10月10日，中國遠洋魷釣發展30週年總結大會在浙江舟山舉行。遠洋魷釣是我國遠洋漁業的重要組成部分，是大洋性漁業的支柱產業之一。作為遠洋魷釣漁業可持續發展的重要支撐，魷釣裝備現狀及未來發展趨勢如何？國家漁業裝備科技創新聯盟理事長、捷勝海洋裝備股份有限公司董事長賀波對此進行了解析。

魷釣漁船已達615艘

大洋性魷魚佔世界遠洋漁業總產量的5%，被世界糧農組織（FAO）確定為“最具持續開發潛力的三個海洋漁業種類” 之一，因此被世界各國競相開發。1989年，上海海洋大學“蒲苓號” 實習船受命赴日本海、俄羅斯海域試釣魷魚取得成功, 實現了中國遠洋魷釣漁業“零”的突破。

據賀波介紹，截至2018年底，我國魷釣漁船已達615艘，累計魷魚捕撈產量700萬噸、產值近1000億元，約佔我國海洋捕撈產值的5%。如今，遠洋魷釣已經成為我國遠洋漁業支柱產業之一。

目前，開展遠洋魷釣漁業的國家和地區主要集中在亞洲，以中國大陸和臺灣地區、韓國、日本較為集中。其中，日本、韓國遠洋釣船船型規格大，船長70～90米，裝載能力800～1200噸，日凍結能力70～90噸，主要裝備有自動魷魚釣機、水上集魚燈系統、水下集魚燈系統等設備，並且都裝備了先進的通信導航助漁系統。

中國大陸和臺灣地區則以60多米及70多米專業鋼質魷釣漁船為主，根據不同漁季可兼作秋刀魚漁船，主要捕撈裝備有自動魷魚釣機、水上集魚燈系統、水下集魚燈系統、探魚聲納等，有些配有舷側滾筒、專用絞機、秋刀魚集魚燈系統、吸魚泵、魚水分離裝置、選別機等全套秋刀魚捕撈裝備。

魷釣裝備向國產化轉變

我國遠洋魷釣漁船經歷了從無到有、從改裝及兼作到專業魷釣、從小型到大型的發展過程，魷釣裝備也從全部依靠進口向國產化演變。賀波介紹說，我國早期遠洋魷釣漁船多由1988年以前建造的8154拖網漁船改裝而成，其餘為20世紀90年代中期建造或從韓國、日本購進的金槍魚釣船改裝而成。

在國家遠洋漁業政策的強力支持下，大批新型專業魷釣漁船自“十二五”以來陸續建成投產，我國魷釣漁船的自主設計和建造能力也顯著提升。目前建造的專業魷釣漁船一般總長60~80米，裝載能力500～700噸，日凍結能力30～48噸，在阿根廷漁場的船舶最大日速凍量超過100噸。

在設備配套方面，遠洋魷釣甲板設備以及秋刀魚成套捕撈設備已全部實現國產化。此外，水下集魚燈控制系統、海錨及海錨浮球等已基本實現國產化。遠洋魷釣最主要的漁具產品是魷魚釣鉤（機釣鉤），由捷勝海洋聯合相關高校、研究機構開發後，國產釣鉤完全替代了進口。魷釣尼龍線座根線全部實現國產化，僅部分細釣線需從韓國進口。

魷魚釣機是魷釣漁業中最重要的生產工具。國內水產院校早在20世紀70年代就對日本產品進行了仿製研究，後來漁業企業、機電企業都對此進行了開發研究，但都因產品穩定性較差等因素未被市場接納。目前，由捷勝海洋聯合相關科研院所、高校共同研發的新一代魷魚釣機已進入實船測試階段。

不過，魷釣裝備國產化仍然面臨一些短板問題。賀波分析，在集魚燈系統方面，金滷燈國內品牌僅佔有小功率產品的小額市場，水下放電燈泡、水下放電燈具、水下燈電纜也全部依賴進口。此外，探魚聲納系統及探照燈全部需從日本進口，通信導航系統裝備也基本為日本進口產品。

未來呈三大發展趨勢

關於我國遠洋魷釣裝備發展趨勢，賀波分析，魷釣環境與市場不斷變化，應開拓思路，開發新的增長點。其中重點是推動近海魷釣漁船的發展，大力發展近海魷釣業，實現新鮮魷魚市場供應和近海魷魚捕撈可持續發展。

據介紹，日本是遠洋魷釣歷史最為悠久的國家，至今已有幾百年的歷史。目前，日本已逐步退出遠洋魷釣漁業市場。但是，日本、韓國仍有大量近海小型魷釣漁船。我國魷釣漁業已從當初日本海單一漁場擴展到三大洋四大海域，但有效作業漁場不夠寬闊、魷釣漁船過度集中、產量日益降低、安全隱患嚴重等問題日益凸顯。在進一步拓展國內魷魚市場的產業趨勢下，按照可持續發展理念推動近海魷釣發展必有可為。

其次，通過對現有遠洋魷釣漁船進行自動化、智能化改造， 減少人員投入，提高生產效率，是下一步遠洋魷釣裝備發展的迫切需要。

隨著新型遠洋魷釣船陸續建成投產，魷釣行業“船多船員少”的矛盾尤為突出，引發勞動力緊缺及用工成本上升、船員業務技能素質下降、企業間惡性競爭等現象。船員緊缺已成為當前遠洋漁業企業發展的主要瓶頸。全自動加工線、全自動速凍平板、自動提升機、自動脫盤機等自動化、智能化設備將有效替代部分人工操作，促進魷釣漁業持續健康發展。

另外，魷釣裝備還將加速向綠色、節能、環保型作業方向發展

。例如，在燈光誘集方面，傳統燈泡將逐步被LED集魚燈取代。國內外對漁船防汙染要求的不斷提高，更會對魷釣漁船技術發展產生直接影響。

漁船聲納

用科技創新破解遠洋漁業勞動力瓶頸

隨著老舊漁船的淘汰更新，我國遠洋漁業整體裝備的技術和安全水平顯著提高，已初步形成了一支現代化、專業化、標準化的遠洋漁業船隊。但是，遠洋漁業的發展仍然面臨一些短板問題，船員緊缺就是其中一個。在遠洋漁業生產中，除了資本投入，勞動投入的重要性不言而喻。當前，遠洋捕撈勞動力日漸稀缺及用工成本上升，已經對遠洋漁業持續健康發展構成了嚴重威脅，解決遠洋漁業船員緊缺問題到了刻不容緩的時刻。

僅僅依靠國內勞動力來培養補充船員是不夠的，由於遠洋捕撈勞動強度大、生活環境艱苦等因素影響，許多年輕人已不願從事捕撈生產工作。可見，遠洋漁業發展到一定階段，船員緊缺有其必然性，這也正是一些國家逐步退出遠洋漁業的一個重要原因。與此同時，由於遠洋漁船動力設備、捕撈設備、保鮮和加工設備、助漁和導航設備等的技術含量和操作要求不斷提高，船員技能素質難以滿足各種新技術應用要求的矛盾日益突出。

引進使用外籍船員可以成為遠洋漁業企業補充勞動力的新選擇，但也面臨一些現實難題。作為全國遠洋捕撈外籍船員首創試點口岸，舟山遠洋漁業中的外籍船員已超過2000人。未來，使用外籍船員將成為國內一個較為普遍的現象，但也應看到，規範外籍船員行業管理的難度也將越來越大。早在20世紀90年代，日本、韓國及我國臺灣地區也因勞動力缺口而大批僱傭遠洋漁船外籍船員，但這並沒有改變這些國家和地區遠洋漁業國際競爭力減弱的事實。

以科技創新推動遠洋漁業生產向自動化、智能化轉變，是解決遠洋漁業勞動力問題的有效途徑。當前，以人工智能、大數據等為代表的新技術正不斷走向深度應用，農業機械自動化、智能化成為現代農業大勢所趨。在遠洋漁業領域，可以替代人工操作的自動化、智能化輔助設備已經開始得到應用，大大提高了生產效率和安全生產水平。相關船企應充分認識其中機遇，並牢牢抓住，利用現有漁業科技創新平臺，不斷加強漁業裝備自動化、智能化方面的開發和協同配套，進一步為遠洋漁業可持續發展提供科技支撐。

（ 記者 王進）

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