by 吳越大王
前兩天剛路試了328i的運動設計套裝，這緊接著就摸到了120i的運動設計套裝。這倆車一大一小，但我覺得丟到賽道上，戰績應該差不多。無論如何，都是越發稀有的後驅鋼炮，值得珍惜。
這是改款後的進口1系，外觀更加時髦。
雙腎格柵更扁，而大燈也更細長，天使眼還是上下切平，顯得特別運動。
再來說說內飾：雖然里程很嚇人——上牌3年跑了7.6萬km，但內飾成色非常給力。看來我們收購同事很毒辣，篩選功力不簡單。
杯架成色很新。
簡化版的iDrive主機，配置應該是和MINI的一樣。
但毫無疑問，MINI的主機更帥一些，姑娘們更喜歡。
烤漆的飾板幾乎沒有劃痕。
作為一臺130kw峰值功率的小鋼炮，又被套以【運動設計套裝】的名號，120i的運動功夫自然不簡單。比如這個方向盤，就很慷慨的加入了主動轉向。它的轉向比在高低速時是不同的。在原地打輪，只要1.2圈就能到頭了，而高速時要轉更多圈，顯得更加穩定。
切換到Sport模式，發動機乾脆得一塌糊塗，讓你深刻領悟來自BMW詮釋的“蓄勢待發”。
動力轉向非常強，這座椅也必須夠勁：側翼大吧！此外，雖然座椅是織布面料，但是表面做了防滑處理，側向支撐極為到位。據一位剛入職諾諾的前任座椅工程師告訴我，這種座椅對提升安全性也有很大幫助：在碰撞時可以有效防止乘員遷移。
而且它能電動調節側翼的夾緊力，就在最右邊的兩個按鈕。最緊的時候，我這體格的人是沒法貼緊椅背的。
再來說說它的一個明顯短板：小。
最直觀的影響就是後排。
又因為是後驅，所以地臺還特別高，乘坐體驗進一步惡化。但就像我說的專給1系開脫的那句話：我們買1系，是為了後驅，而不是後排。
但其實，後排空間真的可以優化的——這後備箱真的是傲視同級別競品啊！
座椅上面的標籤還沒有撕掉。說明這臺車後排放倒拉貨的經歷，應該是約等於0的。
在後門上發現了一個小機關。據說這是為了增強電磁屏蔽性能，有些車會安裝，因為有些國家對這些指標有法規約束。
求懂行的大拿指點。
車輛信息：
車型：寶馬1系(進口) 2015款 120i 運動設計套裝
排量： 1.6T
變速箱： 自動
上牌時間：2016-04
表顯里程：7.6萬公里
新車指導價：30.6萬
售價：
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