中国绵阳新闻网讯 九寨沟-平武高速公路LJ18标位于绵阳市平武县木座、木皮两个藏族乡之间，包含了分离式隧道一座、特大桥一座、匝道桥三座、中桥一座，其中，木座隧道是一座特长分离式隧道，全长8290m。
据了解，木座隧道地质情况复杂，洞口段连续穿越松散堆积体240m，洞身段穿越两大断层破碎带、3条“V”字型冲沟浅埋段，围岩节理发育、富水严重。“隧道进洞位置均处于两山夹谷之中,河谷狭窄，地势落差大，山体危石、滑坡、崩塌、泥石流等地质灾害常发。”九绵高速LJ18标项目部党工委书记蒋成勇告诉记者，隧道进洞十分困难，木座隧道出口、横洞两个洞口周围山体都有松散的块石、碎石，堆积体体积大、覆盖面积大、架空现象严重，洞口山体坡度均在70度以上。
从施工进场以来，该标段项目部克服重重困难，不断组织技术攻关，自主研发了5项新技术，成为九绵高速全线隧道最先采用的标段。蒋成勇向记者介绍道，这五项新技术分别是研制出仰拱栈桥机、自动防水板铺设台架、自行式液压沟槽台车、智能衬砌自动养护台架和智能衬砌养护系统。这5项新技术的运用，不仅解决了隧道施工难题，加快施工进度，还节省了成本。
据了解，截止今年9月底，该标段木座隧道左线已开挖支护2765.5m，仰拱完成2737.7m，衬砌完成2533.5m，右线开挖支护2821.2m、仰拱完成2803.8m、衬砌完成2630.9m。目前，这5项新技术已在九绵高速平武段逐步全线推广运用。
(殷汝培 绵阳日报社全媒体记者 李浩瑄 文/图)
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