上周末在墨西哥法拉利从头排起步但最终没能将其转换为一场胜利。红军没有多少时间进行调整，美国站接踵而至。领队马蒂亚·比诺托表示，车队在奥斯汀需要改变作战方式，做出最敏捷的反应。
法拉利在墨西哥为两位车手制定了不同的比赛策略。勒克莱尔第15圈进站，执行两停策略，车队预计新胎将在比赛后段发挥优势。维特尔使用中性胎坚持到第37圈进站，换上硬胎一跑到底，这样比赛后段相较于汉密尔顿拥有轮胎优势。
但是轮胎在正赛中磨损程度好于预期，维特尔的轮胎优势没有那么明显。多进一次的勒克莱尔甚至丢掉了领奖台位置。
“他们所做的赌博是正确的。”比诺托说道，“也许我们应该冒一些风险，但是当时很难去判断。结果出来之后，当然很容易去评判了。”
“为了更好地准备2020赛季，我们需要利用剩余的3场比赛提升团队作战能力，做出最敏捷的反应。领先集团差距很小，如果想要经常赢得比赛，每个细节都要做好。美国站将是一个很好的机会。”
经过了半个赛季，法拉利终于释放出赛车的潜能，尤其是排位赛中——自从比利时站开始，跃马连续6站夺得杆位，然而正赛胜利的转化率只有50%。
“过去六场比赛我们均获得了杆位，但是只取得了其中三胜，车队希望能做得更好。”
“拥有一部在大多数赛道能够争胜的赛车，我们很受鼓舞。 相较于赛季开始阶段我们取得了重大的进步，车队所有人员为此都付出了巨大的努力。”
去年在奥斯汀，法拉利拥有着美好的回忆，莱科宁从第2位起步最终出人意料地击败梅赛德斯和红牛夺得冠军，这也是冰人时隔113场比赛后再夺分站胜利。本周末决心改变战术的法拉利会再次带来惊喜吗？
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