可以说，在国内市场，豪华B级轿车宝马三系巩固了宝马在中国地位，其车型也成为宝马在中国的标志性产品。另外还有豪华C级轿车奥迪A6L与大型D级轿车奔驰S级，都是如此，每个豪华品牌，都有其代表性车型在市场中。
当然，在B级中型车这一市场，随着当下消费者的消费水平越来越高，也成为各大汽车制造商在轿车市场中更为注重的一个车级。不可否认，在豪华B级市场中，宝马三系、奥迪A4与奔驰C级，是最具代表性的。而如今，又诞生了一款全新的豪华B级中型轿车，配2.0T+10AT变速箱，纵置后驱。经全新设计后归来的它能否影响到宝马三系等豪华B级车的地位？全新凯迪拉克CT5将向你证明！
这一代的凯迪拉克CT5谍照一出，就引发了不小的热度，引得各大媒体及消费者的多方面关注。在今年成都车展上首次亮相的它，展台上的评测人员也是络绎不绝。这一次全新亮相，外观方面可以说十分惊艳，相较于奔驰C级宝马三系与奥迪A4一直有所传承的外观设计，全新的凯迪拉克CT5显得更加精致美观。
凯迪拉克的产品一直给人以稳重大气的感受，因其美式豪华的特质，使其相较于BBA的车型来说，"年龄感"会大一些，对于年轻消费者可能不会成为首选。如今经全新设计，虽还是凯迪拉克风格的外观，但其塑造的更加年轻运动。凯迪拉克CT5的设计灵感来源于ESCALA概念车，车灯带有"开眼角"设计，造型细长，进攻型十足，在包围两侧，还带有"星瀑式"日间行车灯，辨识度极高。在凯迪拉克CT5的运动版车型上，中网还带有熏黑设计，且用银色装饰条包围，使其视觉效果上兼具豪华与运动。
看向车侧，得益于ESCALA概念车的设计理念，凯迪拉克CT5的C柱采用了阿尔法折角和溜背式造型设计，让凯迪拉克CT5在外观运动的同时，整体看来又十分气质优雅。侧面熏黑轮毂与侧裙处的黑色装饰条，更为其添加了几分运动，ESCALA概念车的设计精髓从各个细节一一体现，十分精致。采用纵置后驱平台打造的凯迪拉克CT5，拥有前后50:50的车身比例同时，在视觉效果上，也更加协调匀称。
来到尾部，凯迪拉克CT5的设计，已没有当年"钻石切割理念"那样锋利，但凯迪拉克CT5当下设计更贴合年轻人的审美，两侧的LED尾灯与头灯造型遥相呼应，上方的鸭尾彰显运动感，并且在下方，还带有镀边的双边单出排气，口径粗大，力量感十足。整体外观看来，凯迪拉克CT5更加贴合当下的主流审美，会引得不少年轻消费者关注。
进入车内，凯迪拉克CT5采用全新的家族式设计，相较于上一代，当下的设计更加丰富饱满。坐进车内可感受到十足的美式豪华风格，在材质上，凯迪拉克的用料依旧非常厚道，车内采用了大面积的真皮与软质材料包裹，塑造出厚重的豪华感，并且在运动版本中，车内还带有部分碳纤维材质，使车内氛围更加年轻，富有运动感。全新的凯迪拉克CT5中控配备10英寸的悬浮式触控液晶屏，从下方的实体按键区域中，也可见到许多类似"盾形"设计元素，与其车标造型所呼应。
下方实体按键的质感非常不错，并有银色材质的按键设计，更显精致。在下方电子档把区域，还带有部分储物空间，豪华同时不失实用。整体的内饰看来，与上一代的风格大不相同，更加迎合年轻消费者需求，也摆脱了凯迪拉克"老气"的标签。
看向空间方面，凯迪拉克CT5拥有4924mm*1883mm*1453mm的车身尺寸，在参数方面远超于同级别的BBA车型，这也意味着空间体验将会更好。且凯迪拉克CT5的轴距一度来到2947mm，将近3米。光是车身参数，凯迪拉克CT5就可与更高一级的宝马五系奔驰E级等车型相媲美。在后排空间上，凯迪拉克CT5表现不俗，但因其溜背设计，头部空间略微局促，但腿部空间表现相当不错，且座椅的舒适度表现也可圈可点，部分中高配车型上也见到了前排座椅通风加热与按摩，相较于同级别的BBA车型，更加厚道。
动力方面，虽继承凯迪拉克ATS-L车型，但参数有所减少。凯迪拉克CT5全系统一配备为2.0T四缸涡轮增压发动机，拥有241马力最大扭矩350牛米的参数，匹配全新的10AT变速箱。相较于老款，马力和扭矩有所减退。但这次匹配的全新10At变速箱，档位更多齿比绵密，相信会比上代的ATS-L换挡逻辑更加聪明顺畅。依然保留了后驱布局的凯迪拉克CT5，也让其更有可玩性和操控性，相信在上市后会有许多强大的改装玩家将其开发，让我们大开眼界。
整体看来，全新的凯迪拉克CT5相较于同级别的BBA，有着更加宽大的车身，以及更加年轻的外观设计，豪华感不输同级别任何车型，且经过全新调教的底盘与动力，也十分值得我们期待。官方透露凯迪拉克CT5的起售价格，也会在30万以内，这个价位，相对于宝马三系、奥迪A4以及奔驰C级来说也非常具有竞争力的。且众所周知，凯迪拉克的车系都会有着非常可观的优惠力度，这也是让其更具性价比的原因之一。在上市后，也让我们拭目以待。
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