以車架號來稱呼一款車型，除了能避開那些強行翻譯過來的拗口名字，還能凸顯出自己汽車知識之豐厚。
在中國，“AE86”相信是最廣為人知的車架號了，80、90年代日系車性能車輝煌的過去我們不曾經歷過，但好在如今這個時代仍有另一款車充當了“86”的角色，“低廉的價格”，“不俗的動力”讓我們一度忘卻了它的買菜屬性，人們只記得它叫“超跑”，以及它的車架號——“GK5“！
2013年問世的第三代飛度（GK5）以一臺代號為L15B的1.5升自然吸氣發動機笑傲群雄，區區1.5升的排氣量，卻能爆發出整整131匹馬力，這數據丟在飛度所在的小型車陣營裡絕對有一種“上打敬老院，下踢幼兒園”的霸凌感，逢人打招呼彷彿都像胖虎遇見獨自散步的大熊一樣，瞬間惡向膽邊生，不飆一場零百加速都無法緩解右腳的瘙癢。
可惜國六標準的到來讓很多城市無法再為GK5上牌，月銷量也從以前的輕鬆破萬，攔腰斬斷徘徊在五千左右，這與車型無關只是廣本主動減產國五排放的飛度，並叫停了升級國六排放的城市的訂單預定。
不升級國六，反而減產現款，廣本難道要放棄這棵如此好使的搖錢樹？怎麼可能！這一切都在為馬上到來的第四代飛度鋪平道路！
新一代“超跑”，得見真容
2019年東京車展正式開幕，全球幾大車展中最令日系車迷們瘋狂的當屬這個東京車展了，作為日系品牌的主場陣地，每屆都會出現幾款重磅產品，可遺憾的是大部分的重磅車型都屬於“JDM”（日本本土專供），和我們無緣。可“超跑”不會，除非本田不想在中國混了，飛度可能會遲到，但一定會來到我們身邊。
作為第四代飛度，第二代“超跑”，全新的造型設計和更高科技的動力總成是這款車上我們最需要關注的兩點！
全新家族式設計語言
第四代飛度共計五個版本，分別為基本、HOME、NESS、CROSSTAR以及LUXE。
與現款GK5橫平豎直的線條不同，新款飛度的造型明顯變得更加圓潤，並且“單車廂”的風格比GK5更加得明顯，這種圓咕隆咚，略顯可愛的造型反而更加接近2008年引進的代號為GE8的第二代飛度。
前大燈相比GK5變大了不止一圈，內部採用了環形的LED日間行車燈。
全新飛度的尾部同樣和現款大不一樣，橫置排列的尾燈組在視覺上將車尾部拉寬，現款經常被人吐槽的“瘦、高、窄”的感覺弱了很多，反倒有了一絲大屁股的蠢萌感。
尾燈組上方為轉向燈，下半部分則為LED燈帶，作為一款將在2020年上市的新車，LED燈組的出現是必須的！
在外觀方面還有一處亮點便是配色，新款飛度將能選擇雙色拼接的外觀造型，這款帶點熒光綠的配色比較討喜。
全新的動力總成
除了外觀方面，全新飛度最重要的改變就是動力總成部分，這也是第三代飛度之所以能被稱之為“超跑”的最重要的原因。
根據透露出的消息來看，現款上廣受好評的1.5升自然吸氣發動機應該是不會出現在第四代飛度身上了，從目前掌握的信息顯示，全新一代飛度將會搭載一臺1.0T三缸渦輪增壓發動機和CVT變速箱的組合。
這臺三缸的1.0t發動機很有可能就是搭載在現款思域180TURBO上的那款，可惜的是這款發動機的口碑並不好，不知在第四代飛度上會不會進行有效的優化。
除此以外，第四代飛度也有望成為本田首款搭載自家雙電機混合動力的車型。不過無論是口碑往差評一邊倒的1.0t三缸發動機還是混動系統，都不可能有原來的四缸自然吸氣發動機那麼讓人興奮了，這代GK5也是繼十代雅閣和十代思域後，又一款末代自然吸氣之作。
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