任性的活在自己的世界里
自动变速箱的各档位与MT变速箱有本质的不同，MT档杆和各档位之间是存在“直连”的，而自动变速箱上的P、R、N、D不过是个“点子开关”，档杆谁然还叫档杆，但其实就是控制开关的按钮而已，所以有的自动挡车没有档杆，用几个按钮或者旋钮来取代！所以当以正常速度从P档位撸到D档，只是从R档开关上略过，而并非从R的实际档位上经过，而短时间的略过R档开关并不触发R档的机制！所以不会冲击变速箱！
因为有人认为P挡是最终的停车挡，发动之后从P挡挂到D挡，中间还要经历R挡，这样的快速挡位切换会给变速箱带来冲击，容易损坏变速箱。所以，要先将挡位切换到N挡再点火，这样就绕开了R挡，发动之后可以直接推到D挡，不会对变速箱造成影响。我们在买车的时候，其实根本不会听到销售人员跟我们说车辆点火的时候要挂N挡这样的理论，自动挡车辆发展到今天，其实已经很成熟了，根本不会因为P挡熄火或点火而受到损伤。
现在很多人都建议先挂N挡，然后熄火再挂P挡或者是挂P挡熄火，理由是防止P挡的锁止机构受力，以免对其造成冲击，看着好像有一定的道理，不过拉起手刹再松开刹车就能很好的做到这一点，而且在平整的路面对锁止机构几乎也没有什么冲击，所以从最公正、最有技术含量、最符合人体工程学等角度来看，随便在哪个挡位熄火都行!
玉球翡翠Y
自动挡汽车P挡点火好，还是N挡点火好？
当初买自动挡汽车买回家的时候，也是纠结P挡启动还是N挡启动。有次看了一篇文章，说是N挡启动好，N挡启动以后，往后拉一下就是前进挡D挡，往前推一下就是倒车R挡，比较的方便。于是我就相信了，也是这么操作的，但是有一次意外，以后就再也没有N挡启动了。
说说那次小意外吧。冬季早上开车上班，和往常一样，进入车子以后，插入钥匙通电，踩下刹车把档位挂入了N挡，拧钥匙启动车子。这时候接了一个电话，同事车子启动不了了，让我带搭电线过去帮他连线启动，于是我就下车去取线。刚下车车门还没关上的时候车子出现了溜车，说时迟那时快，立马打开车门钻入车内一脚踩住了刹车，才没有碰到停在我后边的车子上。事后才发现，昨晚着急下车忘记拉手刹了。
这是一件细思极恐的事情，如果当初我匆匆钻入车内没有踩到刹车，而是踩到了油门，那是多么多么危险的事情，现在想想都害怕。也从那以后，我是长记性了。停车，手刹一定要拉紧，不要在N挡启动车子车子，会有溜车的可能，会有安全隐患。
自动挡汽车虽然可以在N挡启动，但是远没有P挡启动安全。就像是上边提到的经历，如果是P挡启动，即便是没有拉手刹就下车了，车子也不会溜车。外介绍一下P挡，P挡就是驻车档，起到辅助刹车的作用，停车的时候优先使用手刹，P挡起到一个双重保护的作用。在这里提醒大家，自动挡汽车启动，直接在P挡就好了。真的没有必要N挡启动，P挡启动车子要比N挡会更加的简单和安全。
顺便说一下自动挡汽车的停车吧。也有朋友喜欢在N挡熄火，然后再挂入P挡。虽然大部分自动挡汽车是支持这样操作的，但是这同样不如直接挂入P挡熄火安全。自动挡汽车停车，拉紧手刹，直接挂入P挡熄火就好了，真的没有必要N挡停留或者是过渡。
用车，养成良好的习惯很重要，关键时刻良好的习惯可以拯救你，不良的习惯可能让你陷入危险。自动挡汽车停车和启动，P挡即可，真的不需要在N挡。
小强说说车
大部分车主都说，P挡启动，变速器容易损坏，所以车辆在启动时，最好切换至N挡启动，这种说法正确吗？
车辆在P挡启动的时候，如果要正常驾驶，车主需要从P挡，经过R、N挡，切换至D挡行驶。变速器R挡是倒挡，D挡是前进挡，在倒挡R切换至前进挡D的时候，变速器会经过一次冲击，这种冲击容易损伤变速器。如果P挡启动多次，变速器寿命缩短，自然而然就需要更换。看似毫无破绽的解释，实则漏洞百出。
P挡启动不伤车
车辆开发都是由汽车工程师开发，而车辆开发标准之一就是车辆耐久性要满足要求，如果P挡启动，容易损伤变速器，那为何工程师不把P挡启动禁止掉？车辆只能在N挡启动。对于档把的设计，为何要设计成PRND？而不设置成PNDR？
现在好多车辆，已经设置了N挡禁止启动车辆，或者车辆在上电的状态下，是不可以由P挡切换至N挡的，车主只能在P挡启动车辆，这样强制性手段来矫正车主的驾驶习惯，只能说明P挡启动车辆，变速器是不会承受任何任何损伤的。
车主在P挡启动车辆时，大部分车主都是踩刹车，由P切换至D挡，并且档位切换速度非常快，R挡都来不及介入，这种情况下，变速器不会承受正反两个冲击扭矩，自然不会有损伤。
车主在档位档位切换的时候，车辆时静止的，变速器输出轴转速为0，即使车主挂至R挡，再切换至D挡，变速器承受的扭矩是静态转变，这对变速器损伤性不大。并且现在的变速器都有离合器和液力变矩器，期间D挡和R挡切换时，液力变矩器和离合器摩擦磨损较大，变速器承受的冲击自然小很多。
对于现在的车辆而言，无论是P挡启动还是N挡启动，都不会对变速器造成任何损伤。车主自然而然也不必担心。
汽车概况
自动挡汽车是N档点火好，还是P档点火好，为什么?
自动档车的P档是停车档，N档是空档，在停车后挂P档这些知识相信很多同学都没有疑问，但对于N档点火还是P档点火这一点，现实生活中的确有人存在纠结。关于这个问题很多同学都有着各自的解释与分析，支持N档点火更好的理论依据主要是觉得P档点火后，在经过R档时会有个顿挫，从而会对变速箱造成冲击，这听起来的确是蛮有道理的。
但我想说的是:亲!如果我们大众都能想到的问题而汽车工程师却想不到的话，那我真怀疑在这一百多年的时间里，我们的汽车工业到底是怎样发展起来的?首先我们在购车后可以先仔细阅读一下操作手册，上面的很多知识已经可以解决大家在日常驾驶中的疑惑，而在操作手册里一般也会写上类似于点火前挂P档的这句话。另外有些车的设计是挂N档不能点火，所以挂P档点火首先从操作性上来说是完全没有问题的，这是规范操作。
像AT变速箱内部还有个液力变矩器可以缓冲一部分的动力冲击，而P档切换到R档时的冲击力又是很小的，所以车主根本就不用去担心它所带来的伤害。就如前面提到的，汽车工程师对这个问题100%是知道的，如果真有伤害的话，那他们为什么不把变速箱设计为PDNR，而非要设计成PRND呢?原因很简单，就是为了安全。 
综上所述，对于自动档车而言，无论是挂P档点火还是挂N档点火都是可行的，但不存在挂P档会伤变速箱这一说。车主在开车前也完全没有必要纠结这个问题，毕竟汽车在出厂前早已就经过上千小时的测试，所以这些问题压根就用不着我们车主去考虑。听袁维亚弹吉他
自动档是在P档点火好，还是在N档点火好？这个问题首先要了解自动档汽车是P档还是N档点火好，就得先了解两个档位之间的区别。其实P档是由N档演变而来的，两者都是处于空挡位置，不同点在于：
①P档比N档多了一个锁止机构，P档通过对车辆的机械锁止实现停车，相当于是N档拉紧了手刹而已。
②P档多用于长时间驻车，而N档多用于短时间驻车。
先从安全上来讲，P档实际是锁止档，直接锁止的变速器，车辆是无法前行，N档是空档，车辆受外界因素是可以移动的。从P档换任何档位都要踩下刹车，而从D档到N档或者r档到n档不需要踩刹车就能退下来，这也是为了安全。P档怠速油耗比N档低。上边你看看就行，下边才是说你的问题，既然你看到这儿了，说明上面你也看了，为了安全你也在P档吧。
现在再回答题主的问题，题主的问题是发动汽车时是在P档还是N档，P档挂D档的时候经过r档，是否对车变速器产生冲击。我回答的是：打火发动要在P档，为了上面说的安全是一方面，另外一方面是启动机负载小，p档怠速比n档怠速油耗低就可以证明。还有一方面是题主最担心的，冲击问题。冲击问题的确存在，尤其是冷车怠速高，换挡慢的时候感觉冲击很大，其实楼主多虑了，就自动变速器而言（cvt不了解），传动介质实际是液压油，没有实打实的接触，所以有冲击对变速箱没多大损伤。如果你还担心，你可以采取快速换挡，就是直接快速的从p档挂到d档，由于换挡速度过快，变速器电脑可能还没有执行换挡电控控制，就产生不了r档冲击了，当然，有可能会错误的挂进s档或者d123。挂错了再搬回来呗，多大点事儿。n档启动也不是不可以，但是我个人建议还是p档。
其实在哪个档位点火都没毛病，前提是车辆自身设置允许。别说什么防止手刹忘拉或失效的鬼话，要溜车的早就溜了，难不成专门等您点火的时候才会发生？所有自动挡车辆都可以在P档点火。绝大多数车辆是既可以在P档点火，也可以在N档点火。但是有些车辆在N档位置点火根本就没有反应。
总结一下：只要能打着火，不用纠结P档或者是N档，都不碍事儿，按照个人驾驶习惯，开心就好！对此，欢迎朋友们指正，补充和点评。
盘主说车
自动变速箱上的P挡和N挡主要区别在于P挡多出了一个棘爪，挂入P挡以后会起到相应的锁止作用，从而相当于给车加了一道保险，在很大程度上避免了前后溜车，这两个挡位都没有动力传输，就相当于是手动变速箱的空挡，断开了输入与输出轴之间的连接。
而车辆的启动就需要在空挡进行，否则的话在发动机运转的一瞬间会带动整车往前窜，很多开过手动挡车型的朋友在带挡启动时对这一点都会深有感触，因此从理论上来看自动挡车型在P挡和N挡启动都可以，实际操作也是这样，但是由于启动之前挂着P挡，所以直接启动就可以了。
真没必要换到N挡再启动，这实际上就是多此一举，同时车辆熄火也是如此，也许听说过先挂N挡再熄火换P挡再拉手刹，其实完全没必要这么复杂化，车辆停稳以后踩着刹车别松开，直接挂入P挡拉手刹熄火就可以了，这同样能避免上述说法中所谓的“P挡棘爪受力”。
其实自动变速箱在设计的过程中，已经充分考虑到了使用过程中可能会出现的问题，所以在设计时就把这些问题解决了，而自动变速箱的本质是为了方便，所以使用起来真没必要去再复杂化。
比如P挡和N挡对应的车辆启动和熄火并没有什么太大区别，只是对应的需求不一样，既然P挡也是空挡还能防止溜车，为什么还会有一个N挡呢？这主要是考虑到后期可能会出现拖车等需求，这一点显然是P挡无法实现的，而且在等红绿灯时不想一直踩着刹车，那还是挂N挡拉手刹相对要更好一些。
综上所述，没必要把自动变速箱考虑的太复杂了，毕竟其目的就是为了开车更加简单方便，更主要的是真没听说过谁因为在P挡或者N挡启动而造成变速箱损坏，对于现在各种各样的说法多一些自己的判断，也可以多问问他人，一般都能找到最正确的答案。
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孙行者汽车救援
自动挡点火挡位，很多人觉得N挡好，对于这点，个人还是觉得P挡点火就可以了。
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N挡点火的考虑是，行驶时不需要再经过R，减少对变速器的冲击。真的有必要吗？
实际即使在P挡点火，挂入D挡的过程中，一把推到D挡，这时候是不会出现挂入R挡的情况的，换挡结构操作是有两三秒的时间的，快速换挡足以忽略挂入R挡的信号。
推荐P挡点火从简单快速的角度出发。在过去的车辆启动时，需要插入钥匙，转动钥匙才点火，之后一键启动作为快捷的启动方式应用在大部分车型上。如果采取N挡点火，上电一两秒，换挡一两秒，再点火，相比直接点火慢五六秒的时间，这是把简单的事情搞复杂了。直接上车，踩刹车按点火键启动车辆，挂D挡出发是很简便的。
而且厂家的设计上，本身就是P挡情况下点火。P挡点火对车辆不会有任何伤害，不需要考虑太多把事情复杂化。
鲸鱼Auto
自动挡车在p挡点火即可，在n挡点火完全是对此一举、费力不讨好的做法，至于所谓的冲击是不存在的；工程师研发出自动挡是为了简便操作、让大家开车变的更加简单，可实际上本应该简便使用的自动挡让一些伤车言论给弄的极为脆弱，似乎自动挡很容易坏掉，实际上自动变速箱很皮实耐用，有液力变矩器在、就不怕任何形式的冲击！
早期的自动变速箱，可以在p、n两个挡位进行启动，而现如今一些较新的车型、已经将空挡启动给屏蔽掉了，可以说只能在p、不能在n挡启动，如下图所示、鄙人最近试验了几款自动挡车型，在n挡启动时、无效，仪表提切换p挡域，连续的几款车都是这样；连主机厂都逐渐开始屏蔽n挡启动，那么足以证明在p挡启动是绝对合理、绝对不伤车的，所以各位还会觉得在p挡启动伤车？如果伤，主机厂却不建议n挡启动，是不是很奇怪？所以请别信这些所谓的伤车言论，冲击说法？那些总说冲击的，你们只知道经过R挡，难道经过r挡，就会产生冲击么？完全是幻想出来的场景！
自动变速箱，四个挡位是电子开关
自动变速器与手动不同，手动变速器挡杆与箱子是直连的，换句话说只要采取换挡动作、执行机构必然会采取动作，而自动变速器则完全不同，自动变速器改变挡位，实际上只是挪动电子开关而已，比如从P到D、经过R挡，只是从r挡的开关上经过而已，并不会执行R挡，所以怎么可能产生冲击呢？快速经过R挡，r挡的执行机构根本无反应，怎么冲击？都没有动作的机构、平白无故就产生力、产生冲击，可能么？
伪冲击说法的起源
冲击说法的原理在于，P到D、经过R挡，所以变速箱输出轴方向改变、产生冲击；实际上这种认知是不对的；可能存在的冲击，应该建立在变速箱输出轴转动方向、与汽车驱动轴的转动方向出现冲突！比如说车子正在像前行驶的时候，突然挂到挡，这个时候变速箱输出端与驱动轴端就会产生冲击；而启动的一瞬间、也可以说从p挡切d挡的时候，车子处于静止的状态、驱动轴也是静止的，静止的驱动轴、并无转动，又怎么可能与变速箱输出端产生冲击问题呢？动与动形成冲击可能，一动、一静有什么可冲击的？
实际上，对于配备液力变矩器的自动变速箱而言，从来就不存在什么冲击；如上图所示、就是一个简化版的At变速箱，由于液力变矩器涡轮、泵轮之间的传动介质是油，所以涡轮、泵轮之间可以存在转速差、甚至反转，比如我们开自动挡车时，D挡状态、爬坡，结果扭矩不够发生小幅度溜车，此时若是手动挡、发动机已经熄火，因为发动机不能反转、停转；而此时对于自动变速器而言，就不会熄火！
车子后溜、行星齿轮组带着液力变矩器涡轮反转，因为传动介质是油，所以涡轮反转并不会导致泵轮也反转，只要涡轮能正常旋转、那么发动机就能旋转而不会熄火！这种情况算是一次很严重的冲击了吧？可冲击的力量并不会伤害发动机、变速箱，当涡轮、泵轮存在转速差时，冲击的力量会转变成热量散发出去！比如D挡刹车的时候、变速箱会快速升温，这就是一种把动能转化成热能的方式！所以冲击会被液力变矩器转化成热能散发出去！ 
总而言之，自动挡车在p挡启动即可、在n挡启动完全是多此一举，所谓的冲击论在实际中并不存在，只是一些键盘人士幻想出来的一种情景而已，因为他们不懂得自动变速器结构、也不了解液力变矩器的运行方式，所以产生了冲击逻辑，实际上冲击无处不在、重点在于如何去应对，我们能想到的一切、主机厂的工程师一样能想到、而且想到的更早，所以如果会产生冲击，说明书上早就会注释，而现在的情况就是大部分新车型，只能在p挡启动、n挡根本无法完成启动！
非专业车评
N档点火好。P档点火后，起动必须要经过R档，然后才到D档，使变速箱收到一定的冲击。但是，现在的自动档汽车因为安全性的考虑，不挂P档是不能点火的。因为N档点火可能会由于驾驶员手刹和脚刹不拉不踩的行为习惯导致一定的溜车危险性。正确的点火步骤如下：1、将车钥匙插入，向右转动一格。这是仪表盘会显示自检的相关指示灯。如果没有异常进行下一步。2、在踏住刹车的同时顺时针旋转钥匙，这时会听到汽车发动机启动的声音。3、将手刹车放下。4、将档位挂到D档。5、瞭望附近是否有障碍物。6、轻抬脚刹车。车辆会缓慢移动。车头转正后即可加速出发。
用户65969511
自动挡车型点火N档点火好。首先，P档点火后启动后必须要经过R档N挡，然后才到D档，使变速箱或多或少都会受到一定的冲击。但是，现在的个别品牌自动档汽车因为安全性的考虑，不挂P档是不能点火的，因为N档点火可能会由于驾驶员手刹和脚刹不拉不踩的行为习惯导致一定的溜车危险性。
