老司機們，我們又見面了~~

我對記錄儀的安裝位置十分在意，位置太低遮擋視線，位置太高雨刷夠不到，位置太靠近A柱又會產生盲區。想要找到一個合適的位置並不是個簡單的事情。估計發明“後視鏡記錄儀”的人也很糾結，最後乾脆把記錄儀裝在了後視鏡上，這下不僅解決安裝問題，捎帶手把“大視野”的市場也吞掉了。

今天我就用惠普的f730x對比360的M320，在對比的過程中，告訴你後視鏡記錄儀有什麼獨到之處，以及如何挑選。如果大家覺得有用，別忘了點個贊啊~~

外觀PK

M320的攝像頭是可伸縮的，f730是固定位置，但是兩個攝像頭都支持角度調整。

f730比M320更長，雖然攝像頭不能讓位，但安裝後剛好可以完整覆蓋原車後視鏡，比較美觀。

M320長度和原車後視鏡差不多，所以必須設計一個可以伸縮的鏡頭，給原車後視鏡讓位。對於車頂較低的車型來說，多出來的這個鏡頭，還是會有一點遮擋視線。其實f730x也會遮擋一點視線，但它沒有M320那麼突兀，所以你並不會覺得遮擋。

屏幕PK

通過二者的顯示屏就能看出功能定位上的區別。

如果你的首要需求是記錄儀而不是流媒體，那麼f730x是比較適合的，因為f730x在關閉顯示屏後，就是一個大視野後視鏡，鏡面面積比M320長很多，光學反射視野更寬。雖然f730x也支持流媒體功能，但是由於它的顯示屏比M320小，且標配的後攝像頭為720P，所以不如M320清晰。

如果你對體驗流媒體功能情有獨鍾，那麼M320更加適合

，IPS全面屏能帶來更好的色彩表現和觀感，雖然鏡面面積不算很大，但接通後攝像頭後，還是能給你帶來非常開闊的後方視野，遠比車內後視鏡看得廣。

流媒體後視功能

流媒體後視鏡就一定比光學反射的大視野後視鏡強呢？這還得分情況來看。

我認為好的流媒體後視鏡至少要滿足三個基本條件：

1、分辨率高，最少不能低於720P30幀/秒。

2、圖像處理算法好，可降低強光亮度等。

3、視頻信號傳輸延時短，一般不能超過40毫秒。

M320作為流媒體後視鏡來說，價格比較便宜，前兩點做得不錯，但確實存在視頻信號延遲可察覺的情況。這並不是說它的流媒體不能用，市區行駛速度不快的情況下，這種輕微的延時並不明顯，只是開高速時最好關閉M320的流媒體功能。不過有個情況除外，就是遇到雨雪天氣，你的三個後視鏡都無法看清後方視野時，就算延時較長的流媒體後視鏡也能讓你安心許多。

我沒有f730x的後攝像頭，從參數上來看，它的流媒體效果應該不如M320，但也可以在雨雪天氣應個急。

除了流媒體功能，還有什麼理由買後視鏡記錄儀？如果你的車沒有倒車影像，就考慮一下這種記錄儀吧。

倒車影像功能

後視鏡記錄儀的顯示屏幕遠比普通行車記錄儀的屏幕大，又有後攝像頭，又佔據最佳視角“C位”，所以當倒車影像用再合適不過了。

倒車時只需要將屏幕切換到後攝即可，如果安裝時和倒車燈連接，則能實現掛倒擋自動切換後攝畫面，並且帶有倒車輔助線。

錄像畫質PK

從硬件方案的知名度來說，M320要比f730x牛氣得多。但是，咱不能只看參數，還得看實際效果。我們對比一下二者在室外和室內暗光環境下的區別。

又到了“鐵柵欄”評測環節，為啥我特別喜歡拍家裡的防盜窗柵欄？因為橫平豎直的柵欄是很好的“畸變”和“廣角”測量參考物，加上遠處房屋的細節和正好能夠測到逆光效果，所以我的記錄儀文章裡幾乎都有鐵柵欄。攢夠一定數量時，給大家發個“全家福”，一目瞭然。

這是二者在同一時間的錄像視頻截圖：

f730x天空缺少細節，雖然分辨率不如M320，但是銳度比360更好，有助於車牌號碼的識別。M320雖然畫面整體更亮一點，畫面更有層次感，但天空出現過曝死白的情況，動態曝光還值得優化。1440P分辨率雖然比1080P的f730x大，但是遠處的清晰度卻比f730x差一些。雖然鐵柵欄已經畸變嚴重，但這樣的程度對於記錄儀來說還算正常，這是大廣角鏡頭難以避免的弊端。

接下來去儲藏室看看，我把M320綁在了f730x上，對比暗光環境下的效果。

f730x的暗光效果明顯好於M320，在動態拍攝的過程中還能截取到清晰的畫面，連包裝上的文字都十分清晰。而且我發現，f730x進入暗光環境後，畫面亮度會有一個激增，彷彿是有個開關，瞬間從“白天模式”切換到了“夜視模式”（工作原理不清楚，只能用“彷彿”這個詞了）。

明顯可以看到f730x在明暗環境切換時，會有一個明顯的亮度變化。

相比之下，M320的亮度變化要平滑一些，但暗光的亮度比f730x遜色不少。

接下來看看室外的夜視效果，並且邀請PAPAGO N291來客串一下。

我在拍攝時肉眼是無法看清這臺車的車牌，在回放時確實震驚了！這兩張都是在手持不穩定的情況下，拍攝的錄像截圖。f730x的夜視效果竟然直逼PAPAGO N291（使用目前公認夜視最好的SONY IMX291傳感器）。f730x雖然噪點多了些，但絲毫不影響看清車牌號碼。當然，如果從綜合畫質來說，N291還是略勝一籌，但別忘了二者之間差著不少錢呢。

如果你還不理解我為什麼用“震驚”這個詞來表達，說明你可能對SONY IMX291還不太瞭解，可以看看我之前寫的記錄儀橫評中“夜視PK”的部分。

據可靠消息，f730x的傳感器使用的是一家不太被大家熟悉的國產廠商Smartsens（思特威）的SC2363傳感器（惠普未公開此數據），實在忍不住想給這家國產廠商打個廣告：

網絡資料：SmartSens Technology Inc.——全球領先的數字圖像解決方案供應商，發佈了創新的星光級圖像傳感器系列-iLLUMi。該系列包含SC5300、SC2300和SC1200等三顆業界領先的星光級產品，具有超高的靈敏度，能在極低照度條件下完美地拍攝全綵圖像。iLLUMi是一種創新的像素技術，在可見光和近紅外光區域，具有超出普通傳感器兩倍以上的靈敏度，可用於捕獲令人震撼的高質量全綵圖像。SmartSens Technology此次發佈的三顆星光級產品，可在極黑暗的光照下拍攝彩色圖像，而拍攝黑白圖像所要求的最低照度接近0Lux，這意味著iLLUMi可以在人肉眼都看不見的漆黑夜晚下拍攝視頻。

附加功能PK

f730x在功能性上更加偏向於記錄儀，所以GPS電子狗、ADAS駕駛輔助、停車監控等功能都有，而M320因為成本都花在屏幕和流媒體上了，所以減少了部分輔助功能。這些常見的功能就不贅述了，有問題歡迎評論區留言。

值得一提的是，二者都支持通過內置電池實現停車監控功能，當然一定要配合縮時錄影功能一起用。

縮時錄影能夠實現記錄儀以1秒1幀的方式錄像，不僅節省存儲空間，還能大大降低功耗，因此特別適合在通過電池進行停車監控時使用，以實現較長時間的停車監控，一旦發生碰撞，又會恢復成1秒30幀的正常方式錄像並鎖存。

於是我對二者的電量做了兩次簡單的測試：將他們充滿電後，拔掉電源，然後手動開機，開始正常錄像後關閉屏幕，f730x堅持了約26分鐘後因電量不足自動關機，而M320堅持了約18分鐘。說明f730x的電池容量可能更大，或者整體功耗更低（例如M320的1440P分辨率有可能帶來更高的功耗）。如果你打算通過降壓線連接保險盒取電，那就不必考慮電量問題。

總結

在360 M320首發前，我對它的屏幕和流媒體功能印象深刻，雖然它也有不完美的地方，但是性價比之高，讓人不能苛責它太多。而惠普f730x，我原本以為它只是一個價格便宜、功能一般的普通記錄儀，但是用過之後對它的夜視效果大為讚賞。這兩款記錄儀有著相似的外表和不同的定位，有著各自的優勢和不足。

有時候我們選擇一樣商品，往往不是因為它的優勢有多牛，而是因為是否能夠接受它的不足。

所以，你最後向哪一款記錄儀妥協了？歡迎評論區告訴大家。

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我是「佛系老司機」，曾經的汽車圈從業者，現在窩在家裡寫原創評測、玩攝影，喜歡我的內容就來關注我吧！