顺其自然142112321
正常行驶水温正常而停车怠速水温很快就报警一般问题出在冷却液循环和散热器方面。
1、散热器太脏
很抱歉用这么一张照片恶心到大家了，用这个照片并不是想忽悠大家去清洗散热器，而是想让大家知道散热器究竟能脏到什么程度，散热器脏了以后散热能力下降，行驶中车头气流可以帮助增加散热器的通风量同时还能直接从发动机舱带走部分热量从而保证勉强不高温。而车停下后电子扇风量不够自然就容易高温了。正常用车一般不会导致散热器严重脏污，最容易堵塞散热器的就是涉水通行，车头激起的水浪反复冲刷散热器，积水里的杂质泥土都被散热器过滤并留在散热器上了。所以涉水通行后尽量检查一下散热器，必要时反向冲洗一下。
2、散热风扇故障
散热器上装有电动风扇，必要时风扇启动增加空气流量以带走更多的热量帮助散热。散热风扇一般有高低档位，有时候散热风扇故障无法转动或者其他故障导致没有高速档位都会导致散热不良，行驶中车头气流可以弥补，停车后没有气流辅助就容易高温了。
3、水泵故障
这是冷却液循环方面的问题，发动机的热量在燃烧室产生，但是散热器在车头，所以冷却液必须要流动起来。而流动的动力就来自水泵。如果没有水泵的话发动机内部冷却液无法循环，发动机工作时就像烧开水一样，很快水温就异常了。最常见的水泵故障就是叶片损坏导致低转速时泵送压力低，而高转速时勉强能保证循环。
4、水箱堵塞
水箱堵塞也属于冷却液循环方面的故障，水箱堵塞或者水垢太多会导致冷却液循环阻力变大，行驶中发动机转速高，水泵泵送压力大还能抱着循环散热需求，一旦停车怠速由于水泵泵送压力下降很容易导致冷却液循环不良从而导致高温。
5、节温器故障
因为汽车散热器的散热能力非常强大，如果冷却液一直在散热器里循环的话发动机就无法达到正常工作温度，热量都在散热器里损失了。因此汽车冷却系统有一个节温器，发动机水温正常时节温器关闭，冷却液只在发动机内部循环，保持发动机工作温度。当冷却液温度偏高时节温器打开，冷却液经过散热器快速散去多余热量，保证发动机不高温。而有时候节温器出问题导致水温高时节温器无法完全打开，在行驶中由于发动机转速高，水泵压力高，因此勉强能保证冷却液循环。而停车后水泵转速下降，泵送压力降低，这时候冷却液循环就跟不上了，发动机就会高温。
汽车高温是个很常见的故障，因为散热系统结构原理都很清楚，所以出现高温后只要我们熟悉冷却系统结构原理就很容易找到问题所在。
爱车大家说
车辆在怠速时，水温高属于正常现象，但如果超过发动机水温限值，这就不正常了，一般情况下，车辆在夏季40℃左右时，车辆剧烈行驶后，怠速20分钟，发动机水温都会达到100℃以上，不知道车主水温高多少？
车辆怠速工况和高速行驶工况，对于发动机散热系统来讲，属于两种不同的工况。
车辆正常行驶时，空气与车辆之间是由相对运动的，而这种相对运动速度，相当于增加了空气流动，大量冷空气通过前格栅进入散热器，而后进入发动机舱，可以对发动机散热系统快速降温，所以，发动机散热系统风扇可能不需要工作，车辆发动机冷却水温度就可以正常降低。
但如果车辆高速行驶后，发动机进入怠速阶段，此时，发动机怠速工作会产生大量的热量，发动机热量只能通过水散进行冷却，而水散对冷却液冷却方式只能是空气对流，由于车辆是静止状态，空气不能够流动，发动机风扇开始工作，利用风扇带动周边空气流动，从而对发动机冷却液达到散热的目的，不过车辆怠速时，车辆发动机散热系统本来就很差，如果在加上外界高温环境，很有可能是车辆冷却能力不足，而形成的正常现象！
如果车主怠速时，发动机冷却液温度显著升高，其中的原因有可能是发动机风扇损坏，或者发动机冷却水散有太多脏东西，堵塞了车辆发动机散热系统。该问题不大可能是节温器有毛病，如果节温器有问题，车辆在高速行驶中，发动机一样会出现水温过热现象。
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汽车概况
引起汽车发动机在运行时水温高的情况，基本上就是以下几个方面的故障。
①由于缺防冻液引起水温高。
②水箱及冷凝器外表面过脏，以及水箱内部堵塞引起高温。
③呲缸垫引起水温高。
④水泵及节温器损坏，引起发动机水温高。
⑤散热风扇电机、保险丝、继电器、温控开关、电路以及控制单元损坏致使散热风扇不能正常工作，引起发动机水温高。
但题主描述中说过:
A、车辆在正常行驶包括上高速时，汽车发动机水温都很正常。
在车辆正常行驶或跑高速时，水箱在迎头风的作用下，即使散热扇不能正常工作，也不会高温。
由此我们可以断定比车的水循环系统正常，即水泵、节温器、气缸垫都正常；防冻液缺也不会太多，在此视为防冻液液位正常，故排除①③④这几种情况。
B、车辆停下后，不熄火状态下发动机运行时，五分钟之内水温高。
引起这种故障的原因只剩下②⑤这两种情况了，但②在停车怠速的情况下，水温上升不会太快；所以此车只能是散热风扇不工作引起。
引起散热风扇不工作的原因是多方面的，建议去维修厂去排查检修。
郭子聊车
水箱的散热风扇或者继电器坏了，首先先检查保险，然后检查继电器再检查风扇。如果都正常，那就是节温器坏了。
