大徐州杜
上圖即為輕騎大韓GV300S，價格是2.78萬。
這款車配備一顆水冷V型雙缸八氣門發動機，排量為296cc，最大功率為22KW/8500轉，最大扭矩為25.6NM/6500轉。
上圖為龍嘉V霸250，價格是2.08萬元。這款車配備V型雙缸風冷發動機，排量為250cc，最大功率為12.5kW/8000轉，最大扭矩17NM/5500轉。
上圖為奔達原馳獸BD400（國四版）。價格是2.78萬。這款車配備奔達自研的一顆水冷並列雙缸發動機，實際排量為389cc，每缸兩氣門，最大功率為27KW，最大扭矩為32NM。
三款車裡面，龍嘉V霸250是不應該出現在這裡面，不是一個層級的競爭對手，不管是排量，動力，配置等情況，都不能與其他兩款車相提並論，因此驃騎府把這款車首先排除了。
剩下的GV300S和奔達原馳獸BD400，在價格上很接近，動力上BD400佔據優勢，但是GV300S也不差，而且V缸的發動機逼格上比起並列雙缸更提氣。
不僅符合美式巡航車的精髓，而且在扭矩輸出線型上也更容易獲得巡航車愛好者的青睞，因為V缸有更廣闊的扭矩輸出高原，這款機器從3000轉即可獲得高達23.5NM的扭矩，相當於最大輸出扭矩的90%以上，也就是剛起步就能獲得強勁的加速力道，這股力道可以一直延續到8500轉，還能保持有95%以上的最大輸出扭矩值，這個是並列雙缸發動機望塵莫及的，寬闊的扭矩高原能帶來更任意的加速範圍，不論是中低轉速還是高轉速，都有大把的加速力道供你揮霍，這樣的騎行感受當然會更有吸引力。
兩款車在配置上都不差，ABS，滕森輪胎，前後碟剎，逼格也都不錯，但是論外觀驃騎府還是更傾向於GV300S一點。這個以前驃騎府說過多次，事實上這款車自從上市以來，一直處於爆款的狀態，驃騎府瞭解到的廣東某經銷商，首批20輛三天內就搶購一空，可見還不好還是得看銷量如何。
奔達BD400也不差，早期產品有瑕疵不假，發動機採用浙江某廠提供的機器，可靠性存疑，奔達後來決定自研發動機，品質還可以，其他的例如電噴系統匹配，掛擋不清晰等等毛病後來也逐一得到了改進，目前也是處於質量比較穩定的階段，也還不錯。
因此驃騎府的看法是GV300S，我個人更偏愛這款車，這是驃騎府的個人意見，供你參考。
驃騎府
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GV300s,奔達400,龍嘉V霸250,如果不談排量進行對比的話,第一個笑的肯定是龍嘉V霸,因為它是三款車型中排量最小的,但是否能笑到最後就另當別論了。
因為拋開車型排量進行對比，比的就是產品的硬實力，而產品的硬實力主要來自於車型技術和產品品控，說到這兩樣東西就離不開車型背景，車型的背景說白了就是品牌價值，而品牌的價值又會體現在車型的整體表現上，其實轉一大圈雖然又回到了原來的起點，但你會發現這個過程中，會有一個隱形的雙手在推動著，它就是車型的品牌。
這三款車型的品牌可以分為兩個陣營，其中的龍嘉和奔達它們混跡摩托車市場也可謂是歷史悠久，其中的奔達歷史可以追溯到1994年，而龍嘉可以追溯到1992年，它們成立的時間剛好是國產摩托車迅速崛起的時候，雖然在整個發展過程中這兩個品牌，並沒有成為行業的老大，但能夠正常健康的存活下來也實屬不易。
輕騎大韓這個品牌更加“牛x”,嚴格意義上可以算是一個合資品牌，(但也有傳聞KR已經被輕騎收購了),並且兩個品牌都曾經是鈴木親密的戰友,如果將這兩個品牌加起來基本上已經超過了100歲,至於它們的前世今生感興趣的車友可以自行搜索一下，這裡就不再贅述了。
通過以上車型背景的簡要介紹可以看到，輕騎大韓技術實力會更加雄厚，而車型的實際表現也是如此，先不說別的單說動力總成GV300s就會佔有絕對優勢,不管是龍嘉V霸還是奔達400，從技術層面來說都是比不了GV300s的。
比完了車型背景和技術，再來看車型品質，這三款車型雖然和精工細琢都不著邊際，但GV300s整體還是會細緻一些,尤其是作為輕騎大韓的一款旗艦車型，這款車的細節處理還是比較可以的，相比另外兩款車型明顯會更具實力。
通過以上的簡要介紹可以看到，再不比性能表現的前提下，這三款車型中GV300s還是會更值得選擇,畢竟它的品牌背景，技術實力以及細節處理，在這三款車型中會更有優勢。
