M5355

又要讲故事了是吗？

好啊。

T28突击战车始末

虽然大西洋壁垒被盟军突破，但是想要直取纳粹的核心还是比较困难的，齐格非防线就是其中一道难以逾越的关隘，要知道齐格非防线的规模远超法国的马奇诺防线，1936年就开始建造了，考虑到盟军坦克很有可能打不碎固若金汤的齐格非防线，美军向全美各战车制造公司下令立刻研究一款可以突破齐格非防线的重火力、重装甲突击战车。

新的突击坦克的技术指标很简单，主武器是105mm T5E1，前装甲厚度必须达到200mm+，使用水平螺旋弹簧悬挂，而且要使用气电传动系统。

军械局搞出了两款T28的预想方案，一款有炮塔，一款无炮塔，结果很简单，就当时美军的技术来讲，光是要搭载105mm T5E1，就必须要用无炮塔版本，更别说200mm+的正面装甲这个恐怖的指标了。

无炮塔版本在进一步的研究后，直接将正面装甲提升到300mm+，车重也激增至90吨+，军械局备忘录中也将其定名为T95 105mm火炮运载车，然而军械局原本预定是8个月内进入新车量产的阶段，保证能在苏军到达柏林之前将新车开进柏林，结果却在动力系统这一块儿卡住了，坚持传动机械传动与支持气电传动的两派争得不可开交，承接该项目的太平洋汽车与铸造公司也被整的一个头两个大，直到公司承诺机械传动与气电传动的设计图都可以用，两款样车都会做出来，两派才停止争论，但是时间已经拖到了五月，德国早已投降。

不久后，气电传动设计被提出者收回去了，很简单，这款新型突击坦克要被拿去对付日本人，准备在不久后可能爆发的没落行动中登场，就可靠性来考虑，想要拿下宫崎和鹿儿岛，还是用成熟的机械传动好一些，免得到时候不能走的时候要修到猴年马月才能继续微笑面对刺雷和人弹。

时间不等人，苏联已经开始在远东展开行动，东京很有可能会像柏林一样陷入苏联的完全控制，而美军在冰山行动中被牛岛满打得元气大伤，考虑到夺下冲绳都需要付出如此重大的代价，登陆日本列岛面对日本一亿国民玉碎的决号作战恐怕要付出超过美军所能承担的极其重大的伤亡数字，结果就是日本遭受毁灭式打击，美英两军付出巨大的伤亡代价，苏军可以趁虚而入顺手拿下日本，新任总统杜鲁门选定了长崎和广岛，分别投下两枚原子弹，促使日本尽快投降，不出所料，广岛原爆后9天，日本投降，没落行动并没有如期展开。

太平洋战争过早的结束，使得美军有了更多的时间用来冷静审视T95的存在意义，就T95本身设计而言，福特GAF V8液冷汽油发动机的动力本身就不足以支撑T95，这使得该车的前进极速只能保持在13km/h，指标中所要求的达到的仰俯角和射界也根本无法达到，考虑到太平洋汽车与铸造公司已经完成了两台T95的车体，军方将订单削减至两台。

1946年，军方考虑到T95是完全处于美军车辆分类体系之外的存在，于是两台样车被重新命名为T28超重型坦克，1号车送往阿伯丁试验场，2号车送往诺克斯堡试验场，后来又被送往位于亚利桑那州尤马县的试验基地。

1947年，位于尤马的T28超重型坦克2号车因发动机起火而导致报废，位于阿伯丁试验场的T28超重型坦克1号车则被登记为“报废出售”，许多人都以为T28已经回炉融掉了，然而，在1974年，有人在弗吉尼亚州贝尔沃堡军事基地发现了那台本被登记为报废出售的T28超重型坦克，消息传出后，军方立刻派遣工作组前去提车，车辆修复完毕后，该车被送往肯塔基州诺克斯堡的巴顿坦克博物馆，作为美国超重型坦克研发的标志，也被当做美国超重型坦克研发工作的终点，至于这27年里T28超重型坦克1号车的行踪，他被淹没在时间的黄沙中，没有任何记录可以证明他的存在。

T28原型与T28的关系

简单地说，两者出身同门，28原是在初期就被砍掉的设计，而28是顺利延续下来的设计。

准确的说，28原并不是游戏中的样子，其实他应该长这样，其实当年能想到有炮塔版本也是很正常的，你看看德国的追猎者、三突、四歼，再看看苏联的SU-76M、SU-85、SU-100，大家都搞无炮塔坦歼，再看看美国的狼獾、地狱猫、杰克逊，我美利坚就是能搞有炮塔的，那你再看看德国的象式和猎虎、苏联的SU-152和ISU-152，那我的重型坦歼/突击战车肯定也能搞有炮塔的，请问有什么问题吗？

准确的说，T28原型车并不是T28超重型坦克的原型车，而是T28项目的初期方案之一，属于T28项目的原型设计案，而不是T28超重型坦克的原型案，T28超重型坦克实际上和T28原型属于同期诞生的方案，只不过前者顺利完成实车制造，而后者在项目初期就被砍掉了。

游戏中的数据对比

28和28原的主炮都是一样的，可能是因为有炮塔和没炮塔之间的固有差距，28原的装填速度稍微慢一些。

虽然坦歼都很瞎，但是28原好歹是矮子里面拔将军，380的基础视野比一般八级坦歼多出一丢丢，嘛，总比没有好。

虽然28在数据上看起来是压着28原打，实际上两者因为分工不同，并不能互相碾压，28是传统的突击坦克，简单地说就是历史上美军想要的那种推线坦歼，而28原则不是，28原更偏向支援型坦歼，虽然也是前线坦歼，但是他的作用有点像支援型重坦，很多人都说28原是伪重坦，就是因为他的玩法相对有些支援型重坦的玩法，依靠优秀的俯角、一定程度上可以骗傻子的装甲和足够可靠的主炮，他的支援输出能力不容小觑。

我个人认为这俩车在八级银币坦歼当中都能算是佼佼者，只不过一个擅长推线，一个擅长支援，两者其实并没有什么冲突，不如说，两者是一个互补的关系，28原需要28为他遮风挡雨，28需要28原帮他清除障碍，这俩车我玩着都觉得很不错，都可以留着玩。

后话

需要注意的游戏与历史的差异

无论是28还是28原，都没有提到过使用90mm T15E2（超潘的主炮）和120mm T53（T34的主炮），只有105mm T5E1才是28这个项目唯一指定的主炮，包括T95也一样，T95的155mm T7（T30的主炮）也没有在T95身上安装过。

T28的装甲厚度不是历史装甲厚度，真正的T28的历史装甲厚度应该是T28原的车体装甲厚度203.2/50.8/50.8（mm）而不是254/101.6/50.8（mm），至少在相关历史记录中，该项目不存在介于203.2mm与305mm之间的装甲厚度指标样车。

无论是福特GAF还是福特GAF M2A1，都不可能超过历史上的福特GAF的500马力。

有炮塔设计的T28原型车很有可能是WG完全捏造的产物，因为其概念图来源尚不明确，关于该车的来源，WG只是称该车是基于该概念图而制造的，没有透露更多的消息。

T28概念车（Lv.7 M系 TD）只有一个木制模型，是T28定型前的分支设计之一，具体诞生时间不明。

潛水母艦大鯨

坦克世界：T28原型车不仅比T28多一个炮塔，它还能当保留车。

1.防护能力

与T28相比，T28原型车增加的这个炮塔令它的防护能力相比T28下降了不止一个档次。在火炮没有削弱的年代，被一发灌顶是T28原型车经常上演的戏码。即使是在如今的国服，T28原型车也依旧非常惧怕火炮。炮塔顶部防护能力的缺失，让它在面对火炮的时候总是心有余而力不足。一旦炮塔被砸中，死成员坏弹药架是家常便饭。

2.常规输出

为了规避火炮的伤害，同时由于不能装备通风系统，在配件方面的建议是输弹机+炮控+内衬。这样可以最大限度地提高T28原型车的输出能力和生存能力。虽然这个炮塔缺点很多，但是它的优点也还是有的。正面够硬。能够卖头、相比于无炮塔TD的视野范围更好，都是T28原型车炮塔的优点。

3. 火力方面

在火力方面，T28原型车比T28的射速有所下降，但是依旧不容小觑。主炮120毫米T53AT在T28原型所处的8级房中可谓是呼风唤雨的存在。在小编的实战体验当中，这门主炮是绝对的上限炮，经常能够打出高伤。即使进到了高级房，金币弹高达297的穿深也会让十级车头疼不已。在现在的国服，很多的8级车在10级房都不会有很好的表现，然而T28原型车却是个例外。只要找到能够规避火炮的掩体，在二线进行输出的T28原型车会让对手感受到它恐怖的火力

4. 视野技巧

虽然是一个有炮塔的TD，但是T28原型车的机动依旧不够看，高大的车体也让它的隐蔽不是特别理想，不过出色的视野能够在一定程度上弥补它的不足。在打法方面，建议各位车长在进入8级房的时候，可以选择到1线进行输出，因为在8级房，T28原型的正面防御力还是比较靠谱的。然而在9级和10 级房，我们一定要选择在二线输出，不要上去抗。各种各样的大口径爸爸们，都不是我们能够惹得起的。

5. 精度方面

在精度方面，很多车长都说T28原型车的这门炮精度相当差劲，但是小编觉得应该是车长们过于着急开炮和车组乘员技能过低导致的。在完全缩圈之后，高技能乘员加持下的的T28原型车精度还是有保障的。

6.总结

在59遍地的那个年代，T28原型车是59最头疼的对手之一。如今的它虽然会经常进十级房，但是强悍的火力让它在十级房有着和大口径的对手掰手腕的资本。虽然它是银币车，但是打银币和练成员的能力还是比较不错。小编个人是非常推荐大家选择这辆车作为保留车的。

我的世界饥荒了

T28和T28原形都很慢，原形 多了个炮塔 但防御力很差，正面顶多挡挡同级车，T28正面防御不错，远距离可以防御 顶级重中坦克。近距离就没防御力，头顶的包比它大哥T95大的多，100米以内-6的都可以轻易打中且打穿。

对于大批8级金币车来说，近距离T28原形比T28防御好。

炮都差不多，好像坦克世界都是没炮塔比有炮塔射速快。但快也只快那么一丁点。

个人更喜欢T28原形，因为炮塔就是正义。

这两个车跟侧面跟伏羲差不多， 侧面薄完全不能摆角度， 有点角度，别人就可以用 三倍碾压打侧面了。

關鍵字: 游戏 讲故事 原型车