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目前珠海市公交車無論行程遠近都只收費1元，這是市政府一項惠民工程。此舉受到廣大市民的擁護和肯定，值得點贊！
從10年前左右說起，那時我剛到珠海，珠海路面上跑的是這種黃色公交車。公交車分普通車和空調車，普通車價格有1元、1.5元、2元之分，對應線路的空調車分別為2元、2.5元、3元，為無人售票車輛。還有市區到西區的人工售票公交車，分段計費。那時，有些路線很難等到一輛帶空調的車輛。
再後來，普通車慢慢被空調車取代了，無人售票車輛票價根據路途長短調節為1元、2元和3元。到西區的票價略有下降。
最後就實行了目前無論行程遠近都只收一塊錢的現象。公交為惠民工程，為了減少路上的擁堵，綠色出行，低收費的公交公司靠政府補貼。
說完價格變遷，我們細數下珠海公交的優點和不足。
優點：1、珠海公交司機很有禮貌，過斑馬線時主動停車讓人。2、珠海公交車不管是車身還是車廂都很乾淨，司機師傅為車廂的整潔，每次到終點站都會打掃完成後才去休息一會。3、大部分的駕駛員師傅都是很和藹的，詢問都是笑眯眯的回答。
缺點：1、珠海公交車目前基本都是電動汽車，在起步和剎車時幅度過大，如果沒有座位，不抓穩扶手在車內很難站穩。2、部分駕駛員在經過一些人少的公交站時，只是向站臺靠近，連門都不打開，按鈴後還是繼續向前行駛。3、部分公交站臺設計不合理，路口200米不到，隔著四條車道的公交車需要左轉，造成公交車連續變道，這類左轉的公交車，應該取消這個路口附近的公交站。
珠海那些事兒
看到這個問題，立刻就進來了。
因為我太想誇一誇珠海，誇一誇那裡的人群及他們的公交公司了。
而且珠海有一種氣質，就是蔡康永說“你不要追求快樂，你要去追求平靜”的那種境界的氣質，懷疑是香爐灣畔、石景山下、前山河岸……的霧氣氤氳出來的，讓人著迷。
很多年前，我剛去澳門工作，住在珠海，每天坐車從拱北過關去上班。有天早上坐公交車，下車的匆忙間把手提的牛皮紙袋落車上了，去到公司要換制服才發現。
午休時，我查詢了珠海公交公司的電話，打過去告訴接線員自己丟了東西在車上，半個小時左右，有位先生回電告訴我某路車上確實有這樣一個手袋放在座位上，被乘客看見交給司機了，連東西都沒跟我核對就告訴我放在什麼地址，讓我方便的時候去領。
傍晚我去接回這個手提袋，襯衫還是我自己卷好的樣子放最上層，下面就是一個蘋果兩個香蕉、一盒純牛奶及兩個小蛋糕，還有早上買完早餐找的幾十元零錢（移動支付還未盛行），刷完從側邊塞進去的公交卡……統統都在。
完全是沒有被打開過、看過、翻查過的樣子。
拾金不昧是其一，其二這種全然的信任，打動我了。
這城市90%都是外來人口，或定居或暫住，但這民風，這素質，這……我找不詞形容。
如果不是因為襯衫是公司的制服，我就兩件，丟了一件確定不方便，我可能都不會找這個袋子了。
做好去G2000買一件顏色、款式相似的襯衫充數的準備，才抱著試試的態度打出那個電話，真的沒想到給我這樣一個驚喜。
我不知道在別的城市會不會同樣失而復得的驚喜，我沒有試過也不想試。
那一瞬，我真正愛上了珠海。
儘管後來因為專業原因，在珠澳兩地都沒找到更好的發展，我選擇了離開了，但我對珠海的認同感沒有變過——一往情深如斯（偷笑）。
去年再回去珠海旅行，發現城市更漂亮了，馬路也多了，連公交車都是環保的新能源，乾淨衛生乘坐舒服還便宜，簡直了。
珠海是全國前三的宜居城市，綠色城市，政府大力鼓勵綠色出行，實施了便民利民政策：全城公交一元。
聽說，為推行這項利國利民政策，政府對過去自負羸虧的公交公司實行一部分補貼，把讓老百姓出行方便、受益，從公交開始執行到位、到底。
打字到這裡，我想去珠海定居了。
善善的家
一元，可以讓更多人願意出行，少開車，很附合珠海叫做綠色城市的名稱。
但是當你坐過珠海的公交車，我不想再坐第二篇了，我寧願站著搭這趟巴士，以下是我個人觀點，不喜勿噴，謝謝！
1，座椅的坐板能設計平一點嗎？只能前後，不能左右，你讓胖一點的人怎麼辦？
2，座椅與座椅的前後距離，你讓長腿的女士，和我177CM的身高，情何以堪，腳形成L字形我最多隻能維持10分鐘。
3，座椅的靠背，就不能大方一點點，弄高一點，讓坐著的人可以靠一靠脖子以上的位置，讓站在旁邊的人有個扶手的地方。
國民車專賣店
在我們的城市交通中，公交車是一個佔比例非常大的交通工具，而城市公交車能夠準時準點的把我們送到公司上班或者是下班，它給我們帶來的方便實在是不少。
為何公交車只收一塊錢，還每天不停地運轉？真相原來如此
但是肯定有很多細心的網友有過疑問，那就是公交車僅僅只要一塊錢的票價。究竟靠什麼盈利的呢？因為一輛公交車的價值動不動就是幾十萬或者是幾百萬公交車，明明賺不了多少錢，為什麼還要一天到晚不停的運轉呢？而幫助我們這麼多的公交車，它究竟是靠什麼來維持運轉的呢？很多的網友表示公交車上面的廣告是他們的主要收入，其實這也只是表面的。
因為公交車是屬於一個公共設施，是一個城市中的門面形象當然是由各地的政府進行扶持的，因為給了上班的人便利就會吸引到更多的勞動人民，為這個城市創造財富，如果說我們單從這一點來看的話，它的價值就遠比拉人所產生的盈利要大得多，所以說公交車本質上並不是用來盈利的，不管是有人沒人，人多或者人少公交車都是一個造福人民的公益事業。
而公交車也是成為了城市中必不可少的出行工具，很多的城市，還有專門的公交車專用道在城市道路上擁有這特權，這樣可以保障人們在選擇公交車出行的時候能夠快速的到達目的地，因為在城市的道路中跟私家車相比的話，公交車其實是屬於弱勢群體，因為速度慢很多的人也是看到公交車就選擇加塞公交車，有時不得不避讓，所以說開車的司機也是壓力非常的大，而如今設立了公交專用道之後，很多的人表示有時候坐公交比打車還要快。
不僅如此，很多的城市對於公交車的收費都是象徵性的，很多的地方還有充卡打折，而且學生還有優惠，老人也有優惠，而因為夏天天氣太炎熱，公交車上裝上了，空調運營成本加大，也就相對於之前的一塊錢貴出了稍微一點點，有的城市也是將票價由一塊漲成了兩塊。對於這一個公交車的公益事業，相信大家對於漲一塊錢也是沒有什麼意見的。
清風煮明月
這是一項很好的便民利民政策，讓更多的市民選擇公交出行，少開車，有效緩解交通擁堵，也減少了環境和噪音汙染一舉多得。
我記憶中應該是零幾年珠海公交車票是一塊錢和一塊五的，那時候空調車很少，後來不知道哪一年開始就更換了很多空調車的，票價也變成空調車2.5元，非空調車1.5元。西區還有分段收費2.5元起步的通常坐一趟六七元的，這樣對於上班族和在外跑業務經常坐車的都是一筆不小的開支了，而且支付也很不方便，有時1.5元的車很難等，上了空調車又湊不到兩塊五的零錢，只能忍痛投個五塊的，有時實在沒有就投十塊然後收後面上來的乘客錢的。很是尷尬，坐分段收費的車也經常會發生收錯漏收甚至買短坐長等糾紛和逃票行為。這些都是這麼多年來在珠海坐公交車的體會和所見所聞。
我還發現自從改成一元票制之後，司機基本上都不看上車的人是不是有打卡或掃手機或投錢了的。不像以前都會盯著每個上車的人看是不是有投幣或者投少了的。
總之改成一元票制之後整個坐公交車的過程都變得簡單和順暢了，大家都開心了，社會也就更和諧了。
城事凡錄
1.低價可以吸引到更多的人選擇公交出行，把公交車的載客量提升，減少空車情況，提高公交車使用的有效率
2.減少車上的售票員，不再需要計里程收費，減少人工投入
3.民心工程，政府惠民政策，讓老百姓享受更多的福利
4.減少私家車的使用，解決附近的用車需求，讓更多的人放棄驅車前往，而是選擇公交出行，既可以減少道路壓力又可以做到節能減排
IvanTse
珠海公交1元很好，提升珠海形象，不象澳門每坐一次6元，辦卡3元，賭場這麼有錢，還是國際都市呢，
國141308785
我寧可5元坐文明公交，清爽公交。每次公交都很怕味道，還有就是交通堵塞。
日前20
一元真的便宜，可是應該提醒公交公司的是，不要因為降低價格就降低服務質量。感覺公交車服務態度越來越差。
去塵4
605路，從香洲總站到珠海港，全程54個站點左右，一趟車基本2個半小時，有時候堵車晚一個半個鍾，很正常。從2003年開始坐，全程票價10元，後來6元，到現在的一元，之前去趟市區真心的不容易，一上車，人多的前心貼後背的，而且就只有這一趟到市區的車，每次基本等車30分鐘左右，現在因為有了快車，車次也多了，一元公交實惠，50分鐘到華髮商都，比自己開車更安全舒適。
