水木楊子-海兒
1.物流成本高嗎？之所以中國的電商全世界第一就是因為物流成本低，2018年中國有500億個包裹，佔全世界50%以上，而中國快遞員的收入只有美國的三分之一，中國的快遞收費只是美國的五分之一，當然交通不夠發達，油費高也存在這樣的問題，但綜合來看物流成本並不高。真要是物流成本高，中國電商就發展不起來了。
2.這個問題有另外一種說法叫‘物流成本佔GDP的比重高’這是對的，因為中國低端製造業太多，掙錢能力弱，運費佔比就高。比方說運輸一個立方的芯片和一個立方的普通服裝運費差不多，但運費佔公司成本比重就大不同了。沒掙幾個錢，結果還把錢都花在了路上，自然大家覚得物流成本高，所以我認為這樣說這個問題更合適，這是真正的大問題，這也是物流從業者很辛苦卻不掙錢的原因。
3.美國是一個製造業空心化的國家，單位GDP的貨運量遠遠低於中國，大約相當於中國的1/6左右，因此單位GDP的物流成本所佔低實在太正常不過了，在自給自足的沒有交換的古代，由於沒有交換，就沒有物流作業量，當然也就不怎麼發生物流成本了，這樣的時代物流成本佔GDP比例幾乎為0。
在市場經濟下，物流成本自然也遵守市場規律，高低自有道理。
物流經理人
物流成本太高的原因是方方面面的！如汽車的銷售價與收入之比，比國外高得多了去的！其次依次是購車附加稅！保險、驗車費、上牌費、高油價、道路通行費、停車費、修理養護費、交通違章罰款……汽車，這個唐僧的肉是各行各業都想吃幾口鮮美味的，這就是物流成本居高不下的原因！
用戶5402241054648
農民種出來的糧食，產出的肉禽蛋，在農民手中就是便宜，不值錢。但到了城市消費者手裡就貴了，為什麼？一、油價高，油裡有油錢，但還有燃油稅錢的。油是物流運輸的主要成本，運輸貨車要燒油，燒掉的不單是油錢，還有稅費。二、高速公路過路費貴，要快速運輸這些鮮貨還得走高速公路，很多偏遠農村分散在各地，公路還是主要動輸途徑。雖然單獨看油價，燃油稅或過路費都不是那麼高，但幾個費用相加呢？很多國家高速公路過路費和燃油稅比我們高，但人家只收一項，我們收費比人家便宜但幾項稅費相加呢？三、倉儲成本高，說白了就是房租高，果蔬批發市場的倉儲費用，菜場的攤位費，商場的房租等等。各種成本費用單獨看不高，但各種費用加起來就高多了！
大山618
第一，過多地採用公路運輸。即使在高速公路不收費，汽油便宜的美國也不會輕易的採用公路運輸。
第二，公路運輸費用過高：
1，高速公路收費
2，過高的空駛率
3，不採用甩掛模式
4，燃料費單價太高
5，應付各種罰款和費用
6，物流行業無序競爭
7，拖頭不節能，半掛車笨重能耗高。
深藍ME
全國司機超載掙錢基本上交了過路費養路費罰款司機只掙了一點工資，卡車司機是弱勢群體為了生活只能超載。
手機用戶64861166181
國內的高速通行費是國外的幾倍，油費貴，汽車貴，停車貴，罰款多，為什麼還能賺錢？有人說效率高，不錯，這個效率是貨車司機瘋狂超載，疲勞駕駛，大量的交通事故，人命損失換來的，真真正正帶血的利潤
阿華222904466
8000萬VIP要吃飯，靠房地產，導致抬高社會各項成本，勞動生產率低下
旦倒科家舅舅
國內的高速通行費是國外的幾倍，油費貴，汽車貴，停車貴，罰款多，為什麼還能賺錢？有人說效率高，不錯，這個效率是貨車司機瘋狂超載，疲勞駕駛，大量的交通事故，人命損失換來的，真真正正帶血的利潤
用戶50992993428
很簡單，中國的物流成本高，主要就是過路費，高油價，和各省市的亂罰款，很多路是不準貨車通行的，無形增加了貨車的成本。
李貴419
物流成本高，各地方沒有大局觀要想過此路留下買路錢，收費站多如牛毛，油料高，沿途臨時仃車住宿遇到裁客費用全攤到物流費用司機老奸巨猾反正自己不能吃虧，費用最高一筆楞不方交警罰款，司機第二次接著跑，前面罰款費用撈回來，最終攤消費身上，自然東西貴了，
