風雲變化無常，人生變化莫測，用來形容白雲蒼狗的汽車市場毫不為過。誕生和消亡，收購和出售，在各大車企中司空見慣，例如筆者講述的福特和阿斯頓·馬丁之間那層莫可名狀的關係就是這些樣。1994年，誕生於1913年的阿斯頓·馬丁成為福特汽車公司的全資子公司，而在2007年，福特以9.25億美元將阿斯頓·馬丁賣給了科威特和英國商人的合資公司。至此，阿斯頓·馬丁和福特結下了一段相當華麗的不解姻緣，成就了一段"近親"關係，並且在其後的產品中均有所體現。
眾所周知，長安福特家族中的蒙迪歐長著一副"馬丁臉"，但是對於蒙迪歐而言，或許各位讀者早已爛熟於心，而筆者今天帶來的這款阿斯頓·馬丁-V8 Vantaga，倒是綻放著異樣的炫目光彩。首先，聯合奔馳AMG打造的V8 Vantaga，使用奔馳AMG GT相同的傳動佈局和那臺4.0T八缸引擎。其次，這位優雅的英倫紳士，坐擁510Ps最大馬力，可獲得3.6秒百公里加速能力，無形之中用實力再次征服觀眾。最後，進入國內的V8 Vantaga，持有180萬出頭的起步售價，較之同門師兄顯得格外"平易近人"。
定位於跑車級別的V8 Vantaga，除骨子裡那股暴躁外，整車的外表形象倒是和以往穿著燕尾服的紳士兄弟，多了幾分倔強脾氣。其中，整車的設計造型，依舊是沿用家族式設計風格，但細節上的點綴，使得V8 Vantaga彰顯出個性的鮮明色彩。在車頭部分，標誌性的馬丁前臉，採用更為誇張的大嘴設計，而且更低矮的車頭，在大嘴加持下，儼然一副低趴的性能怪獸。細節部分，圍繞大嘴一圈的碳纖維飾板，彷彿是張著大嘴的鯊魚，露出兇狠的牙齒，宣誓著強烈的攻擊性。
來到車身側面，經典的賽車佈局，讓中置V8發動機，散發出氣勢磅礴的兇狠氣息。而且，較之老款優雅的車身不同，新款車型的造型顏值更為激進，一點不像紳士著稱的阿斯頓·馬丁。細節上，隱藏的門把手，還能看出阿斯頓·馬丁貫用的設計風格，而誇張的散氣孔搭配車尾上翹的尾翼，不得不被這輛小怪獸有所震撼。另外，要是不親自目睹V8 Vantaga的真實尺寸，或許真的被窮兇極惡的形象外表欺騙。V8 Vantaga的長寬高分別為：4465mm*1942mm*1273mm，以及長達2704mm的車身軸距，在奔馳AMG GT、保時捷911、阿斯頓·馬丁DB11面前，顯得十分短小精悍。
優雅的車頂弧線滑至車尾，打造出性感的車輛臀部。一體式尾燈拋棄以往阿斯頓·馬丁常用的設計手法，而碩大的擴散器和渾厚的四出排氣，在上翹的尾翼加持下，像極了手刃千軍的無情武士。因此，車尾營造出的冷酷形象，和極其兇狠的前臉形成強烈的反差，彷彿讓渴終於殺場的武士，收割戰場後漏出一副冷酷的殘忍表情，極具視覺衝擊感。
採用前中置發動機後驅動力佈局，同時變速箱位於後軸，和奔馳AMG GT有著相似的傳動方式，並且還同樣使用了奔馳AMG 4.0T八缸發動機。當然，這一切並非巧合，因為全新V8 Vantaga正是使用了阿斯頓·馬丁與奔馳AMG共同開發的平臺，而且阿斯頓·馬丁DB11也同樣誕生於此。
動力部分，採用4.0T雙增壓八缸發動機，可爆發出510匹最大馬力和685N·m峰值扭矩，與之換來的3.6秒加速能力，捍衛著V8 Vantaga的不俗表現。另外，和奔馳AMG GT不同的是，V8 Vantaga將雙離合變速箱更換為ZF 8速手自一體變速箱，因此相較於奔馳AMG GT的暴躁不同，V8 Vantaga的動力輸出更為平順，畢竟優雅的紳士可不希望副駕的"邦女郎"感到任何不適。
最後總結一下，雖然和福特家族有著說不盡的關係，但是它們均在自家產品中，找到了適合的身份定位。而搭載奔馳AMG發動機的阿斯頓·馬丁V8 Vantaga，坐擁510匹最大馬力，雖然不及同門師兄V12的驚豔，但3.6秒破百能力，足以見證它的不俗表現，何況窮兇極惡的外觀顏值加上180萬出頭的售價，不乏眾多愛車人士為此買單。
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