有數據顯示，2019年9月這一個月的時間內，中國一共賣出了超過20萬臺中型車，在所有乘用車中的佔比接近11%。中型車往往都有著大氣的造型、體面的空間以及豐富的配置，不論家用還是商務接待都是很好的選擇。本文我們彙總了這個級別銷量前五的車型（2019年9月份的銷量），看看它們用什麼樣的實力取得了這樣的成績。
● 廣汽本田 雅閣
指導價(燃油版)：17.98萬-22.98萬
指導價(混動版)：19.98萬-28.98萬
雅閣是我們的老朋友了，上世紀九十年代初期，第五代雅閣開始以進口方式來到中國，而到了1999年，第六代雅閣實現國產，它也越來越多地出現在我們的視線裡。現款在售的雅閣是第十代車型，有1.5T和2.0L混動兩種動力，本文我們主要還是以混動車型來和大家做分享。
換代之後的雅閣看起來年輕了非常多，很多時候在路上會把它和思域弄混淆。對於這樣的外觀設計我想不同年齡段的朋友肯定有不同的看法，有的覺得這樣朝氣蓬勃，還會有的覺得這樣不夠穩重，不知道您是怎麼看的呢？評論區留言告訴我們吧。混動版本車型會在外觀的細節處有一些專屬的設計，不是很張揚，但足夠起到標籤作用，別人一看，嗯！這是位環保人士無疑了。
雅閣的內飾採用了對稱式的設計，是典型日系車的味道，各種旋鈕和按鍵顯得沉穩而精緻，但豪華感稍微有些欠缺。中控屏幕和兩側的按鍵是連為一體的，在息屏狀態下會感覺這是一整塊兒窄邊框的大屏幕，視覺衝擊力還是挺強的。不過就之前的體驗來看，這套車機系統用起來並不是很順手，不支持多點觸控也沒有我們喜聞樂見的CarPlay和CarLife，想要導航的話還是踏踏實實買個手機支架吧。
雅閣全系除了低配和次低配車型外，都配備了帶有7英寸顯示屏幕的儀表盤，左側和中間部分是屏幕區域，右側則是機械儀表，雖然沒有全液晶儀表那麼有科技感，但使用層面上沒有問題。其他更加詳細配置方面，您可以瀏覽我們之前製作的購車手冊文章，哪款最值一目瞭然。
《燃油版雅閣購車手冊》及《混動版雅閣購車手冊》
雅閣的乘坐空間較為寬裕，以圖中身高176cm的體驗者為例，前排調整到他的合適坐姿，後排還能有兩拳多的腿部空間，頭部也有不少餘量。而且前後排座椅的舒適性都非常好，坐墊靠背柔軟，對腿部的承託到位，這是雅閣的一大優勢。
混動版車型上的2.0L發動機採用阿特金森循環，雖然和老款混動版車型相比，發動機功率和扭矩沒有明顯提升，但這臺新機器的熱效率達到了40.6%，這要得益於進一步優化的廢氣再循環設計以及眾多降低摩擦的舉措。
第三代i-MMD混動系統讓第十代雅閣混動版有著平順且安靜的中低速行駛質感，如果電量充足，只依靠電機甚至能把它驅動到80km/h以上的速度。通過方向盤上的撥片可以調節制動能量回收的力度，二擋和三擋鬆開油門都有明顯的拖拽感，一擋更接近常規汽油車的滑行感受。整車的懸架調校柔中帶韌，給人感覺很紮實，甚至有點兒偏運動風格。
混動版車型最大的優勢就是燃油經濟性表現了，我們實測的油耗數據為5.5L/100km，對於一臺有著2.0L排量的中型車來說，這種表現已經相當令人滿意了，另外你要知道它的0-100km/h加速成績為7.55秒。
● 雅閣小結：
在2019年9月份，雅閣一共賣出了超過兩萬臺，在合資品牌中型車排量榜上位居第一。根據汽車之家口碑系統顯示，大家最滿意雅閣的就是空間和油耗表現，即便是普通燃油版車型的油耗也交出了令人滿意的答卷。而目前雅閣在終端的優惠基本都在1.5萬元左右，也就是說20萬出頭能買到1.5T的次頂配車型，配置、空間、油耗基本都照顧到了，唯獨差那麼一點兒的動力可能就沒那麼重要了。
2邁騰/帕薩特
● 一汽-大眾 邁騰
指導價：18.61萬-30.91萬
2007年7月，海外版Passat(B6)由一汽-大眾國產，定名“邁騰”，這也正式拉開了帕薩特和邁騰在國內中型車市場攜手打拼的序幕，在這個級別選車，它倆肯定是繞不開的。2019年9月份，邁騰的銷量超過18000臺，位居榜單第二名。(帕薩特則以16936臺的銷量位居第四,我們後邊聊。)
時間過得飛快，轉眼間現款邁騰已經上市三年有餘，當年剛亮相時的那個“俊後生”現在已經變成了路人甲，因為路上實在是太多了，再好看的設計也難免會產生審美疲勞，不過我相信這種穩健大氣的造型還是有很多朋友喜歡的。
邁騰的內飾沒什麼新意可言，甚至讓人感覺有些嚴肅了，不過也正是這種“一板一眼”的風格讓它很適合於商務接待。車機系統無論尺寸還是流暢程度，都是同級別車型中的上乘水準，而且CarPlay和CarLife手機互聯雙雙支持，這方面做得非常出色。非常炫目的全液晶儀表盤只是頂配車型的專享，另外兩款稍低配置的車型支持選裝，我覺得這方面的配置稍微有些吝嗇。
既然有一定的商務屬性，那乘坐空間絕對差不了，大家都知道加長軸距這事兒大眾玩兒得很溜。身高182cm的體驗者在後排的腿部空間都能有兩拳多，這在同級別車型中是標杆水準。座椅舒適性上，邁騰沒什麼優勢，整個坐姿是比較板正的，如果是開慣了日系車的朋友甚至會覺得硬，而且後排地板中間有很大的隆起，影響第五名乘客的乘坐體驗。邁騰的後備廂很大，很規整，不用放東西，光是看著就會讓人賞心悅目。
● 邁騰小結：
你一定注意到了，上文我沒有描述邁騰的駕駛感受，因為第三代EA888發動機和7速溼式雙離合變速箱的組合大家已經足夠熟悉，除了低速行駛工況下變速箱換擋會有些猶豫，其他已經挑不出什麼毛病了，動力強，底盤緊緻是它行駛感受的標籤。現在邁騰的優惠比較穩定，基本維持在2.5萬元左右，還是很有誘惑力的。
● 上汽大眾 帕薩特
指導價(燃油版)：18.49萬-28.29萬
指導價(插電混動版)：補貼後：24.39萬-25.39萬
常規燃油版的帕薩特跟邁騰的差別不大，機械素質基本一致，這裡我們就不展開說了，聊聊帕薩特的插電混動版車型吧，這是已經上市的車型，可能很多朋友還沒了解過。
帕薩特在2018年底悄然完成了換代，動靜沒有當時邁騰換代時那麼大，並同期推出了PHEV（插電式混合動力）版本。和邁騰相比，全新帕薩特鎧甲狀的中網造型更有力量感，而PHEV車型在中網處還隱藏了慢充接口，用來給蓄電池充電。
車內和燃油版車型最明顯的區別就是儀表盤了，改動後的佈局能清晰看到目前車輛的能耗狀態，而原來的發動機轉速則被縮小在小圓盤裡，PHEV車型全系都沒有全液晶儀表盤。
帕薩特PHEV車型使用了1.4T發動機+電動機的動力組合，系統最大的功率為210馬力，最大扭矩400牛·米，雖然發動機排量較小，但是有了電動機的輔助，整個加速過程比較輕快，不會有小馬拉大車的累贅感。
來自寧德時代的鋰離子電池組的容量為12.1kWh，純電續航里程63km。這臺車有純電、混動和GTE三種駕駛模式，而混動模式又分為混合動力、蓄電池維持和蓄電池充電三種，不論哪種模式，電動機和發動機之間的動力切換都不突兀，讓人感覺不太到它的存在。如果想要偶爾放肆一把，GTE模式也能小小地滿足你，推背感和模擬聲浪雙重的。
● 帕薩特小結：
帕薩特是合資品牌中型車中為數不多推出PHEV車型的，如果在有政策傾斜的城市，買它能使用新能源指標的話，花二十多萬買一臺也是個不錯的選擇。說回到燃油版的帕薩特吧，目前的優惠和邁騰差不多，也是在2.5萬元左右，到底買誰基本就看個人對造型的喜好了。
3凱美瑞/君威
● 廣汽豐田 凱美瑞
指導價：17.98萬-27.98萬
凱美瑞在9月份的銷量為17316臺，在合資品牌中型車銷量榜中奪得探花。豐田的混合動力系統有口皆碑，而凱美瑞混動版就是其優秀代表，來認識認識這位選手。
『運動風格外觀』
凱美瑞共有兩種外觀風格，簡單可以歸納為豪華和運動，豪華風格的大嘴看起來相當有氣勢，而運動風格外觀乍一看有雷克薩斯車型前臉的味道，進攻性更強一些。需要注意的是，如果您想購買混動版車型的話，只有豪華風格外觀可選。
內飾方面，Y字造型的中控臺天馬行空，剛看第一眼時覺得不太好接受，但時間長了倒也不覺得難看。車機系統操作很流暢，但仍舊不支持CarPlay，便利性方面有所欠缺。空間方面，身高178cm的體驗者在後排的腿部空間正好兩拳，對於一臺中型車來說談不上多寬敞。
凱美瑞混動版優化了電池組的佈局，這樣做最立竿見影的效果就是後備廂和燃油版車型相比不會縮水，老款混動車型車主應該說是比較羨慕了吧。
混動版凱美瑞雖然增加了體重，但是有了雙擎的幫助，動力是不用擔心的，在你需要動力的時候發動機會第一時間介入參與提速，我們實測0-100km/h加速時間8.44秒，如果不特別追求動力，這表現沒問題。
作為同級別混合動力車型中標杆級的存在，混動版凱美瑞的雙擎切換幾乎無感，行駛過程中發動機啟動那一瞬間的顫動能被車身的振動所淹沒，我們實測油耗為5.1L/100km，比剛才提到的雅閣混動表現還好。
● 凱美瑞小結：
和同為日系品牌混動中型車的雅閣相比，凱美瑞的行駛質感更加舒適穩重，油耗表現也更優秀，如果您開車不驕不躁，想選擇一款舒服、經濟、省心的車，混動版凱美瑞是不二之選。不過從我查詢到的行情來看，凱美瑞的優惠非常小，最多也就幾千元，如果您中意它的話不妨去當地經銷商處看一看，聊一聊。
● 上汽通用別克 君威
指導價：17.28萬-25.98萬
君威上個月的銷量是12689臺，在同級別銷量榜中位列第五名。現款君威有1.5T和2.0T兩種動力可選，我的建議是，都考慮買君威這麼偏運動的車型了，直接上GS車型呀！
為啥推薦你買GS，看了上邊的圖片就明白了吧，前有“獠牙”，側有Brembo卡鉗，後有尾喉，一切都是這麼對味兒。
普通版的君威內飾是在往豪華風格上靠，但是再看看GS版車型，全黑內飾+紅色縫線的設計再加上一體式的桶椅，說它的內飾是合資品牌中型車裡最戰鬥的，應該沒人反對吧。
本以為運動取向這麼重的君威GS，乘坐空間應該是很侷促的，但身高178cm的體驗者在後排的腿部空間有兩拳多，比凱美瑞還寬敞，這樣的表現是不是還挺驚喜的。就是這坐姿嘛，就沒那麼舒服了，坐墊位置較低，座墊長度也不足夠支撐大腿，長時間乘坐肯定不會舒服。
通用的2.0T發動機動力參數非常亮眼，261馬力，350牛·米，所帶來的動力感受也是非常直接的，和前邊那幾位選手不同，“快”是它最顯著的標籤。當然它的實際表現也不會讓人失望，爆發力很強，後勁兒也非常持久。稍微有些意外的是它的懸架表現，沒那麼硬，為你載老婆孩子和父母出行提供了可能。
● 君威小結：
0-100km/h加速6.06秒，100km/h-0剎車距離36.3米，油耗也沒明顯高於同級別車型，為8.05L/100km。我知道您一定會說這款車26萬多的指導價有些高了，但是通過口碑系統我查詢到它的優惠可以高達3.5萬元以上，這麼考慮的話會不會讓您有些心動呢？
● 全文總結：
本文為大家介紹的五款車各有千秋，雅閣和凱美瑞這兩款日系車都以混動見長，尤其是凱美瑞，追求燃油經濟性的朋友可以著重考慮。邁騰和帕薩特是比較穩妥的選擇，各方面表現比較均衡，宜家宜商。君威GS，把運動標籤掛在胸前的選手，適合對性能有一定追求的朋友，如果覺得太過暴力，普通版君威是個折中的選擇。本文五款車型的銷量也說明了它們各自的實力，看到這裡，您有自己的答案了嗎？
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