3 520表现出了足够的机智，随着前车速度增减而及时调整油门和刹车，总体给人一种“机警”的感觉，表现令人满意。

再看LCC车道居中功能的表现，则和老司机还有一段距离。

当我们以时速100公里在高速公路上行驶时，开启LCC车道居中功能后，摄像头能够准确捕捉到车道信息，此时方向盘开始不停的进行方向修正，尤其是在略有弯道的情景下，修正的频率很高。这种情形，有些类似新手上路，不能提前预判车道弧度，所以找不准合适的切弯角度，不得不随时修正方向。这种现象在其他品牌的车型上也会出现，应该是和传感器的探测距离有关。

03、ALC自动变道流畅

小鹏将G3 520搭载的驾驶辅助系统定义为L2.5级别，其重要原因就是搭载了ALC自动变道辅助。

这项功能就比较高级了，目前仅在特斯拉和蔚来上面可以看到。小鹏G3 520可以借此实现在快速道路上以时速60公里以上行驶时的自主变道。在实测中，拨动转向杆后，G3 520会根据当前路况判断能否变道，条件适合就立即变道，条件不适合会通过车机系统告诉你当前不允许变道。

小鹏在ALC自动变道辅助的设定上偏于保守，毕竟还是安全第一。这项功能还是很有实际意义的，当车主疲劳的时候，能够减少事故的发生。当我们反复使用ALC自动变道辅助时，也的确感觉到了一种轻松和流畅感。

04、体验最好用的泊车系统

当我们来到青城山停车场时，特意感受了一次被誉为“最好用的”小鹏自动泊车系统。

“小P小P，启动泊车系统”，“好的，开始启动自动泊车系统”。此时驾驶者双手离开方向盘，右脚也离开油门和刹车，让汽车怠速行驶在停车场道路上。很快，中控大屏上显示找到一个停车位，紧接着又找到第二个停车位。选择了停车位后，G3 520开始驻车、倒车，一气呵成倒入车位，车身位置相当端正，和左右的车距也保持适当。

小鹏 G3 520可以在80%的停车情形上实现自动泊车，远远超过了业内30%的平均水平。结合小鹏的车匙召唤功能，可以实现在极狭窄的区域泊车，并且避免了在停好车之后司机却出不来的尴尬。

写在最后：

G3 520作为一款智能汽车，支持整车OTA，不断解锁开放新功能，提升在自动驾驶、人机互动方面的性能和能力。在G3 520价格区间的产品中，其续航里程、智能能力、驾乘体验的优势，已经使其具备绝对的性价比。尤其是在智能驾驶领域，给了人们更好的新奇体验和乐趣，机智如小鹏，能否让你说一句“520”？