褚立平
楼主说的4.2，应该是4.2米货箱的蓝牌车。现在查的比较严的也是这类蓝牌车，因为我们都知道原因。
现在是ZF为了司机的生命安全不让超载，因为交通事故中一大部分出现死亡事故的是货车造成的，而造成事故的原因则是车辆载重大超载现象严重造成啥车失灵等原因。所以ZF要求严格执行查抄超载行为。
但是现在高速路上上高速还有个规定就是两轴车限重是18000KG,因为对于车辆运营这一块ZF有好几个部门管理，而且每个部门检查的也不一样，所以现在很难定义这个事情。
每年在商用车这个领域大约有四万亿的资金流动，而蓝牌车也是一个很大的群体，如果对蓝牌车进行限行或者查超严重的话，那么我们生活所需要的大量物资就更难进入超市商场等，势必会造成物价的再次升高。
所以4.2米蓝牌司机还是可以放心继续拉货的，只要不超载，按交规行驶，那就没有什么影响。毕竟ZF的初衷是让老百姓的生活过得更好一点。
创业思维前瞻
你好，你说的4.2的车是指的的4.2年车龄吧
根据你的描述，你的车大概率是国四排放标准或者是国五排放标准。就目前市面上行驶绝大数车子都是国三或者国四排放标准的车辆。
一般情况下都能通过年审，如果因为尾气检测通过不了年审一般通过尾气治理（更换三元催化器）也能通过年审。
1、国三排放标准
主要指的是：HC排放数值在 0.2g/km以下，CO排放数值在 2.3g/km以下，NOx排放数值在 0.15g/km以下，没有PM的要求。
2、国四排放标准
主要指的是：HC排放数值在 0.1g/km以下，CO排放数值在 1.0g/km以下，NOx排放数值在 0.08g/km以下，没有PM的要求。
3.国五排放标准要求颗粒物排放限值在0.0045g/km以下（国Ⅳ是0.025-0.060g/km），另外对于尾气中的CO（一氧化碳）、HC+NOx（碳氢化合物和氮氧化物）等气体含量也有降低。
4.国六排放标准GVW≤3500kgM1,M2,N1,N2 1、CN6a:EU6C限值(CO;700mg/km) 2、CN6b:PN不变,PM加严1/3,气体污染物加严50%
汽车后市场从业者
蓝牌4.2米货箱的车按规定车货总重4.5吨。事实是车的空重已经四吨左右。集装箱的车型空重五吨左右。报黄牌进不了市区，也不符合国家规定。生产厂家又超标生产加强型的底盘，配大马力的发动机，加大轮胎。迎合消费者的心理。现在的4.2车货总重十吨都没一点问题。常见的只货都装到十二吨以上是很平常的。
泥巴香味
1、二轴货车车货总重还应当不超过行驶证标明的总质量。2、除驱动轴外，二、三轴组以及半挂车和全挂车，每减少两个轮胎，其总质量限值减少3吨。3、安装名义断面宽度不小于425mm轮胎的挂车及其组成的汽车列车，驱动轴安装名义断面宽度不小于445
福哥生活日记
没有问题，因为4.2是城市配送的主力，
不可缺少的车型，虽然说小车拉大吨，但必竟不是天天拉，中重型车在大城市里越来越不方便了，4.2会越来越重要。以后还会改变规定，应该是在5吨以下归蓝牌，因为车整体承载力的上升和国家的快速发展，必然会改变以前的旧规定，各个一线城市更是停车难，而4.2是决对的准车型，也是物流的最后配送车。我想，吨位快改变了，不然会出现人怨，厂家难受，交警难为等问题。
尹士心
不管几米的货车，都应该尊章行车，不能超载超限，不能因为拉货少就可以放宽政策，超限超限治理决心不能动摇，取消特权车势在必行。
