10月28日，在馬鞍山市貫徹落實“六穩”重大項目10月份集中開工活動上，巢馬城際鐵路先導段正式開工。
巢馬城際鐵路項目是《皖江城際鐵路建設規劃（2015-2020年）》和《安徽省現代鐵路交通體系建設規劃（2017-2021年）》中明確近期建設的重點項目，是滬漢蓉快速通道合肥至上海段又一通道的重要組成部分，是承接長三角核心區域產業轉移的重要交通基礎設施，是一條城際功能兼具路網功能的客運專線。
10月22日，安徽省投資集團控股有限公司官網發佈《新建巢湖至馬鞍山城際鐵路項目先行工程施工中標候選人公示》，中鐵大橋局集團有限公司以111678823.00元中標。
巢馬城際鐵路線路自在建的商合杭鐵路巢湖東站引出，經馬鞍山市含山縣南、鄭蒲港新區、沿馬鞍山市長江大橋南側2.3公里跨越長江至馬鞍山南，近期接入寧安城際鐵路馬鞍山東站，遠期在馬鞍山南站東延經南京祿口機場，接入蘇南沿江鐵路句容站，可達上海和蘇中。全長約73.2公里，其中聯絡線長11.8公里，設計時速350公里/小時。
擬新建車站3個，利用車站2個，全線橋樑17座，隧道4座，跨江採用全橋樑建設方式(全長約9.6公里)，項目總投資概算約246億元。
巢馬城際鐵路跨越長江部分採用公路鐵路合建模式，線路自和縣姥下河河口上游附近，經牛屯河邊灘，跨越長江左汊、穿過江心洲中段，在幸福洲洲頭跨越長江右汊，到達當塗縣岸側。
公鐵兩用長江大橋為巢馬鐵路、市域軌道交通、城市快速路共過江通道建設。採用上下層結構佈置形式，上層為6車道公路，下層為2線巢馬鐵路+2線軌道交通，全長 9.66km。
推文摘自”鐵路建設規劃“感謝原作者
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