889音樂旅遊
毫無疑問是咸陽市！目前西安地鐵1號線以直達咸陽！9月份以開通！日後經濟肯定會突飛猛進！ 西安被選為國家中心城市後，又成立西鹹新區，已經說明要大力發展西安咸陽！其一國家給咸陽規劃地鐵線路5條直連西安省會，為什麼不給別的城市修呢！ 其二陝西省最大國際機場空中樞紐在咸陽市直通全球！ 地面最大樞紐在西安市直通中亞和歐洲！ 西安第一 咸陽穩穩第二！！！
l奢侈的青春l
只聽說過有新一線城市，現在又來了一個“新二線”？乾脆還是叫二線城市吧！陝西省我國西北地區的一個內陸省份，全省總面積約20.56萬平方千米，常住人口3864萬。2018年陝西GDP達到了24438.32億元，其中寶雞GDP為2265.16億元，咸陽GDP為2376.45億元，銅川GDP則為327.96億元。
寶雞、咸陽、銅川誰有可能成為二線城市？首先我們來看看最新公佈的2019年城市商業魅力排行榜，目前陝西二線城市處於空白，咸陽則是三線城市，寶雞為四線城市，銅川則為五線城市。想必大家心中也有答案了，寶雞、咸陽、銅川三座城市當中，咸陽是最有可能成為二線城市的，而銅川幾乎沒有可能。
成為二線城市並不容易，雖然二線城市的經濟發展比不上一線、新一線城市，但發展水平也是比較高的，它們的經濟規模基本都在3000億之上，人均GDP遠超全國平均水平，以銅川的體量，基本沒有成為二線城市的可能，至於寶雞，還可以爭取一下，但想從四線跳到二線，可能性也比較低。
咸陽是國家歷史文化名城，中國首個封建王朝“大秦帝國”的都城，文化底蘊深厚，科教實力較強，擁有西北地區最大的航空港及出口產品內陸港，產業結構較為多元，能源化工、電子信息、裝備製造、紡織、建材、食品、醫藥和醫療器械等是咸陽的主要支柱產業，未來能否發展成為二線城市還是值得期待的。
錦繡中源
我只能說樓主的理想大於現實，好多寶雞人和政府部門就是自吹自擂的一個不公正態度，其實寶雞是五線的城市二線的願景，天天和經常性的發這些虛吹的內容讓寶雞就可以是天花亂成了墜魅力之城，矇蔽民眾的幸福指數。
首先我是地道的寶雞人80後，我個人認為寶雞要拿出自己的真正底蘊發展和工業基礎雙線發展，在當今而不是一味追求工業發展而是要把民營經濟也帶動起來，這個不是我們平民老百姓的能力，都要靠政府的執政能力和魄力，寶雞多年的發展落後而且發展目標迷茫散亂，導致寶雞至今讓民眾沒有感覺真正的發展動力和明確的戰略思路，我個人分析如下:首先寶雞執政環境有問題，寶雞出了幾個國家級貪官，損害了寶雞本身的發展基礎，所以導致領導執政萎靡沒有大的魄力讓寶雞雄壯，其次沒有好好發揮文化寶雞底蘊（周秦文化），寶雞過去的工業優勢逐步略勢，帶動不了整個經濟體制，大多民眾都以散佈農民結構為主，所以寶雞中心市區發展動力和基礎上不足，所以要發展寶雞必須要積極引入人口，一是按寶雞09年左右未實施的政策（農民進城城鎮化改造）和打造深厚的文化旅遊需要旅遊把外來，讓人口洪潮帶動全民經濟發展，才是一條很好的解決辦法和長久之事，而寶雞近年來主打造工業什麼機器人產業，傳感器產業，鈦產業等、汽車產業等，我們真的去全國走走同行業的發展比我們強之甚多，工業都是以全國平臺來拼比的而不是我們關門自己玩的東西，我們初鈦業我們可能有點優勢其他真的落後，但未在民用經濟的建設，這個只是單線而且帶動的是個體經濟非大眾經濟，所以經濟缺少活力就不要自吹啦，
我為什麼這麼感慨，一是我畢業後一直在外地，也經常各地出差，不說大城市只說我們寶雞周圍，天水文化打造就比較好，“伏羲廟”城市中心的名片，安康、漢中大型的商業企業入住和城市規劃讓城市有一種發展後勁，咸陽不用說了，有西安的帶動我我們望塵莫及的，我很希望寶雞真的有自己真正的發展方向和文化名片……
所以個人意見有以下幾點:1、城市規劃不可隨性，按地裡現狀打造河道兩經濟建設，寶虢一體拉動，工業逐步走進蔡家坡工業區，讓寶雞以聯城經濟拉動以渭河兩岸建設，以現代城市建設為標準，但現在寶雞發展亂像規劃落後和缺少以現實為基礎的思路，西不短擴建密集扎房損害哦綠色坡面自然環境，北上盤龍缺少根基，上塬缺少入口和經濟建設為何放棄向東虢城的經濟基礎呢，南必須把大山留下，讓寶雞依山傍水的美景必須存在，但寶雞規劃上到處工業建設規劃依然缺失，鳳凰大橋、臥龍寺大橋兩頭經濟優勢還上被工業建設佔據，兩河建設無一絲現代規劃之勢，看看吧，小小的寶雞談什麼現代發展之事，多多走走看看其他城市為好。
冰竹先生
別忘了以前西安第一，銅川第二，，網友不懂歷史別胡例例，以前銅川是陝西省的支柱城市，設有煤，早凍死你個王八蛋，咋好了傷巴忘了疼？斷了奶就忘了娘？看看以前定的車牌號！西安是陝A，銅川是陝B，這樣排在計劃經濟時代是有一定道理的！如果銅川轉型輕工業成功，必會壓倒一切陝西其它城市！
wtf909
剛查了全國2018年前三季度gdp前100名的城市。
除了北上廣深外，廣東，江蘇，山東，浙江有多個城市上榜。連河南，也有多個城市上榜，駐馬店，周口也是榜上有名。整個陝西，居然只有西安和榆林上榜，榆林排名還很落後，在60多。
至於寶雞，銅川，渭南一個也沒看到。全國一共就二三百地級市，這都排到100名以後了，你告訴我他們能成為二線城市？
就是西安，也只排到20名，充其量也就二線城市而已。下面是各省在本次前一百名中出現的城市：
廣東：深圳，廣州，東莞，佛山，惠州，中山，珠海，湛江，江門，茂名。
江蘇：南京，蘇州，無錫，揚州，常州，徐州，淮安，泰州，鹽城，南通，鎮江
山東：濟南，青島，淄博，泰安，濰坊，煙臺，濟寧，臨沂，東營，威海，聊城，菏澤，濱州，
浙江：杭州，寧波，台州，嘉興，湖州，紹興，溫州，金華
秦嶺夜譚工作室
網紅大叔VIP
改革開放40年來，寶雞經過艱苦創業，已經成為關中地區集現代都市商業和城市時尚文化旅遊為一體的“新二線”城市。成為關中西部緊鄰四川、甘肅、青海和寧夏最主要的城市之一。在體驗經濟推動人類生活質量發展的當代，寶雞新的領導班子正在調整思路、綜合施策，打造更有城市競爭力的商業元素。利用流行時尚文化、商業標誌或城市現代化建設發展都市旅遊，已經為各國經濟發展所證實。它不僅豐富了人們閒暇業餘時間的生活內容，提高人們的生活質量，而且為各國的體驗經濟注入了活力，成為促進與帶動當地經濟發展的重要引擎。
在寶雞成為進軍“新二線”戰略中，對於寶雞城市定位產生過諸多爭議，主要問題是寶雞在新時代背景下，到底是立足在原來的城市文化、規模上建設一個升級版的城市形象，即按照現代原來城市的體量、風貌、特點建設，追求寶雞城市現有的原真性，讓人們繼續領略原汁原味的城市風情；還是對寶雞原有的城市功能和商業文化內涵深入挖掘的基礎上，結合城市的發展和現代人文化旅遊消費的需求，重新創造性的規劃和設計一個全新的、複合性的文化、商業、旅遊想結合的城市風情，使之成為城市文明、都市休閒旅遊發展中不可或缺的重要組成部分。在這個問題上，寶雞毫不猶豫的選擇了後者，這位寶雞進入“新二線”城市增加了分量。
作為西北地區第六大城市，陝西第二大城市的寶雞，承載著寶雞人的世紀夢想，也是寶雞建設西部百萬人口大市、最具人居環境城市和旅遊名城戰略佈局中的重要一極。寶雞的經二路、高新大道、金臺大道、陳倉大道等城市動線已經成為寶雞繁華的商業中心，開元商城、銀泰城、天下匯購物中心，人民商場、寶雞商場、新世紀購物中心、天下匯購物廣場、銀座購物中心等眾多商場星羅棋佈在道路兩旁，其商業設施密集程度絕不遜色於任何一個省會級“新一線”城市。從功能上來說就是今天的寶雞已經成為關中西部的商貿中心。
寶雞作為中華民族最早開發的地方，早在距今7000—5000年的時候，千（河）渭（河）流域已有先民村落700多個，市區成為部落活動的中心。位於市區金陵河西岸臺地上的北首嶺遺址，是我國黃河中上游原始社會仰韶文化遺存，距今已有7100多年曆史，比西安半坡遺址早400多年。北首嶺遺址分佈著居住區、墓葬區、窯場三部分，居住區中間有集體活動的廣場，形成了城市的雛形，凝結了規劃的意識。半地穴的房屋，則反映了先民們由“穴居野處”向築屋室居的歷史過渡，開啟了人類建設事業的先河。
寶雞古稱陳倉，是中華文明的發祥地，豐厚的歷史文化累積正是她的價值之所在，也是世人嚮往之所在。而其周秦漢唐的文明精神、其儒釋道的哲學內蘊，在世界文化格局中佔有不可替代的意義。當歷史的車輪進入當代，寶雞在新中國建立之後邁入了快速發展的道路，特別是在改革開放近四十年中，是寶雞城市發展最快的時期，寶雞進入了無比燦爛的盛世時代，今日寶雞是開埠以來歷史上最輝煌的時期，工商業是寶雞歷史上的驕傲，也是中國歷史上的驕傲。對於寶雞來說，今日的寶雞歷史上政治、文化、經濟發展的巔峰時期；對於西部來說，寶雞是西部商貿的中心城區，商貿繁華的大都市，開放、大氣、包容、和諧是寶雞成為的內涵，也成為寶雞當之無愧的“新二線”城市的魅力所在。
大家好！我是大秦之歌，專注於大秦歷史文化研究，本文為我的原創文章，有共同興趣的朋友可以關注我，也可以參加點評！
大秦之歌
要問中國城市哪家強？我就看中國城市大比拼
我是中國城市大比拼我來回答
陝西，簡稱“秦”，省會西安。陝西在軟實力方面是非常強的，因為中國九個大一統王朝中有4個建都西安，他是中國五大重要科教高地之一，在經濟方面，西安為首的“新一線”城市帶領著全省其他城市的發展，那麼下列哪些城市你最看好它的發展呢。
第一個我們來說的就是寶雞市，古稱陳倉、雍城，在軟實力方面：被譽稱“炎帝故里、青銅器之鄉”，在地理位置上是關中平原城市群重要節點城市、同時他還是關中——天水經濟區副中心城市，在城市建設被人稱讚，領先全省大部分城市，在經濟方面：2017年，全年實現地區生產總值2179.81億元，比上年增長8.7%，按照這樣的速度，成為“二線”城市指日可待
接下來就是我們的第一個封建王朝的首都咸陽，陝西省地級市，位於陝西省八百里秦川腹地，在人口方面，於2017年末全市常住人口437.60萬，中心城區人口91.5萬，位居陝西省第三位，龐大的人口基數，也是促進經濟發展以及城市建設的重要因素，所以咸陽也是非常有可能成為陝西的新“二線”城市
第三個就是我們的銅川市，地處陝西省中部、銅川的交通是全省中非常便利的城市了，他也是我們關中經濟帶的重要組成城市，是通往人文初祖黃帝陵及革命聖地延安的必經之地，雖然城市建設稍有欠缺，不過只要經濟發展順暢，還是可以彌補這一點的不足，成為“二線”還是非常有希望的一個城市
中國城市大比拼
新二線城市這個概念是近幾年才有的。我們可以理解為即將成為或者已經成為二線城市的地區。例如煙臺市，金華市，保定市。國家並沒有二線城市的具體標準，普遍認為，有一定的經濟發展基礎，經貿商業活躍度相對較強，對大公司、大品牌和優秀人才具有一定的吸引力，正在成為或者已經成為大型集團佈局的重點，這樣的城市就是二線城市。
對新二線城市的標準有了基本概念，下面我們來了解下咸陽，寶雞，銅川這三座城市的基本情況。，看一下哪個城市更具有成為新二線城市的潛力。
先說下咸陽，咸陽地處關中平原，佔地面積10189.4平方公里，轄三區，兩市(縣級市，興平和彬州)，九個縣，人口約四百五十萬。是一座歷史名城，秦漢文化的發祥地，轄區內文物景點多達四千多處，漢唐王陵28處。在民國之前一直與西安相互隸屬。1953年單獨建市至今。目前是關中-天水經濟經濟區核心城市。2018年GDP為2376.45億元。
再說下寶雞，寶雞地處關中平原，佔地面積1.81萬平方公里。人口約四百萬，轄三區九縣。寶雞古稱陳倉，雍城，是炎帝故里，寶學所在地。有2700多年的建城史，是我國著名的青銅器之鄉。寶雞境內有太白山國家森林公園、關山牧場、通天河國家森林公園、千湖國家溼地公園等自然風景區。世界知名的佛教聖地法門寺也在寶雞境內。目前是關中-天水經濟區副中心城市，關中平原城市群重要節點城市，2018年2月發改委明確提出要把寶雞建設為全國性交通樞紐城市。2018年GDP為2265.16億元。
最後說一下銅川，銅川佔地面積3882平方公里，人口約80萬，轄三區一縣。地處關中平原和陝北高原的交界地，地形複雜，多山多河溝。2018年GDP為327.96億元。
以上為三個城市概況。可以看出來銅川由於地少人稀，而且受地形地勢限制，是不具備任何成為新二線城市潛力的。銅川如果也是平原的話，西安就可以不用搞西鹹一體化，而是直接往北發展了。
咸陽和寶雞各方面條件差不多。但咸陽有一個先天劣勢，就是距離西安太近了，而且自古以來西安和咸陽就是一個城市，解放後才分的家。近些年由於受西安大發展的虹吸影響，咸陽一直很難有大的發展。西安南靠秦嶺，北靠黃土高原，只能東西發展，而西面正是咸陽，國家一直在推進西鹹一體化也正是這個原因。雖然西鹹一體化進展緩慢，但勢在必行。所以咸陽是不具備晉升新二線城市資格的。
這樣說下來就只剩下寶雞了，1953年西安直轄的時候，陝西省就準備把省會遷往寶雞，後來由於西安取消直轄，這事情也就作罷了，但也可以看出寶雞在人文地理，歷史底蘊方面是很有優勢的。寶雞是陝西有名的工業城市，汽車製造業發達，有陝汽，吉利等整車和汽車零部件製造廠家三百多個。並是我國重要的鐵路樞紐，通往西北，西南的咽喉要地，有"火車拉來的城市"之稱。2018年2月，國家發展和改革委員會、住房和城鄉建設部發布的《關中平原城市群發展規劃》裡，明確提出積極建設寶雞全國性綜合交通樞紐，進一步提升寶雞重要節點的綜合承載能力。這對寶雞來講是一個新的機遇，也代表著寶雞未來的發展潛力。
綜上所述，本人認為最有可能成為新二線城市的是寶雞。讓我們共同期待和祝願寶地神雞早日鳳凰涅槃，一飛沖天。
66O57
咸陽是最沒有希望的一個。這是因為西安成為第九個國家中心城市後，其城市規劃和發展區域遠遠超出了咸陽市的轄區範圍而東達山西一部分，西至甘肅一部分。國家也決不會把咸陽的發展重疊於西安的發展藍圖！咸陽最大可能將成為西安城市規劃的一個區(這一點會有人不能接受或者很不高興)，但西安的發展不可阻擋！這是國家發展戰略的一個重要組成部分。也是將來精減機構，重整區域經濟和重組區域領導層的重要舉措。
