為有效緩解道路交通擁堵
進一步優化道路交通結構
提高公交運行效率，鼓勵綠色出行
我市公交專用車道於10月15日開始試運行
如何讓公交車道發揮應有的作用呢？
今天，小編帶你探索城市交通解決之道嘍~
為引導市民樹立“公交優先”理念，緩解交通壓力，10月15日起，我市公交專用車道正式試運行，總長度（雙向）46KM，途經江蘇路、北京路、金珠路等，沿途共有學校9所，醫院2家、汽車站2個，專用車道的啟用讓市民乘車便捷性大幅提高。
公交專用車道試運行10天以來瞬間成為了近期市民熱議的話題，有點讚的，也有提出質疑的，有市民認為，“車道讓出來了，卻沒有增加公交線路”、“公交的整體運輸能力並沒有提升”等等，對於這些問題，小編也是質詢了相關負責人。
此次加密工作採取什麼分線路呢？
公交車分時段的方式是怎樣安排的？
市公交運營有限公司運營發展部副部長 朗珍
目前我市公交專用車道涉及公交線路35條，376輛公交車。為提高公交出行效率，我們公司計劃每天7:00-10:00和17:00-20:00，對其中15條途徑專用車道且路線較長的公交線路發車時間進行調整，加密公交班次。此次加密工作採取分線路、分時段的方式，高峰期平均發車間隔時間5—7分鐘左右，平峰期8—15分鐘的運行時間，預計調整後，公交16路最快能達到三四分鐘一趟，目前，已經有16路、17路、34路等8條線路按照調整後的時間進行試運行，效果良好。這一舉措，將縮短乘客候車時間，進一步提升拉薩公交的運營效率和服務質量。道路基礎設施的增長永遠跟不上機動車保有量的增長步伐，公交優先始終是解決城市交通擁堵最終極的手段。
那麼班次加密後如何對車輛發車間隔時間進行遠程監控呢？
市公交運營有限公司信息技術部副部長 廖彬
目前拉薩公交運營有限公司528輛公交車都裝有GPS調度系統，並改裝了自動排班調度發車時間，駕駛員直接按照調度中心下發的發車指令發車，同時，駕駛員行車過程中需按照規定車速行駛，過快過慢都會自動提醒。
市公交運營有限公司信息技術部副部長 廖彬
如果值班公交車沒有按照我們這個指令發車，我們會按照公交駕駛員管理辦法對他進行相應的處罰，目前我們GPS調度終端我們給它排班的規則就是發車時間在正負3分鐘之內，目前我們全市公交車所有的限速都是按照交管部門的統一要求 市區限速都是在40碼以內。
好的，謝謝您的解答。
隨著我國機動車保有量快速增長，城市交通擁堵越來越嚴重，公交服務的便捷性、高效性和公益性日益凸顯。
“公交優先”是解決城市道路問題的最佳途徑，而公交專用車道是實現“公交優先”必不可少的手段。做綠色出行的
踐行者、維護者、推動者
共同建設團結美麗健康幸福新拉薩！
●司機注意啦，這些路口的最左側車道既可以左轉，還可以......
●西藏最大陸路通商口岸在這裡
●這些謠言你中招了嗎?西藏網警重拳出擊！
不當你的世界 只當你的肩膀
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拉薩融媒記者：楊璐 次倫
拉薩融媒監審：貢布頓珠
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