車庫探車
紅旗HS5是今年5月上市的，測試里程135.8km，平均時速32km/h，共加註95號汽油14.71L，全程開啟空調，測試結果為10.8L/100km，與預期比較相符。作為一臺自重超過1.8噸的中型SUV來說，這個油耗表現雖無驚喜，但可以接受。
其後的銷售也正面支持了HS5的設計，在中國汽車市場上，去掉品牌和價格的影響，車輛外形是否好看是決定購買行為的首要因素。
上市以來，HS5的月銷售都在3000輛以上，這對於一個價位在20萬的自主品牌車型而言，是相當不錯的成績。
HS5採用的是自主研發的2.0T發動機，峰值扭矩為340N·M、最大功率為165kw，匹配一臺6速手自一體變速箱。另外頂配車型還配備了博格華納Nex Trac適時四驅系統，該四驅結構較為簡單，依靠電磁力來控制多片離合器，從而將動力傳送到後軸上。
汽車人的365
紅旗HS5上市到今很多人一直想了解這款車實際表現如何，很多消費者保持著觀望的態度，他們肯定HS5的外觀設計和內飾設計還有用料，否定的是它的價格，覺得當下的價格還是有點偏高，就算是高端品牌，但是始終掛了“國產”的名頭，優惠力度應該更加大一些，而有的則認為既然是國產，那麼這款SUV的綜合性能是否經得起考驗？是否對得起國產高端品牌的名號？所以上市至今銷量一直沒有爆量，只有為數不多的消費者為它買單。那麼這款車的實車表現如何呢？下面我們就來聽聽車主用車八千公里後的用車感受，看車主如何說。
對於買這款紅旗心理還是有些糾結，當初買車首選是漢蘭達和冠道，而前者要訂車和選裝，後者基本沒有優惠，而且所需的配置也要訂車，後面在朋友的推薦下買了這款HS5，如今用車八千多公里，對於這款車非常的滿意，對於當初的選擇並沒有後悔。
先談談動力：2.0T的動力，愛信6速手自一體，總體感覺還不錯，平時上班足夠用，1500轉的時候開始爆發，推背感也很強，相對於之前1.4T的朗逸好多了，車身看起來重，但是開起來特別的輕盈，城市用車說實話2.0T綽綽有餘，就算偶爾遇到滿載也不會有明顯的感覺，唯一有點小遺憾的地方就是經濟模式下有點肉。
再來看看大家最為關心的油耗：其實買車我個人覺得油耗反而是小問題，在同級別中相同的排量難道不同的車型一年能省下上萬塊錢不成？所以油耗其實並不是很重要，而且每個人的開車路段和用車習慣不一樣，就算是同一個車，不同的人開也會有不同的油耗，而針對這款紅旗HS5，用車到現在綜合油耗顯示11.7L百公里，首保前還高一些，13L左右，很多人可能會覺得高，其實就算是銳界、冠道、漢蘭達，他們的2.0T應該也不會低於10升吧，所以這樣的油耗個人感覺能接受，要知道這款車2噸重啊
來到空間和配置：空間和內飾是個人最喜歡的方面，空間不用多數，自己去實車感受，非常的寬敞、活動空間也充裕，而內飾佈局、做工也無可挑剔，如果單看內飾不看車標你會覺得這款車的售價不應該低於三十萬，而配置方面絕對應景國產車低價和高配一說，18.38萬元——24.98萬元的區間價格，配置上比合資同級別SUV要高好多，非常豐富。
性能和舒適性：性能這方面現在談可能有點為時過早，畢竟用車時間並不是很長，雖然目前並沒有出現過任何的毛病，但不代表三年或者五年沒有，HS5畢竟採用自主研發發動機，雖然搭配愛信波箱，但是自主的發動機還是有待考核，不過好在一點就是紅旗給到的是終身質保，多少還是給了消費者“定心丸”。而舒適性方面個人的感覺就是商務型SUV，所謂的商務型就是代表它真的非常的舒適，不管是座椅還是關於底盤調教，都是恰到好處的舒服，而且配以的BOSS音響絕對享受。
總的來說，撇開國產車型不說，紅旗HS5絕對能稱得上是一款性價比比較高的車型，動力充足、操控輕盈、座椅舒適、配置高、價格不足25萬，林林總總加起來絕對稱得上是良心的“國產精品”SUV，當然了它也有不足的地方，比如說中控存在些許異響，雖然後面解決了，但是新車存在異響還是令人心存疙瘩。
