全新的賓利飛馳是終極的豪華大旅遊轎車，提供完美的融合，以性能為導向的敏捷性和獨家四門，豪華轎車風格的舒適。
這款全新的飛馳車是一款大膽而令人興奮的道路，它無疑是賓利(Bentley)，加上一間提供無與倫比的舒適和精緻水平的豪華客艙，它的獨特設計讓司機和乘客都滿意，這是其他汽車所無法做到的。全新的從底層到地面，四門無縫集成了最優秀的英國工藝與前沿，創新的特點。
第三代賓利飛馳是賓利當代雕塑設計語言的展示，同時帶有克魯公司獨特DNA的標誌。建立在一個全新的平臺上，它的運動姿態受益於前軸向前移動，以延長軸距。
優雅，肌肉的比例，特別是在後方，是突出通過該品牌的最新一代切割水晶效應LED矩陣大燈和新的環繞後方燈與‘B’圖案。時尚的新21英寸和22英寸車輪設計進一步增強飛刺的個性和能力。
第一次在現代賓利飛馳，可伸縮賓利‘飛行B’吉祥物是自豪地展示在新模型的鼻子上。電子操作，它從一個美麗的現代賓利徽章下面升起。在富麗堂皇的客艙內，設計線從新的機翼主題筋膜中流過，連接前後乘客區域，創造了一個完整的風格。內部無疑是賓利，納入了天然和真實的材料，同時也包括了一系列的新技術。
2020年賓利飛馳
獨特的賓利旋轉顯示器是一個精緻的儀表板的中心特徵。高清儀表板有12.3英寸的數字觸摸屏，漂亮的模擬刻度盤，或數字排毒木單板完成。
可拆卸觸摸屏遙控器是後座體驗的核心。這個最先進的單位可以操作所有的主要功能，包括百葉窗，氣候控制和後座按摩功能。它還可以控制飛馳的多配置情緒照明系統。
在寬敞的小木屋裡，無與倫比的舒適性和精緻性被廣泛的單板和雙單板木材的選擇所增強。在前部和後部，賓利都推出了全新設計的凹槽皮革座椅，這款座椅的特點是毛線驅動規格中的金剛石被套。三維金剛石被套皮革門插入是世界第一。
一個可選的全景玻璃天窗延長了整個屋頂的長度，淹沒了室內的光線，並使居住者更接近他們的大旅遊體驗。三個最高級的音頻系統，包括一個16揚聲器Bang&Olufsen系統和一個獨特的，2，200 W納伊姆系統，也是可用的。
全新的飛馳領先於豪華汽車領域的最先進技術。司機輔助系統包括夜視紅外線攝像頭，交通輔助，盲運動警告和提神顯示器。一系列高級連接功能，包括一個集成Wi-Fi熱點，幫助司機保持聯繫的一系列實時功能和服務。
感謝全新的先進鋁和複合底盤，賓利飛馳是一種技術巡迴賽。電子全輪轉向是第一次在賓利，結合主動全輪驅動和賓利動力駕駛-世界上第一個48V電動防滾系統-提供非凡的處理和乘坐。
另一項重大進展是新的三室空氣彈簧的形式，它提供了更大範圍的懸掛調整之間的豪華轎車風格的乘坐舒適性和運動水平的身體控制。它讓飛鏢的能力達到了以前在奢侈品領域所沒有的水平。
在飛距的核心是一個增強版本的賓利的6.0升，雙渦輪增壓的W12，與先進的雙離合器八速變速箱，以更快，更平滑的齒輪變化。新的TSI發動機提供0-60英里每小時3.7秒(0-100公里/小時時間3.8秒)和最高速度207英里每小時(333公里/小時)。
全新的賓利飛馳可在2019年秋季訂購，客戶交貨將於2020年初開始。
歷史重新定義
賓利飛馳的傑出歷史可以追溯到1952年，當時首席設計師J.P.布拉奇利和工程師伊萬·埃文登合作進行了一個非官方項目，以使賓利重新登上大旅遊的巔峰。他們的設計是圍繞品牌的180必和必拓4.9升直六引擎，將在1959年取代6320 cc V8。
他們的R型大陸受到了廣泛的讚譽，這要歸功於H.J.Mulliner設計的圓滑車身，以及以每小時100英里的速度航行一整天的能力。1957年的S1大陸飛馳提高了汽車的全面能力，增加了四門的實用性-它花費了當時的8，034英鎊的王儲之和。
飛馳的名字來源於Mulliner的設計總監Arthur Talbot Johnstone，更具體地說，來自他家族的紋章紋章，蘇格蘭邊界的部落Johnstone。第一個例子是前格柵上的約翰斯通族吉祥物。
後來，其他客車建造商提出了他們自己定製的四門大陸的解釋。總共製造了432個S1型號，其中Mulliner為217輛汽車製造了車架。
R型和後來的S型大陸代表了客車時代的最後繁榮，賓利生產的底盤和驅動線，而車身和內部是由獨立的客車製造。
1959年賓利更大的全鋁V8發動機的問世也標誌著S2大陸飛馳的推出，這是當時世界上最快的四門汽車。具有顯著提高的性能，它的特點是電動操作的乘坐控制，電動後窗除霧器和按下按鈕窗口電梯。
1959年至1962年期間，總共有1900輛S2飛馳是手工建造的。它代表了一個豪華的、高性能的汽車的新時代，並將英國製造的汽車轉變為終極的“大旅行車”。賓利恢復大陸飛馳名稱在2005年作為四門版本的大陸燃氣輪機跑車。這款新車型配備了W12發動機和全輪驅動--它以前所未有的方式將豪華和性能結合在一起。2013年，一款名為“飛鳥”的第二代模型被披露。在隨後的六年中，這輛車通過不斷髮展和完善的計劃而改變，包括增加了V8動力系統。現在，在2019年，第三代賓利飛馳，正準備寫一個全新的篇章，在本特利四門大旅遊的歷史。不滿足於簡單的建築在兩門大陸GT，賓利重新設計了全新的飛馳從地面到地面，使它單獨作為豪華，精緻和性能的最終體現。
實現的願景
全新的賓利飛馳是第三代賓利的高性能，豪華轎車，完全重新發明為2019年與一個更有目的和情感的設計。在英國手工製造的終極豪華豪華旅行車，是專為滿足司機和乘客一樣，是理想的駕駛，因為它是為了品味在後方。雖然它保留了本特利獨特的DNA，但全新的飛馳只因為它的傑出前輩而得名。在性能、舒適和創新方面的飛躍，它是專門為現代奢侈品客戶量身定做的。先進技術的應用給汽車的每一個元素帶來了新的性能水平，提供了一種真正毫不費力的擁有體驗。在這輛車上，對卓越的絕對承諾已經達到了不同的水平，賓利的產品線總監彼得·蓋斯特(Peter Guest)說。“其技術解決方案的每個方面都將我們的技術和製造能力推向了絕對極限。毫無疑問，這是本特利有史以來建造的最先進的汽車。我們的客戶可能在車庫裡有一隊汽車，但當他們只能開一輛車時，默認的選擇是賓利(Bentley)--因為在新的賓利飛馳上，你擁有所需的一切，更多。這是內燃時代的最終體現。”全新的飛馳一直是技術上最具挑戰性的車本特利有史以來手工製造。自從第一個設計被指定以來，開發團隊已經完成了大約2，000個詳細的更改--從括號和固定裝置到某些裝飾件的對齊。客人補充說：“顧客不僅喜歡乘坐新的飛馳，還能駕駛世界上最吸引人的旅行車。它是一款沒有妥協的車，它提供了賓利獨特的性能、優雅、奢華、精緻和排他性的組合。我們不斷追求材料的質量、手工工藝的技巧以及對汽車細節的關注，因為奢侈品不是關於複雜性的，而是關於易用性的。新飛馳就是這些努力的巔峰。”全新的賓利飛馳代表著非凡的未來。以驚人的關注細節，強大的敏捷性和智能和直觀的技術，它是基準，所有其他大旅遊應該作出判斷。
全新的設計
在尋求創造終極豪華豪華巡迴車時，設計團隊的任務是為飛馳設計一個全新的角色，一個更現代、更強大、更優雅的角色。結果是在一個全新的平臺上進行了全新的運動設計.新平臺允許賓利工程師將軸距擴大到令人印象深刻的130毫米，使前軸向前移動。從設計的角度來看，這增加了所謂的“威望質量”--在前門快門和車輪之間的金屬片的可見區域--賦予了新模型它獨特的、更動態的特性。基於一種明確無誤的賓利的現代視覺，飛馳現在有一個更多的道路存在和更光滑，更肌肉線掃過臀部和整個長度的汽車。這些關鍵的簽名線定義了配置文件，當電源線從大燈之間出現，然後長矛穿過門，在那裡他們輕輕地淡出。自信，雕塑的輪廓和輪廓的表現是補充了新的21英寸車輪提供的標準，以及另外兩個21英寸的車輪設計和一個獨特的，22英寸的毛線規格車輪的選擇。在前面大膽的聲明，一個可伸縮的飛行天使吉祥物裝飾的帽子首次在現代賓利飛馳。在賓利百週年之際，這個標誌性的吉祥物被重新設計成了下個世紀的吉祥物。電子部署和照明，它是連接歡迎照明序列和無鑰匙進入系統，因為司機接近汽車。壯麗的散熱器矩陣是在光澤黑色完成，明亮的鉻環繞和垂直葉片，聽起來像1957年賓利S1大陸飛馳。下面的矩陣可以用黑色或亮鉻指定。最先進的LED矩陣前照燈是標準的，允許司機隨時在主光上操作，自動在迎面而來的車輛周圍的光束上開一個洞，以避免讓其他司機眼花繚亂。矩陣前照燈特色獨特，切割水晶效果詳細。在切割元素後面增加了一個鍍鉻套筒，即使沒有點亮，也會使它們閃閃發光。
優雅的比例，尖尖的後方飛距已被專門設計為特色的書面‘賓利’腳本之下的傳統翼型‘B’主題。後面，環繞燈使用熟悉的賓利‘B’圖形，也顯示了切割水晶效果。大的，雙鉻排氣管暗示W12 TSI引擎在引擎罩下的力量。飛機機身表面鋪裝對機身外觀設計的啟示。全鋁的外部面板已經制作了難以置信的鋒利的下切線和流動的表面，感謝本特利的“表現良好”的技術，最初是為了創造肌肉擋泥板。後車身側面板是汽車工業中最大的性能良好的面板，包括加熱到500℃以上的平板鋁，然後每個部分都被高功率激光切割成形狀。這一過程首次在賓利大陸GT上得到了證實。由此產生的臀部，現在與電力線分開，給汽車一個更有力的立場。由於這種輕量級結構，新的賓利飛距是38公斤整體輕比上一代模式，儘管增加了大大改進的技術特點在汽車。賓利已經利用了最新的技術，在鋁擠壓和鑄件，與高強度鋼為新的飛馳，提供最佳的級內剛度，優化處理和剛性。標準油漆選項飛馳延伸到一個級別領先的組合17賓利顏色，精心挑選，以補充字符和線的汽車。黑線規範也可作為一種選擇，進一步改變新的飛馳的外觀。
豪華豪華旅遊的未來
全新的賓利飛馳一直被設計成一種汽車，既可以駕駛，也可以被駕駛。現代和令人振奮的豪華小屋巧妙地結合了賓利dna的關鍵元素，尖端技術和世界上最好的汽車工藝。它的特點是驚人的細節，雕塑的表面和當代的線條，將不斷驚喜和高興的居住者。“飛馳的內部是最新的集成技術、漂亮的材料和設計能力的驚人結合。它是進步的，但在未來幾十年裡，它仍將保持時尚和吸引力的永恆品質。我們已經徹底改造了這款車，以交付一款代表豪華大遊未來的汽車，”為全新的賓利飛馳設計主管佈雷特·博德爾(Brett Boydell)說。立即區分飛馳與它的2門馬刺，新的機翼主題筋膜包裹住的人和進入門，給人一種寬敞和親密的感覺。內部設計線連接前後乘客區，創造一個完整的風格。優雅的浮動中控臺設有一個定製的12.3英寸高清觸摸屏和飛馳的儀表板中心-全新的“雕塑”中心通風口。在這裡，傳統的，圓形的‘鬥牛’通風口已經被新的形狀，精確的詳細通風口取代，賓利鐘的兩邊。他們有兩個完成，拋光和鑽石滾花。鑽石滾花也裝飾旋轉開關，也可在通風口和時鐘，後者具有精細的青銅細節。獨特的面滾花工藝涉及5，331個單獨切割成中心通風口面板表面的鑽石形狀，然後轉換成B柱和後排氣口。為了產生這一裝飾細節，必須通過使用複雜的管道曲線來發明一種新的軟件算法和製造過程。
在中央通道下面是一個積載區，以及感應無線充電和兩個USB插座。
賓利旋轉顯示器，行業首次推出大陸GT跑車，也可在賓利飛馳。當按下引擎啟動按鈕時，儀表板中央的單板部分旋轉，顯示一個12.3英寸的觸摸屏。這顯示三個可定製的數字瓷磚，這是第一次顯示驅動程序選擇的信息，從外部溫度到指南針或導航。顯示的第二面顯示了三個優雅的模擬刻度盤，而一個完整的數字“排毒”可以選擇在第三面，簡單地顯示一個無縫木貼麵筋膜，繼續在機艙周圍。對於飛馳，這一點現在可以選擇，即使是當汽車被駕駛。強調寬敞的機艙寬度，橫掃水平單板流過儀表板，進入門，8個單板和7個雙豪華貼面可供選擇。皇冠切割核桃提供了一個新的木材單板選項，使用一個直接切割工藝，以提供一個更現代的完成。此外，流行的黑暗小提琴和鋼琴黑色選項，有五個更多的貼面可供選擇。雙面單板整理也可以指定在所有單板類型，以增加一個更定製的感覺到機艙。從筋膜發出的機翼主題圖形繼續圍繞著機艙門的內部，創造了一個優雅的顏色分裂和無縫連接之間的前排和後座。情緒照明可作為一種選擇，多達七種不同的顏色和不同的強度提供。第一個為任何汽車，並靈感的賓利exp 10速度6設計概念，全新飛馳提供三維金剛石被套皮革插入在門和後四分之一面板。“我們想要利用被子的傳統，把遊戲推向更高的水平。3D皮革被子的推出是一個開創性的過程--這是一個前所未有的全新想法。”博德爾說。前排座椅和後座都被完全重新設計，從風格和功能到尺寸和圖案。在前排，全新的座椅採用雙笛子設計，而舒適豪華的後排環境則通過全新的、超舒適的直笛座椅而得到加強。與多線驅動規格選項，無論是前座椅和後座特點，菱形皮革被子，結合傳統的縫紉和刺繡工作，與三維被子延伸到門。一個完整的，雙天窗也可以指定.雙玻璃面板的特點是傾斜和滑動功能到前面的開口，是由極化玻璃，減少眩光。阿爾坎塔拉百葉窗從中央屋頂弓電展開，並與所有15種顏色的頭飾顏色相匹配。天窗讓光線湧進賓利飛刺的小屋，突出了室內的開闊、寬敞的本質和舒適的後座環境。
釋放出的力量和敏捷性
新的飛行支點的設計是一樣令人興奮的駕駛，因為它是舒適的旅行。這是一個真正的大旅行車，並最終體現了本特利所做的，結合了一個真正的運動和吸引人的驅動器與毫不費力的，飄蕩的性能，所有在同一個無與倫比的包。
新的飛馳動力是由賓利的著名的W12雙渦輪增壓TSI發動機，已經證明在獲獎的大陸燃氣輪機。增強的6.0升單位設定的基準在性能，敏捷性和活力的豪華大旅行車部分。它是為平穩、令人興奮的駕駛而創造的，它是在英格蘭克魯開發和手工建造的.世界上最先進的12缸發動機，獨特的“W”結構意味著發動機比等效的V12短24%，有利於重量分佈和機艙空間的最大化。動力系統是賓利飛輪的心臟跳動，並使用最新的引擎管理技術。結果表明，與上一代模型相比，性能有了明顯的提高。飛馳的速度從0到60英里每小時3.7秒(100公里/小時，3.8秒)，並達到207英里/小時(333公里/小時)的最高速度。使用雙渦輪增壓器，新發動機比上一代12缸發動機效率高15%。變排量從12至6個氣缸，當適合駕駛條件，大大提高燃料消耗。Bentley工程師面臨的部分挑戰是將W12發動機打包到新的飛馳上。這輛車的前軸必須改道再往前走，巧妙地通過發動機艙本身。這改善了重量分配，使動態處理和平衡時，與主動全輪驅動，全輪轉向和賓利動態駕駛。一個專用的運動發射模式提供最大的加速度通過仔細的離合器壓力傳感和預裝，當賽車開始是需要司機。新的雙質量飛輪抑制了以前由液力變矩器處理的傳動系的振盪。該W12組合高壓直接燃油噴射和低壓噴射.這一組合最大限度地改善，減少微粒排放，並優化功率和扭矩傳遞。新的飛馳使用相同的8速ZF雙離合器變速箱作為大陸燃氣輪機，以平穩和精細的加速，更快的變速箱和改善燃油經濟性。為了在四門的最佳性能，創新的軟件系統已被顯著重新校準，以提供真正平穩的駕駛行為，特別是在非常低的速度。通過預選下一個齒輪，縮短對車輪扭矩的中斷，從而提高性能，實現了更快的齒輪換檔。在第六檔達到最大速度，超驅動齒輪(第七和第八)用於經濟巡航。賓利飛馳和它的雙門馬刺之間的另一個關鍵區別在於排氣系統，在排氣系統中，需要在安靜、放鬆的巡洋艦的要求和在加速下注入興趣和性格的願望之間取得平衡。為了優化這些模式中的聲音特性差異，引入了一種具有可變位置設置的自適應尾管控制閥，使其具有更大的調諧潛力。以前的飛馳使用了一個永久的，全輪驅動系統，固定的60：40功率分裂到後車軸。全新型號有一個離合器系統，提供兩輪驅動到後軸.根據道路狀況和車輪滑移，它將自動發送驅動器到前橋，如需要，作為一個主動的全輪驅動系統。轉向響應也有了很大的改進。全新飛馳刺激的前端感覺要輕得多，並且幾乎以思維的速度改變方向。與固定的全輪驅動所經歷的轉向不足的影響幾乎消除，使汽車感覺更平衡的整體。最大扭矩是在不到三分之一的時間前一代飛馳，150 Nm更多的扭矩和10 ps更多的功率。扭矩分佈隨所選擇的驅動動態模式而變化。在舒適和賓利模式，該系統將發送高達480 Nm的扭矩到前軸，以提供更大的抓地力和駕駛能力。在運動中，系統將扭矩限制在前軸280 Nm。保持較高的扭矩水平在後方，以更動態的感覺。扭矩也是通過一個扭矩矢量制動系統，這一系統首次引入大陸GT3-R和超級港口模型跨越每個軸。
旅遊科技力量
最先進的技術已經成為設計世界上最豪華的四門大旅行車不可或缺的一部分.獨特的是，新的賓利飛馳定位，以滿足司機和乘客一樣，增強了一系列智能連接的汽車功能，使飛馳在豪華汽車領域無疑領先。作為最先進的賓利建造，飛馳是一個先進的電子產品和工匠工藝的融合。它代表了賓利前瞻技術的最新方法，將易用性與精緻的設計和功能結合在一起。與其前輩相比，採用全新的電氣系統，開發團隊對細節的關注在汽車開發的每一個方面都是顯而易見的。為了節約能源，甚至把電耗降到最低，12V電池從兩個減少到一個。結合開創性的賓利旋轉顯示器，多達10個先進的司機輔助系統，以幫助司機在各種情況下。TopView攝像機通過對汽車周圍四個不同攝像頭提供的圖片進行圖像處理，給出了汽車及其周圍環境的巧妙、高聳的視圖。這是補充反向交通警告和自動停車功能。夜視紅外線攝像頭位於車前，監控前方300米的道路，使得駕駛在光線暗淡的環境中更加安全。它檢測和警告移動障礙，如行人和大型動物，允許他們在數字儀表顯示器上觀看。主動車道協助提供溫和的方向盤，如果它檢測到任何漂移跨越車道邊界，而盲點協助監視周圍的區域，在車門鏡子中閃爍的燈，如果司機試圖通過另一輛車的路徑。一個可選的頭部顯示器投射相關信息，如當前速度、速度限制、駕駛員輔助和導航信息車輛速度等，直接進入駕駛員視線。
交通標誌識別檢測速度限制和禁止超車的區域。當激活時，它的信息被顯示在數字儀表顯示器和抬頭顯示器中.甚至可以檢測到道路上的臨時限速措施。新飛馳的系列領先的連接汽車功能，幫助司機保持聯繫的一系列實時功能和服務。一個集成的Wi-Fi熱點允許多達8部手機或便攜式數字設備連接到互聯網。同時，我的一套賓利服務即將到手，以提高駕駛體驗。一些功能讓旅程變得更智能，比如Apple CarPlay，它從iPhone上獲取音樂、地圖、聯繫人等等，並通過汽車的中央觸摸屏提供這些功能；衛星地圖，它允許導航系統顯示照片真實感的地圖。其他服務可以讓汽車旅行更安全，比如私人電話，在發生事故時，它可以方便汽車乘員和賓利專用呼叫中心之間的雙向溝通。在部署任何安全氣囊時自動啟動，也可以通過屋頂模塊頭頂上的SOS按鈕訪問。全新的賓利飛馳配備了一系列先進的汽車連接工具，通過移動電話，如查找我的汽車，鎖定我的汽車和盜竊警報，警告客戶複雜警報系統已經觸發。主動加熱允許客戶在進入車輛前將客艙加熱到預先設定的溫度。激活燈幫助客戶找到他們停泊的賓利飛馳，在情況下，如一個大型停車場，或在夜間時間。個人導航助理還使他們能夠與呼叫中心聯繫，並在附近地區和其他地方進行感興趣點的搜索。包的選項也使它更容易委託集合的功能。城市規範包括無手啟動，行人警告，反向交通警告和自動調光鏡。旅遊規格提供車道輔助，夜視，提示顯示，自適應巡航控制(與交通堵塞協助)和賓利保障加，與緊急車道改變協助和十字路口協助。位於司機的前面，數字儀表顯示器引入了新的圖形與GT相比，一個更優雅的偏差，適合性質的四門飛馳。它是完全可配置的‘經典’和‘擴展’視圖。儀表板中央的12.3英寸高清觸摸屏也可以以多種不同的方式配置--作為一種單獨的顯示、分割2：1或同時顯示三種不同的功能--並且設計時考慮到了簡單易用。
與每輛賓利一樣，增加了功能，以提高駕駛和在車內旅行的經驗，但從來沒有支配它。
優化駕駛動力學和乘坐舒適性
第三代飛馳擁有世界上最先進的底盤之一，包括一系列新的系統，以幫助確保令人興奮的駕駛動力學和最佳的舒適性水平，無論是司機還是乘客。
在提供最好的豪華和性能世界的汽車，底盤系統發揮關鍵作用，提供了許多不同的底盤設置在同一時間。賓利飛馳不只是提供一個非常舒適的騎行，但它的處理性能和能力在曲折的道路上也令人驚訝。
前軸和後軸都是輕質鋁結構，分別有雙叉骨和多連桿懸掛設計。前橋有一個剛性的，螺栓鋁副框架，以支持W12發動機，並安裝電動助力舵機。
三室式空氣彈簧首次安裝在飛馳上，比上一代的氣量增加了60%。這允許更多的範圍，當電子調諧的懸掛，以改善乘坐舒適性和動態行為的汽車。對於一個更軟，更舒適的乘坐，整個音量是使用，而一個運動的設置是通過關閉一些風量。
連續阻尼控制允許連續調節空氣懸架系統中的阻尼器。四個高度傳感器不斷測量車軸與車身之間的距離。如果系統檢測到與正常高度相比的差異，則相應地校正彈簧中的氣量以恢復正常高度，並使用全輪行程以獲得最大的乘坐舒適性。
世界第一賓利動力乘坐系統，與最新的大陸GT共享，類似於賓利的驅動-任何地方的本太加SUV。該系統的設計，大大提高了操縱和乘坐舒適性。
48V系統控制每個軸的滾動杆上的電子執行機構。在滾動杆的中心，執行機構控制桿的剛度，根據需要改變剛度以對抗轉彎力，並通過在任何驅動模式下提供強大的抗滾力來保持飛馳水平。
該系統的一個主要優點是現在可以控制滾動杆的剛度，根據需要調整汽車的動態特性。該技術可以減少甚至消除車身側翻，使汽車感覺更靈活駕駛。
第一次在賓利，電子全輪轉向是一個全新的功能，提高了穩定性在高速公路的速度和低速操縱性。在低速操縱過程中，系統將後輪轉向與前輪相反的方向.這有縮短軸距，減少轉動圈(11.05m)，增加靈活性和使停車明顯更容易。
在高速機動過程中，系統引導後輪向與前輪相同的方向前進，增加穩定性，使超車和車道變換更加可靠。它意味著高速自信和低速便利之間的不妥協。
底盤的好處，使用輕質材料，導致重量節省超過11公斤的前橋。進一步的改進可以通過使用優化的車輪軸承和改進的制動間隙來減少摩擦力。新的飛輪是配備高調輪胎，不僅提供異常水平的舒適性，而且設計進一步最小化滾動阻力。
作為一種特殊的停車動力，新的賓利還具有世界上最大的鐵製動器，它與新的GT共享。由於汽車性能的提高，制動器的直徑已經擴大到420毫米。標準適合光澤黑色，與光澤紅色完成可選。
無與倫比的船上體驗
這款新的飛馳重新定義了豪華大旅行車的舒適度。從一開始，重點一直是確保乘客在後方享受完全相同的標準和質量的經驗，在前面。
獨特的飛馳，並封裝了對細節和使用的最新一代技術，本特利自豪自己，是一個多功能，5英寸彩色觸摸屏遙控器，安裝在後方，在中控臺上方。
尚未開發的最複雜的這種控件可以無縫地集成到控制檯中，但只要按一下按鈕就可以將其移除以供遠程使用。它使用起來很簡單，因為它的設計很漂亮。
該裝置允許後座乘客控制許多汽車功能，包括窗戶百葉窗、氣候控制和後座按摩功能。前排乘客座位可以向前移動，如果無人佔用更多的後方空間，關鍵車輛數據可以訪問。音頻系統、情緒照明和導航系統的關鍵部分也可以操作。
當外面天黑了，前照燈自動打開時，機艙周圍會有一個可選的情緒照明環。它可供選擇七種不同的顏色，在兩個變體-活力和靜音。燈火通明的賓利踏板，歡迎住在飛馳周圍的人是連在一起。
該系統意味著司機或乘客可以設置突出的顏色環周圍，以適應他們的情緒，並分別調整週圍的照明，以及強度。喜歡的配置可以存儲在觸摸屏遙控器中，以備將來使用。
賓利飛馳是可供選擇的三個最先進的音頻系統。僅標準系統就有10臺揚聲器和650瓦的聲音。一個Bang&Olufsen 1，500 W，16揚聲器系統與照明格柵是針對生活方式的客戶和受益於BeoSonic系統-一種新的方式，與一個簡單，直觀的單觸控用戶界面的音調設置。
頂部是一個獨特的，納伊姆賓利2，200 W 18揚聲器系統與兩個有源低音傳感器.為真正的視聽愛好者提供，它還提供了一個21通道放大器，八個DSP的聲音模式，和照明揚聲器格柵。
全新的座椅提供了更多的功能，例如加熱和冷卻，主動助推器在汽車行駛時橫向支持乘客，以及頂部傾斜功能，以進一步支持上背部。
僅後座就提供14路調整和5種按摩方式。關鍵調整是通過門上安裝的開關，與其他功能驅動從複雜的觸摸屏遙控器。後排外座是通風和加熱，以使乘客調整自己的個人喜好。電動舒適的頭枕可以讓人更放鬆。一箇中心扶手和手動部署的中心頭枕，存放時，不使用也是安裝的。
後座娛樂平板電腦位於前排座位的背面，讓後排乘客可以進入賓利多媒體系統。這些設備還允許訪問GooglePlay商店，並擁有自己的內部內存。
後乘客環境也有一個隔板橫跨頭條，其中包括虛榮心鏡，以及控制照明和一個可選的天窗盲。
室內積載區設計得既實用又美觀。前積件包括在下儀表板下的空間，有蓋的杯託，一個冷卻的手套盒和門口袋。在後面，積件包括杯託，電話和平板電腦空間，加上一個中間扶手與大量的空間和電氣連接。
全新的飛行刺激-這是私人恩怨
全新的飛馳重新定義了個性化和定製的奢侈品在其市場。每輛車都可以有獨特的配置，讓客戶可以從各種各樣的外部和室內油漆顏色、皮革皮、木貼面和對比縫紉中選擇，允許幾乎無限的選擇變化。隨著Mulliner的持續存在，個性化的機會進一步擴大。
Mulliner這個名字被織進了賓利(Bentley)的內部結構中，自250多年前委託穆林(F.Mulliner)為皇家郵政(RoyalMail)建造和維護教練以來，作為家族公司一直存在。19世紀末，該公司從馬車轉向為英國公路上出現的新型機械汽車建造客車。
作為世界上最著名的車伕，Mulliner於1959年與賓利建立了長期的合作關係，成為該公司的一部分，50年前，Mulliner的工匠和婦女搬到了賓利的Crewe網站。如今，它響應了賓利最有眼光的客戶的要求--在Mulliner的世界裡，任何事情都是可能的。
它可以是一種全新的賓利上的簡單的、帶有字母字母的裝潢，也可以是那種精心設計的、量身定做的身體修改，只有通過一個真正成熟的車伕的專業知識才能進行。
幾個手工挑選的毛線準備的功能是可供賓利飛馳，作為多輪驅動規格選項的一部分。這些包括旋轉鑽石皮革襯墊座椅，與獨特的三維鑽石皮革門插入；一個獨特的毛線22“車輪兩次完成；刺繡機翼主題到所有座位；運動踏板和珠寶完成燃料填充和油帽。
Mulliner還開發了世界第一，實木，三維被子門插入，專門提供開放孔胡桃。
閱讀更多 來聊聊車吧 的文章
