汽车新时光
您好，我是修理工，专注于汽车保养维修的知识，关于活塞环是大修发动机中才会更换的项目，另外牵扯到活塞环，那么发动机拆解的也是非常散了。那么下面我们根据以往经验来谈谈换活塞环的具体步骤和注意事项。
活塞环一般是三道环，靠近活塞顶端的是两道气环，来密封燃烧室里的压力，最底端的是油环，来密封油底壳的机油，油环一般分为两层很细的环，中间有弹簧，在安装的时候要注意先安装最底部的油环，因为我们安装的时候都是从上往下安装，所以说最底下的先安装，然后再分别安装上面两道气环。
安装注意事项，气环比较复杂，有三种，1.活塞环内圆有槽。2.活塞环外圆有槽。3.平环，即内外都是平的，没有槽。这三种环的安装是有要求的，内圆有槽的槽口要朝上，就是槽朝着活塞顶端。外圆有槽的要朝下。平环没有特殊规定，但是会标识“top”字样，把这个字样朝上。还有就三道环的开口方向要相互错开，并且避开活塞销的位置，防止漏油和漏气。
除了学校教学和机构培训，在修理厂和4S店接触到更换活塞环就是要大修发动机了，因为要把活塞从气缸里拿出来和再安装进去，就必须要上面把缸盖拆掉，下面把油底壳拿掉，活塞从下往上捅出来，还是比较大的工程。
挽夏汽车知识
更换汽车活塞环，让我来做个专业的解答吧，一般更换汽车活塞环需要使用到专业的工具，有的修理工觉得使用手拆卸和安装就可以了，不需要使用工具，这个做法是很容易造成活塞环断裂的，下面我我们来一分析下其中的方法。
活塞环的故障现象
活塞环有气环和油环，气环有2-3环，在最上面的活塞环槽内，气环起到的作用是密封气体，油环起到的作用是储存和刮油（回来到油底壳），油环在最下面的活塞环槽内。如果活塞环失效或者断裂，那么就会造成发动机烧机油冒蓝烟或者气缸压力不足造成难起动的故障。
拆卸活塞环的步骤
- 在拆装前，需要确定各活塞环开口的位置，以便与更好的拆卸，同时检查活塞环槽有无变形，活塞环有无断裂等。
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- 使用专业工具拆卸第一道和第二道的活塞环，这个专业的工具叫活塞环扩张器，如下图所示，可以使用手向外推活塞环，这样能更好的拆卸下来。
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安装活塞环的步骤
安装活塞环的顺序可以主要是以拆卸活塞环相反的步骤进行，主要是先安装衬簧→下刮油片→上刮油片→第二道气环→第一道气环，在安装后会要注意活塞环的开口方向就可以了，把活塞安装进气缸体前，需要对活塞环的三个间隙进行测量，如果参数合格，那么再进行装配活塞。
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小陈聊汽车
共三道环，第一道环是气环，第二道环仍然是气环，第三道是油环（双面环2根）第一道环与第二道环错开180度，注意：两者的环口需避开活塞销位置。第二道环与第一道环错开180度。第三道环是双面环，除了这两个环口要错开80度外，还要注意和第二道环错开至少90度以上。安装活塞时应使用带限位挡块的钳子，以限制活塞环口的张开极限”。若没有专用的安装钳子，可以徒手安装。但徒手安装较为费力，易卡伤手指；用手掰活塞环，开口大小不易控制，掰口过大易将活塞环掰断，即使活塞未被折断但也会受到损伤，埋伏着断裂的危险。理论上，当使活塞开口大小张大到活塞环厚度的8倍时，活塞环就有折断或变开形的可能。因此当缺乏专用工具须徒手安装活塞环时，也应适当掌握活塞环口的开度，勿使其过大。在活塞环未安装前也不应随意闭合开口试环，这样做也会使活塞产生变形或折断。若能够买到带限位的活塞环安装钳子，用其安装就更好了。
汽车新时光
活塞环的主要损伤是磨损，其中以第一道活塞环最为严重，因它的工作条件最为恶劣。活塞环是靠喷溅和刮带到气缸壁上的机油进行润滑，由于供油困难，难以保持液体润滑。第一道活塞环因靠近燃烧室，温度很高，机油粘度下降，不能形成良好油膜，甚至油膜还会被烧掉，故润滑条件最差。 同时，活塞环在自身弹力和燃气压力的作用下紧贴于气缸壁，并压紧在活塞环槽的下平面上。由于气缸壁磨损不均匀和变形，活塞环在往复运动中还在环槽内径向滑动，其中第一道活塞环对环槽下平面的压力最大，故第一道活塞环下端面与环槽下平面的磨损也最严重。燃烧气体压力作用于活塞环内侧，使其紧压在缸壁上的压力也以第一道活塞环为最大（据试验第一道活塞环内侧压力约为燃烧气体压力的70%-80%)，尤其是燃烧气体压力达最大值时，巨大的内侧压力使活塞环向气缸壁的总压力高达2600~2900N 之多，因而大大加剧了活塞环的径向磨损，其弹力也随之显著下降。 对柴油发动机的实际鉴定也证明第一道活塞环的磨损最为严重，其平均径向磨损量可达0。3～0。6mm，磨掉的质量约2~3g，相当于其他各环磨掉重量总和的2~3倍。当磨掉的质量超过3。2~3。 5g时，活塞环的密封作用急剧降低，柴油发动机的使用性能将受到严重影响。 活塞环除磨损失去作用外，还有断裂损坏。其原因主要是环的侧隙、端隙过小，使环卡断；柴油发动机工作过于粗暴，引起活塞强烈振动，造成环断裂；小修换环时未刮缸肩，使第一道活塞环撞断；另外就是“颤振”。 \t活塞环应具有一定的机械性能，尤其要在工作温度下有良好的弹性，以保证与气缸壁之间有良好的密封性。 但活塞环的工作条件十分恶劣，且会受到“颤振”，会使活塞环断裂，使之失去密封性。遇有这种情况，就需立即更换活塞环。 \t当柴油发动机动力和气缸压缩压力降低、机油消耗量显著增加时，应拆下气缸盖进行检查。如果活塞顶积炭明显被机油浸湿，而气缸的磨损并不严重，这时就应更换活塞环，以恢复柴油发动机的使用性能。 若活塞环的弹力仍很好，则可不换，而只需将油环及活塞环槽和油孔处的积炭清洗干净即可。换环时，根据原活塞环的弹力可全部更换，也可更换一部分。
换环时，因不换活塞和气缸套，原气缸套可能出现“缸肩”、圆度和圆柱度误差超限，原活塞环的环槽可能变宽，所以，小修选配活塞环时，应注意以下几点：
(1)“缸肩”明显的应用刮刀刮去，并用砂纸擦磨，使活塞连杆组便于从气缸内抽出，换环后不致产生撞击。
(2)由于气缸下部的尺寸和形状基本保持原状，因此，检验活塞环的端隙时，应在气缸下部进行。以免活塞下行时“卡死”在气缸筒内。
(3)新选活塞环的侧隙和背隙可适当放宽。
(4)所选活塞环要与柴油发动机缸径的修理级别相一致，装用前，对活塞环弹性应做检查．以防止装用伪劣活塞环而影响柴油发动机的正常工作。
