雷克萨斯ES低配29W不加价，需要等一个月，朋友说不如加点选奥迪A6L，好纠结？

2019-10-30 13:11:25 佚名

色彩车圈

雷克萨斯ES近两年热度很高，在这个大部分品牌都采取优惠战略的汽车市场，雷克萨斯ES一直坚持无优惠，并且还需要加价，甚至无现车，这是常用的饥饿营销战略，雷克萨斯ES品牌力和产品力很强，可靠性和稳定性很高，消费者认可度强，但是雷克萨斯ES的2.0L车型动力偏弱，整体动力输出以平顺为主，驾驶和操控感不是很理想，是标准的居家实用豪华车型，奥迪A6L是很经典的豪华车，现在优惠力度很大，入门车型优惠5万左右，落地38W左右，整体的性价比非常高，奥迪A6L的综合实力很强，动力非常充沛，驾驶感和操控很突出，相对来说优势很大

外观方面

雷克萨斯ES和奥迪A6L都使用了家族式设计，外观气质很像，商务感和时尚感结合的很不错，颜值比较突出，每个人的喜好不同，颜值还是因人而异的，两款车型外观在同级别中有一定的竞争力

内饰配置

两款车型的座舱设计功底很深厚，雷克萨斯ES整体的设计感很强，做工用料很厚道，符合级别标准，配置也非常丰富，奥迪A6L使用了最新的家族式设计，整体的科技感很突出，两块中控屏触感很不错，配置也有一定的提升，表现很突出

空间和驾乘感受

两款车的空间表现都很突出，后排非常宽敞，雷克萨斯整体的行驶质感以舒适为主，奥迪A6L整体的行驶质感很高级，动力方面雷克萨斯搭载了2.0L自然吸气发动机，配备了CVT变速箱，奥迪A6L搭载了2.0t涡轮增压发动机，配备了7挡双离合变速箱，两款车的动力和风格完全不同，雷克萨斯ES以平顺舒适为主，驾驶乐趣一般，动力偏弱，奥迪A6L操控感很强，动力非常充沛

总结：雷克萨斯ES和奥迪A6L是标准的豪华车型，实力都很突出，在同级别中竞争力很强，还是很值得选择的

色彩车圈

您朋友的建议还算合理，如果换做鄙人也会如此建议，并不是对雷车有看法、只是现在Es的价格实在有些不值当，说它品质一流没问题，但一流的品质并不值这个价钱，相反现在的奥迪折扣力度很大、价格更加实惠、30万出头的A6L很实在，而雷车Es的价格还是有些虚高！

从级别上来看，Es充其量只是b加、算不上c级车，只不过凭借比b级大一些的车身、往c级车里凑合，价格又巧妙的做在b、c级车之间，营销体系再一造势，比如雷克萨斯有品味、雷克萨斯低调、雷克萨斯永远不坏，论品味各路达官贵人出席公共场合没有用雷车的；论低调不如直接开凯美瑞，低调不是让别人说的、而是让别人根本不知道自己的强大；至于品质，这点没错、雷克萨斯的确品质高，身边开雷车的朋友也没见到谁把雷车开坏！

选择雷克萨斯最为高调

以前鄙人也觉得开雷车的人低调，但现在来看太高调了，鄙人觉得您29万、不加价、一个月提车的说法并不实际，上个月一位朋友提雷车Es、加价两万、两个半月后提车，所以您的说法是不是有些过于理想了？现如今a6、五系的价格都在不断下探，尤其是a6、优惠力度是巨大的，放着30万出头的C级车不买，却花29万选者一辆B级车，所以能花这大价钱选低级别车的、绝对是高调的表现；况且雷克萨斯最近还来了次加价行为，更显的吃相难看！

品质好、不是万能的

不能否认雷车品质是好，但品质好、并不是万能的，如果品质万能、那么现如今市场长的豪牌就只能剩下雷克萨斯了，BBA之流早就该被淘汰了；而BBA之所以存在、而且在销量上碾压雷克萨斯（国内碾压，在国外也是一样，奔驰、宝马在美国的豪车销量榜上也力压雷克萨斯）；比质量、BBA是比不过雷克萨斯，但销量依然好为什么？那就是因为BBA的质量还没有差到令人无法忍受的地步！而雷克萨斯的品质也没好到令人非它不买的程度！

性能终究有些弱

平心而论，2.0L的Es动力够用、推重比毕竟在一百匹（每吨），所以绝对不是肉车，但动力性能怎么样得看和谁比，在于比较；一辆三十万的车子，加速不如一辆a级小车、b级的竞品就更不用提了，咱们买车是为了啥？单单就为了品质、单单为了代步工具么？那可以买自行车啊，价格低、不容易坏、后期保养费用非常低、还对健康有好处，还买什么汽车啊？雷克萨斯厉害就厉害到可以把性能摒弃掉，还能那么受追捧，没性能的车、还算车么？尤其最近一段时间加价后，雷车更没有买的价值了，不如选择BBA的正宗C级车！
总而言之29万的Es，真不存在什么值得买的价值，这个价位选择a6是合理的，反正都是买低配，买一辆正宗c级、可比买b级强的多，车子可以贵，真好、贵也有道理，而现在的雷车值这个价么？真是物有所值BBA早被挤出汽车市场了，雷车一直就是第二梯队豪牌领头羊，将Es定位在b、c之间，价格定在b、c之间，从容避开了BBA的直接冲击，扮演者闷声赚钱的角色，所以Es之所以可以生存、完全是靠定位上的技巧、营销上的宣传，但却没有给出实在的价格；因为咱们国内汽车消费者并不理性，在北美的豪车市场，雷车就是靠低价格来换取市场、对拼BBA，基本上就是最廉价的豪牌，而在咱们国内被捧的太高了！

非专业车评

小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。

买雷克萨斯ES低配要29万，还需要等一个月。朋友却说这个价格不如加个几万块钱买低配奥迪A6L，到底买哪个车没有谁对谁错，只有适不适合你而已。就像你毕业后想自主创业干一番事业，朋友却说不如安心学习，考个公务员靠谱。这只是个人的追求不同，你心里想要什么，自己心里要清楚。

雷克萨斯ES这款车确实是有些过分，尤其是ES200，动力这么弱，还要加价，在要等。但市场的供求关系才是决定价格的主要原因，雷克萨斯ES定价之所以这么硬气，是因为汽车供不应求，就算动力弱还是很多人愿意买。一个愿打，一个愿挨。你不喜欢，不代表别人也不喜欢。同样你非常迷恋的，在别人眼里可能一文不值。

雷克萨斯ES的缺点非常明显，目前溢价相对偏高，20万只能买到2.0自然吸气版本最低配，大部分地区还需要加价，还没有现车，多少给人感觉这个品牌有些傲慢。但这款车优点也非常明显，品牌调性相对比较独特，跟国内奔驰、宝马、奥迪不同，目前雷克萨斯是纯进口车，很多人就是想买纯进口的，30多万的售价想买一款中型车或中大型车貌似也就只剩雷克萨斯了，别的品牌也没有什么好选的。

而且雷克萨斯的后期费用非常经济，保养免费，也没有什么毛病，稳定性奇高，油耗十分经济。常规除了油费和保险费用，基本上不太用花钱，这也是很多人看中雷克萨斯的关键点。

奥迪A6L相对于雷克萨斯ES动力更好，知名度更高，而且尺寸更大一级，优惠力度给力。是40万左右轿车绝大多数人的选择，但就像公务员这个岗位一样，是绝大多数人的梦想，但不是所有人的梦想，也有很多人对他嗤之以鼻。

两款车的定位有很大的差别，雷克萨斯ES家用比较合适，内饰看上去比较舒适温馨，做工精良，一丝不苟，有种匠人精神在里面。作为家用车可靠性比较高，油耗也比较少。如果综合考虑各方面，或者有些商务需求，那么选择更主流的奥迪A6L肯定更加得体一些，A6L属于宜商宜家的车型，性价比比较高，但稳定性和保值率跟雷克萨斯ES比，还有一定差距。两款车型都很出色，只不过适合于不同的人群罢了。

以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助。也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注，说说30多万裸车预算，你会买雷克萨斯ES还是奥迪A6L呢？

小马侃车车

雷克萨斯ES低配29万不加价，需要等一个月，朋友推荐加点钱选奥迪A6L，比较纠结?雷克萨斯ES这款车型跟奥迪A6L定位都是中大型豪华车，到底怎么选，下面一起来聊聊这个话题。

外观内饰方面

奥迪A6L属于偏商务的风格，外观沉稳大气，相比老款变得更加年轻化，前脸造型中庸耐看。内饰方面设计更加年轻精致，造型非常具有现代感，全液晶仪表盘和中控大屏科技感十足，搭载了奥迪的MMi系统，操作起来流畅便利。

雷克萨斯ES外观方面更加的前卫个性，前脸宽大的进气格栅显得十分的激进，但拿捏的十分到位，在彰显个性的同时又不会显得张扬，给人一种低调沉稳的感觉。内饰方面设计感比较强烈，中控层次分明，不同材质相互搭配显得非常有档次感。但科技感不够强烈，同时车机系统也比较落后，不支持carplay等车载APP，以及触控操作，分辨率过低。

空间方面

奥迪A6L车身尺寸分别为5038*1886*1475mm，轴距为3024mm。空间表现同级别里也是数一数二的。

雷克萨斯ES车身尺寸分别为4975*1866*1447mm，轴距为2870mm。

在实际乘坐空间方面奥迪A6L有着明显的优势，并且后排舒适性配置更为丰富。

动力方面

奥迪A6L搭载的2.0T发动机最大功率190马力，最大扭矩320牛米，匹配7挡双离合变速器，百公里加速时间8.3秒。底盘方面搭载了前后五连杆独立悬挂，底盘调教软硬适中，扎实稳重，操控性和舒适性都非常不错。

雷克萨斯ES搭载了一台2.0L自燃吸气发动机，最大扭矩173马力，最大功率208牛米，匹配CVT变速箱，百公里加速时间13秒开外。底盘舒适性也是非常不错。

从动力来看奥迪A6L占有绝对优势，更具有驾驶乐趣。在平顺上雷克萨斯具有一定的优势，主要以舒适平顺为主，同时油耗表现也更加的出色。

配置方面

都以最低配为列奥迪A6L比雷克萨斯ES多了后轮可变转向比、12.3英寸全液晶仪表盘、真皮座椅、10.1英寸中控显示屏、GpS导航、道路救援、支持手机互联carplay车联网等功能。

雷克萨斯ES相比奥迪A6L多了膝部气囊、胎压显示、车道偏离预警、车道保持、全速自适应循航、全车无钥匙进入、前排座椅加热等功能。

两车配置都比较丰富，雷克萨斯安全配置更为齐全，而奥迪A6L多媒体以及科技配置更高

总结:两款车都是实力非常不错的车型，喜欢商务风格以及更好的操控乐趣，并且对于空间和动力有需求推荐奥迪A6L，追求平顺舒适耐用省油推荐雷克萨斯ES。

孔夫子说车

雷克萨斯ES200（B级）的动力会让你以后感到不爽和后悔，20万的中档B级都能随便超你车，奥迪A6（C级）要选就选全时四驱的3.0T6缸车，A6入门的几个型号都是前驱车。综上所述，选30万价格区间的ES或者入门A6都性价比不高。30万这个价格区间鸡头凤尾不好选。

龍宇軒

这两款车，选了奥迪A6，你肯定不会后悔，如果后悔，那也是后悔没有上奔驰E级或宝马5系。奥迪和奔驰、宝马一样，属于豪华品牌，但丰田汽车不属于豪华品牌。丰田精装修的车型雷克萨斯虽然被当作豪华车型，但其骨血里只是丰田的基因，并不完全具有豪华品牌的要素，尽管它在国内被归入二线豪华品牌。认清楚这个基本事实，你就不应该在雷克萨斯ES和奥迪A6之间犹豫了。真正要对比雷克萨斯ES，大众品牌轿车更合适。大众品牌在丰田之上，这一点你到丰田公司的老家日本做一下了解就能明白。就拿大众辉昂和ES比较，辉昂在车身尺寸、动力操控、底盘悬挂和安全舒适等方面，几乎全面胜过ES。辉昂是一款标准尺寸的C级（中大型）轿车，而ES不是，ES最多只能算是B级+，底盘悬挂同辉昂比的资格都没有，和B级车的迈腾倒是有一比。所以，如果你一定要在一款与ES相当的车型中选择，那么我劝你认真考虑一下大众辉昂。辉昂的优惠力度较大，性价比很高。如果不信，你可以去试驾，亲身体验一下比任何说辞都更有说服力。

奔跑的驰骋

如果是同价位之间选，朋友的建议还可以认真思考一下。“不如加钱上XX车”的建议，考虑之前要先问问自己的需求、喜好和钱包答不答应再说。加的钱又不是他出，最后你如果加钱买了自己不喜欢，也不适合自己的车，纵然客观上朋友推荐的车性价比确实更高，但是你多花了钱还不开心，不爽的是自己，朋友又不损失啥。当然，以上不是针对A6L和ES，而是说宏观上的选车态度。

回到具体话题：29万买低配ES200到底是不是真的不如加钱买低配A6L呢？下面说说我的观点吧。

坦白说，我个人是雷克萨斯的路人粉，但对雷克萨斯在国内的定价是颇有微词的。车市下滑的大环境下敢逆势上调指导价，并且还不给优惠（有些地方甚至加）。裸车29万的ES200，动力是最大的槽点，不仅在于绝对动力性差，还在于实际动力水平与功率参数并不匹配。173马力，0-100km/h超过12秒，极速205km/h。迈腾1.4T 150马力，0-100km/h实测不到8.6秒，极速210km/h。有趣的是，以我在网上的见闻，说迈腾1.4T动力不够用的人一抓一大把，对ES200的动力却普遍觉得“够用”“真香”“又不飙车”。如果你开车很肉，那么ES200的动力对你确实没啥影响，其他方面这车基本上都不错。不过一想到29万人民币在美国已经可以买到306马力、0-96km/h加速6.6秒、8AT的ES350了（优惠后裸车38700美元），我还是觉得ES200卖这个价不太值得。

再看A6L，现在北京地区的优惠已经超过了15个点，比较走量的45TFSI两驱臻选裸车36万，和ES200卓越版的差价还是很大的。诚然，这一代A6L除了后排座椅舒适性是明显短板，其他方面也是非常不错的，尤其是隔音、减震、空间方面。但如果题主没这么充裕的预算，或者就是不喜欢A6L，真心不建议加钱强上这款车。就算预算够，也可以对比一下相近价位的ES260，虽然跟美国比依然很贵，但起码动力上不捉急了。

综上，我的观点是：有意愿并且有预算加钱上A6L，可以上。反之也不要急于定ES200，多对比一下同价位其他车型，包括但不限于亚洲龙混动、S90、辉昂。只要你的钱不是大风刮来的，还是多方对比、理性决策、不留遗憾为好。

学究又不正经的杂货铺

雷克萨斯虽然保值率高，近几年在国内风生水起、风光无限，出现最多的字眼就是没有优惠、加价提车、增长迅速等字眼，其在国内知名度不断提高，热度甚至一度超越了BBA品牌，但是雷克萨斯品牌毕竟是二线豪华，品牌并没有奥迪更好，奥迪好歹也是一线豪华品牌。雷克萨斯ES低配不加价等车居然成为一种优势，我觉得这丝毫不能理解，因为加价本来就是不能接受的行为，雷克萨斯居然将不加价作为对消费者的一种恩赐，朋友说的很对，不如加点钱选择奥迪A6L。

被神话的雷克萨斯

一直以后，丰田注重口碑营销，不断营造其车辆省心耐用保值率高的品牌形象，雷克萨斯作为旗下高端品牌，更是不断加强这方面的宣传，进口、匠心，雷克萨斯的“匠心精神”在业界非常有名的，据悉雷克萨斯的每辆车从生产到出厂要经过几百道工序及严格的质检，诸如此类的宣传不绝于耳。当然，我们也看到了效果，很多消费者对雷克萨斯的质量充满认可，雷克萨斯在国内的销量也不断增长，在二线豪华品牌中占据领头羊的地位。

然而，就是这样一直宣传品质的汽车品牌，近年来却召回不断。2018年8月8日，雷克萨斯自2019年8月23日起，召回2019年5月6日至2019年5月31日期间生产的部分进口雷克萨斯ES、UX、LS及LC车辆，共计4,715辆。召回原因是助力泵电机的电刷架成型模具问题，导致电刷架和电刷间隙过小，当助力泵工作时，电刷架热膨胀后会导致电刷卡滞，使助力泵电机无法正常工作。极端情况下，会降低液力倍增效果，使制动距离变长，存在安全隐患。

2018年一年，雷克萨斯就被召回6次，而2017年同样也被召回了6次，而2016年全年雷克萨斯更是召回28.34万辆。

2017年10月 8日，日本神户制钢公司造假，雷克萨斯作为进口车型均在日本生产，雷克萨斯全系15款产品均卷入“神钢”造假事件，面临巨大召回风险。此后，雷克萨斯官网发声明称，已经“立即展开调查”，并表示“车辆在安全性及耐久性方面，均可满足相关法律法规及我们内部的标准要求”。然而，雷克萨斯旗下车型还使用了神户制钢提供的复合材料、铝型材、铜制品、铁粉、靶材、铜管、钢线等材料，而这些材料对车辆的影响结果如何，雷克萨斯官网仅表示，“将以严格的标准，继续深入推进安全性影响的调查工作”。但时至今日，雷克萨斯还尚未公开调查结果。

一直以来，雷克萨斯一直注意品牌形象的营造，但是不可否认，车辆并不是完美无缺的。在国内市场，雷克萨斯也多次一车难求加价提车，市场可以供选择的品牌那么多，加价提车我认为完全不可取，这是对消费者的侮辱。比如在美国市场，谁敢加价那就是不尊重消费者，必须要被拿下。

雷克萨斯ES与奥迪A6L

再来看看雷克萨斯ES和奥迪A6L，两者都是中大型轿车，可是明显雷克萨斯ES走的是以大欺小的路线，ES的轴距是2870mm，奥迪A6L的轴距是3024mm，就连奥迪A4L的轴距都已经是2908mm，在动辄超越5000mm的中大型轿车市场，雷克萨斯只是车身尺寸做的大一些达到了4938mm，雷克萨斯ES想占据奥迪A4L和A6L之间的市场，所以车身尺寸数据介于两者之间，但是实际上轴距连奥迪A4L都不如，只不过是用一台中型车的轴距做出了中大型轿车的车身尺寸，以此来糊弄消费者而已。

在动力总成上，我觉得雷克萨斯就太弱了，2.0L和2.5L自然吸气的发动机，奥迪A4L的是1.4T和2.0T，在奥迪A6L上则是2.0T和3.0T的涡轮增压发动机，ES的低配是2.0L的发动机和CVT变速箱，这样的动力总成组合未免在这样一辆车上过于弱鸡。

豪华车市场的优惠一直很吓人，但是雷克萨斯依靠其产能和全进口的身份却一直走着等车和加价的路线，奥迪A6L现在优惠更是非常的给力，为什么不加点钱选择一台品牌更好、级别更高的轿车呢？却要忍受等车的煎熬，难道这样消费很爽吗？

我是孤独的车轮，为您解答各种购车、用车的问题，如果有相关的疑惑，可以关注我。

孤独的车轮

每个人选择车辆的标准不一样，不见得，别人看待车辆价格的标准能够跟你一样，你也不可能按照别人的标准去购买一台自己的车。所以说类似于像买什么什么车，不如多加点钱去买什么什么车这种看法，有失偏颇。我一般在跟朋友讨论他要买什么样的车型的时候，我只给他建议说这个车好在什么地方，这个车不好，在什么地方，那么你的预算在多少买这个车是否合适？我从来不会建议说你要加多少钱去买什么样的车，因为你不能把自己的观念强加在别人头上，你认为花这么多的钱去买这台车，不合适不代表别人也是这么想的，将这种观点强行灌输给别人说实话是不道德的。

雷克萨斯在国内销售的时间也算是比较久了，由于他一直坚持纯进口，不国产的策略让很多有资本购买，豪华品牌的人对这款原本看似小众的品牌越来越情有独钟。鉴于他本身是丰田的豪华品牌，在车辆稳定性和耐用度方面，有着非常大的优势，确实吸引了不少忠实粉丝。但是正是因为这些忠实粉丝的盲目，导致了雷克萨斯这个品牌，对于中国市场的消费者越来越肆无忌惮。

有谁可以想象一下，一台官方售价将近30万的豪华品牌C级车（他自己定的），使用的2.0升发动机百公里加速要13秒？这样的加速表现，甚至不如一台普通的A级车。又有谁可以想象一下，一台不到5米的车型，就敢给自己标榜为c级车，这种做法放在其他豪华品牌上，恐怕会被口水淹死。在当今的中国汽车市场，又有哪一个汽车厂家敢在自家销量持续攀升的时候宣布，热销车型全部涨价？又有哪一个豪华品牌会在自家车型上用服装加工厂的边角料？