上週末在墨西哥法拉利從頭排起步但最終沒能將其轉換為一場勝利。紅軍沒有多少時間進行調整，美國站接踵而至。領隊馬蒂亞·比諾託表示，車隊在奧斯汀需要改變作戰方式，做出最敏捷的反應。
法拉利在墨西哥為兩位車手製定了不同的比賽策略。勒克萊爾第15圈進站，執行兩停策略，車隊預計新胎將在比賽後段發揮優勢。維特爾使用中性胎堅持到第37圈進站，換上硬胎一跑到底，這樣比賽後段相較於漢密爾頓擁有輪胎優勢。
但是輪胎在正賽中磨損程度好於預期，維特爾的輪胎優勢沒有那麼明顯。多進一次的勒克萊爾甚至丟掉了領獎臺位置。
“他們所做的賭博是正確的。”比諾託說道，“也許我們應該冒一些風險，但是當時很難去判斷。結果出來之後，當然很容易去評判了。”
“為了更好地準備2020賽季，我們需要利用剩餘的3場比賽提升團隊作戰能力，做出最敏捷的反應。領先集團差距很小，如果想要經常贏得比賽，每個細節都要做好。美國站將是一個很好的機會。”
經過了半個賽季，法拉利終於釋放出賽車的潛能，尤其是排位賽中——自從比利時站開始，躍馬連續6站奪得杆位，然而正賽勝利的轉化率只有50%。
“過去六場比賽我們均獲得了杆位，但是隻取得了其中三勝，車隊希望能做得更好。”
“擁有一部在大多數賽道能夠爭勝的賽車，我們很受鼓舞。 相較於賽季開始階段我們取得了重大的進步，車隊所有人員為此都付出了巨大的努力。”
去年在奧斯汀，法拉利擁有著美好的回憶，萊科寧從第2位起步最終出人意料地擊敗梅賽德斯和紅牛奪得冠軍，這也是冰人時隔113場比賽後再奪分站勝利。本週末決心改變戰術的法拉利會再次帶來驚喜嗎？
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